邁騰目前的指導(dǎo)價(jià)為18.99-31.69萬，我最推薦的是2018款 330TSI DSG 尊貴型。

17款和18款的邁騰改進(jìn)比較大，我不知道有沒有人和我一樣，不太喜歡老邁騰中控板的那個(gè)銀色，新款的變成了黑色，和整體更為協(xié)調(diào)，外觀也有小改動(dòng)，變得更流暢。

推薦這款的原因是1.8T的邁騰其實(shí)足矣了，日常開著，超車等等都是沒問題的；其次，這款的配置已經(jīng)相當(dāng)夠用了，像前后雷達(dá)、倒車影像、自動(dòng)泊車、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、全景天窗等等都是有的，所以不用再加裝任何東西。

2020款邁騰，建議選330的領(lǐng)先版或者豪華版。非常不建議買280版本（1.4T）。

一般我們買車都不會(huì)買最低配，或者最高配，廠家也是特意設(shè)計(jì)的，首先，邁騰有三種動(dòng)力:①280 1.4T版本，匹配七速干式雙離合，150匹，250nm；②330 2.0T版本，匹配七速濕式雙離合，186匹，320nm；③380 2.0T版本，匹配七速濕式雙離合，220匹，350nm。

可以先排除1.4T版本，可以看到1.4T領(lǐng)先版20.99萬，2.0T領(lǐng)先版21.99萬，相差一萬，動(dòng)力變化巨大，而且還是濕式雙離合變速箱，頓挫感比較小。

380版本價(jià)格比較高，24.99萬，動(dòng)力提升不明顯，而且330版本動(dòng)力絕對(duì)是夠用的。

剩下330版本了，有三款配置，分別是領(lǐng)先型21.99萬，豪華型23.39萬，尊貴型25.89萬。

330領(lǐng)先版VS豪華版

常用的電子駐車，胎壓報(bào)警，前后雷達(dá)，倒車影像，定速巡航，天窗，自動(dòng)LED大燈，電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，智能鑰匙兩款車都有。

兩款車差價(jià)1.4萬，相差:后排側(cè)氣囊，主駕駛膝部氣囊（這兩個(gè)加裝不了），電動(dòng)尾門（可以加裝，在2000元-3000元），10.3英寸的液晶儀表盤（可以加裝），手機(jī)無線充電，前排多一個(gè)USB接口，中控屏大了1.2英寸，領(lǐng)先版真皮座椅，豪華版皮織混搭。

這些配置，1.4萬是值得的，關(guān)鍵看你需不需要，預(yù)算足夠建議上豪華。不夠預(yù)算，領(lǐng)先版配置足以。

330豪華版VS330尊貴版

兩款車差價(jià)2.5萬，相差:交通標(biāo)識(shí)識(shí)別（沒啥用），360全景影像（可以加裝，一般3000左右，原廠的會(huì)更好），自動(dòng)駕駛，泊車（沒啥用），方向盤加熱（沒啥用），主座椅記憶（經(jīng)常一個(gè)人開意義不大），后排加熱座椅（作用不是很大，北方可能作用大點(diǎn)），矩陣式大燈（光線會(huì)更加聚集），大燈隨轉(zhuǎn)（過彎可以看到更廣的視線），車內(nèi)氛圍燈（2000搞定），后視鏡下翻（倒車時(shí)用）。

2.5萬的差價(jià)主要是在體驗(yàn)上會(huì)更加的不同，讓你更好的體驗(yàn)，基本用處都不大，如果你有錢要買那也沒辦法。[靈光一閃]

結(jié)語:以上來看，330領(lǐng)先版和豪華版是最值得入手的，除非你對(duì)一些特定配置特別在意。

邁騰這款車該怎么選擇配置，對(duì)于邁騰我個(gè)人是比較矛盾的，很多時(shí)候在盲選車型做中型車推薦時(shí)，我會(huì)從自己對(duì)于家庭用車需求出發(fā)不怎么會(huì)把邁騰放入首選推薦。但如果有人在備選車型中有邁騰這款車，從機(jī)械素質(zhì)角度出發(fā)，我又會(huì)挺喜歡邁騰。原因也僅僅是因應(yīng)需求的不同而做的推薦，如果人家想要一輛穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)募矣密嚕敲丛谟羞x擇的情況下，那些以舒適性穩(wěn)定性為主的車型肯定會(huì)更符合，邁騰的特點(diǎn)就是機(jī)械性能表現(xiàn)出色。推薦車，我一直認(rèn)為需求應(yīng)該放在第一位，然后再看機(jī)械性能表現(xiàn)。

邁騰眾多配置版本怎么選，我推薦380TSI豪華版

邁騰全系有三套動(dòng)力系統(tǒng)分別是280TSI、330TSI、380TSI，每個(gè)動(dòng)力又有不同的配置版本，綜合現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的潮流，加上車起碼開個(gè)五年左右的前瞻性，為了不會(huì)太快就有種跟不上潮流和實(shí)用性以及性價(jià)比角度出發(fā)，我個(gè)人推薦380TSI豪華版。邁騰作為一輛主流的中型車，往往這個(gè)級(jí)別的車型不會(huì)成為一輛過渡車，使用的時(shí)間都會(huì)比較長(zhǎng)