簡(jiǎn)單談?wù)劃hDM-p|作為用戶并不后悔

使用比亞迪漢DM-p已經(jīng)有幾個(gè)月的時(shí)間了，選擇這輛車的原因是追求強(qiáng)大的性能、電動(dòng)汽車的靜謐，以及這輛車不錯(cuò)的設(shè)計(jì)確實(shí)挺搶眼；但最重要的還是早期用過(guò)秦、唐等車，在燃油動(dòng)力高性能車的價(jià)格普遍離譜的階段中，這些插電混動(dòng)車就是最佳選項(xiàng)，在用車過(guò)程中感受到抄底能耗之后就徹底對(duì)燃油車失去興趣了。

漢DM-p長(zhǎng)途駕駛平均油耗可低至7L/100km左右，這是巡航駕駛中不進(jìn)行模式切換，單純當(dāng)作“油車”開(kāi)的成績(jī)；如果有效利用行車發(fā)電、切換HEV/EV的話，油耗還能下降1~2L/100km。日常通勤主要以100公里左右的往返為主，100公里以內(nèi)當(dāng)然不用耗油，標(biāo)定純電續(xù)航雖然只有81公里，但實(shí)測(cè)看空調(diào)也能接近100公里、不開(kāi)空調(diào)能接近110公里，當(dāng)然冬季開(kāi)暖風(fēng)還是會(huì)有一定幅度的下降，這是沒(méi)有辦法的，就像是燃油車夏季開(kāi)空調(diào)油耗會(huì)增長(zhǎng)一樣。

里程在150-200公里區(qū)間的話，合理切換模式、利用高效率行車發(fā)電（智能保電模式即可），平均油耗一般都能達(dá)到「11-13kwh 1-2L/100km」，油耗是不是非常低了。不過(guò)油耗還不是這臺(tái)車的主要優(yōu)勢(shì)，一般選擇此類車的用戶對(duì)性能和操控更加重視。

漢DM-p有三個(gè)性能標(biāo)準(zhǔn)，大致如下：

• SPORT EV，8秒破百
• SPORT HEV，4.7秒破百
• ECO EV，相當(dāng)于2.0T轎車正常運(yùn)行模式

日常代步用經(jīng)濟(jì)模式EV即可，因?yàn)閯?dòng)力足夠強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)模式對(duì)于新手司機(jī)而言可能會(huì)有些難以操控；至于油電混合模式盡量不要在城市道路或擁堵路段使用，因?yàn)榧铀偬珱_，控制不好容易追尾前車。

由此可見(jiàn)漢DM-p的實(shí)力有多強(qiáng)了，至于操控感也可以說(shuō)是游刃有余，車輛的麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?0km/h，實(shí)測(cè)以相當(dāng)?shù)臅r(shí)速、較大的轉(zhuǎn)角過(guò)彎時(shí)也是很穩(wěn)的，車輛沒(méi)有明顯側(cè)傾感、車輪也不會(huì)打滑，而測(cè)試過(guò)的其他轎車以相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)角和時(shí)速就會(huì)有些“響胎”了。文字描述很難體現(xiàn)出這輛車的操控感，只有實(shí)際駕駛才能感受到，這里只能說(shuō)這臺(tái)車的駕駛品質(zhì)不輸價(jià)格翻一倍的同級(jí)別進(jìn)口轎車。

開(kāi)漢DM-p遇到最多的提問(wèn)是什么？

這是個(gè)有趣的問(wèn)題，早期的秦車主相信也都遇到過(guò)；比如新車落地后把車開(kāi)去裝套腳墊，改裝店的老板就開(kāi)始研究車了，一般的套路都是看一看車輛缺少哪些配置、之后建議車主去加裝；而面對(duì)漢DM-p這老板研究了一通之后就問(wèn)了問(wèn)要不要貼膜，然而這種雙層夾膠玻璃、后排隱私車窗，對(duì)紫外線可以100%隔離的玻璃貼什么膜呢？……在用車過(guò)程中經(jīng)常有朋友問(wèn)到一些配置。

然而這些配置都是原裝的。

選擇漢DM-p會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有什么需要改加裝的配置，該有的基本都有了；比如上述配置，前排雙座電動(dòng)多向調(diào)節(jié)要腰托調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)，副駕駛座的左側(cè)調(diào)節(jié)鍵，尊貴版后排有獨(dú)立空調(diào)控制模塊，扶手尺寸也足夠大，全景天窗的采光面積也比較理想，內(nèi)飾部分充其量就是加套腳墊罷了。至于在測(cè)試性能的時(shí)候，對(duì)這臺(tái)車的評(píng)價(jià)往往都是“哎呦霧草”。

這就是漢DM-p的使用感受，對(duì)于用戶本身而言確實(shí)沒(méi)有什么好挑剔，一定要找到什么不足的話，那就是Dilink系統(tǒng)安裝的第三方App的兼容性略差，這些軟件沒(méi)有“預(yù)加載”，打開(kāi)的時(shí)候會(huì)感覺(jué)卡頓。不過(guò)預(yù)裝App的流暢度就很不錯(cuò)了，語(yǔ)音控制導(dǎo)航或其他軟件，基本都能做到“秒開(kāi)秒用”；如果這套系統(tǒng)能對(duì)第三方軟件進(jìn)行兼容性優(yōu)化的話，多媒體部分真就沒(méi)有什么好吐槽了。

至于輔助駕駛系統(tǒng)比亞迪對(duì)其定義很保守，DM版本又缺少了最重要的“并線輔助”，少了這項(xiàng)配置就無(wú)法在后期OTA為真正的自動(dòng)駕駛；EV旗艦版倒是真的有這項(xiàng)配置，那么EV是否值得選擇呢？

EV分為兩個(gè)版本

「兩驅(qū)版」可以選擇，但對(duì)于性能不宜期望過(guò)高。

這一版本采用了的是前置前驅(qū)（單電機(jī)），采用了燃油代步車的主要驅(qū)動(dòng)模式，百公里加速只是7.9秒；前驅(qū)版沒(méi)有什么駕駛激情，適合作為通勤代步車使用，適合一輛車有多個(gè)司機(jī)的用戶，尤其是有新手司機(jī)或女司機(jī)要開(kāi)的話，兩驅(qū)版本的保守性能會(huì)更加穩(wěn)妥。至于配置倒是足夠豐富，旗艦版就多出了并線輔助。

「四驅(qū)旗艦版」值得選擇，性能相當(dāng)暴躁。

四驅(qū)旗艦版采用了雙電機(jī)，百公里加速可以突破3.9秒，性能超過(guò)了很多跑車，操控極限同樣很高；重點(diǎn)是配置標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到了極限，可以說(shuō)以28萬(wàn)的預(yù)算再也找不到性價(jià)比相當(dāng)?shù)霓I車了。

這就是漢的特點(diǎn)，在沒(méi)有接觸過(guò)國(guó)產(chǎn)中高端車之前會(huì)認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車能怎樣，在開(kāi)過(guò)這些車之后會(huì)感覺(jué)合資進(jìn)口車能怎樣；所以還是去親身體驗(yàn)一下吧，一般試駕過(guò)這輛車就會(huì)欲罷不能了，漢應(yīng)當(dāng)是王朝系列的真正旗艦，標(biāo)準(zhǔn)是要高于唐的。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

喜歡我們的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)贊關(guān)注哦

你的問(wèn)題是多余的！

建議你就買特斯拉吧！

肯定會(huì)后悔！你會(huì)后悔自己瞻前顧后，后悔入手太晚了！[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]

尤其是咱們作為家用車就應(yīng)該考慮全面一點(diǎn)，比亞迪漢雖說(shuō)是有著我們都很喜歡的外觀造型，也給我們帶來(lái)很不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，但這二手車的保值率就太低了，而且當(dāng)時(shí)購(gòu)車的價(jià)格也不低，因?yàn)闆](méi)有享受到太大優(yōu)惠，就是不知道后期的這個(gè)價(jià)格到底還能不能定下去，總的來(lái)說(shuō)還是不太劃算的。

作為兩名孩子的父親，現(xiàn)在家里沒(méi)有一臺(tái)車也確實(shí)是不太方便的，之前還沒(méi)覺(jué)得什么，但現(xiàn)在越來(lái)越覺(jué)得沒(méi)有車子特別麻煩了，所以買這輛車也正是為了我們一家四口的出行方便。其實(shí)我們這平時(shí)的用車環(huán)境就比較局限了，大多數(shù)時(shí)間都是集中在市區(qū)路段，我們這邊離老家比較遠(yuǎn)（單程200多公里），平時(shí)回家的頻率也不是很高，之所以選擇電動(dòng)車，還是很大程度上考慮到我們的用車環(huán)境，既可以能讓我們用很低的成本在車流較大的市區(qū)通勤又可以，又滿足我們平時(shí)的中長(zhǎng)途出行。

雖然當(dāng)時(shí)覺(jué)得比亞迪漢的價(jià)格真不便宜，但又想到后期不會(huì)有太高的用車成本，且續(xù)航能力真的很強(qiáng)，所以我們當(dāng)時(shí)也直接入手的是這個(gè)長(zhǎng)續(xù)航版本的，也算是彌補(bǔ)了這一缺陷，再說(shuō)它的價(jià)格也完全在我的購(gòu)車預(yù)算之內(nèi)，要說(shuō)國(guó)產(chǎn)新能源我還是比較信賴比亞迪的，所以最終就選擇了這輛車。

【空間】

比亞迪漢的空間是非常大的，平時(shí)就是我們一家四口在用車，兩個(gè)孩子現(xiàn)在還都在上小學(xué)，它的空間對(duì)我們來(lái)說(shuō)肯定是綽綽有余，畢竟也是一臺(tái)C級(jí)轎車了，所以說(shuō)尺寸是非常大的，當(dāng)然空間肯定也是小不了的。

【動(dòng)力】

在行駛過(guò)程中能感受到它的動(dòng)力響應(yīng)是非常積極的，官方給出的零百加速只需要7.9秒，所以開(kāi)我的車真的是提速非常快，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)真的是相當(dāng)讓我滿意了，尤其是在市區(qū)開(kāi)車的時(shí)候，起步非常平穩(wěn)，而且加速也非常快。

【操控】

車子的剎車踩下去總是有一種十分線性的感覺(jué)，動(dòng)能的回收也是非常平穩(wěn)的，再加上穩(wěn)重厚實(shí)的底盤更加增強(qiáng)了整臺(tái)車的車身穩(wěn)定性，整臺(tái)車也始終能保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)。

【電耗】

比亞迪漢讓我最放心的就是它的續(xù)航能力了，目前充滿一次電的情況下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的電量消耗在15.5千瓦時(shí)左右，況且我們這平時(shí)的用車頻率還是非常高的，都是在比較擁堵的市區(qū)路段，開(kāi)純電動(dòng)車真的是超節(jié)省。

【舒適性】

舒適度是真的很，這輛車在工作的過(guò)程中是不會(huì)發(fā)出太大的噪音的，而且本身的隔音比較好一點(diǎn)，車窗緊閉的情況下車內(nèi)真的是非常安靜，前排的座椅加熱和通風(fēng)也是很實(shí)用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。

【外觀】

它的外觀造型在比亞迪家族中有著非常高的辨識(shí)度，整臺(tái)車身采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，這樣才能更加凸顯出一定的高級(jí)感，貫穿式的鍍鉻飾條連接兩側(cè)的大燈看上去還蠻犀利的。

【內(nèi)飾】

能明顯的發(fā)現(xiàn)，比亞迪漢的內(nèi)飾想用簡(jiǎn)約的風(fēng)格來(lái)營(yíng)造一種豪華氣息，當(dāng)然，整個(gè)車內(nèi)的用料都是非常扎實(shí)的，大尺寸的中控車機(jī)也很是醒目，內(nèi)飾風(fēng)格我挺喜歡的。

點(diǎn)評(píng)：

優(yōu)點(diǎn)：

這臺(tái)車子確實(shí)是帶給了我們一個(gè)非常不錯(cuò)的用車體驗(yàn)，首先時(shí)間擁有著非常出色的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)也擁有著非常強(qiáng)的續(xù)航能力，在用車成本上可以說(shuō)是非常低了，其次車子的外觀設(shè)計(jì)也是非常漂亮的，而且也擁有著非常大的空間以及非常高的配置，單單就從車子本身來(lái)講，可以說(shuō)幾乎是無(wú)可挑剔了，因?yàn)閹Ыo我們的用車感受實(shí)在是太高級(jí)，可以說(shuō)在國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車?yán)锩?，這臺(tái)車子的綜合素質(zhì)也是目前眾多新能源電動(dòng)車很難超越的了。

缺點(diǎn)：

購(gòu)車的價(jià)格還是比較高的，并沒(méi)有享受到太大的優(yōu)惠，還有就是這種純電動(dòng)車，尤其是我們國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)車，在保值率上也是很一般的。

說(shuō)實(shí)話，后悔了!后悔開(kāi)了電車，再也不愿意碰我的油車了!

買不起呀，賣的起絕對(duì)不后悔！

一定會(huì)后悔，因?yàn)樯?jí)太快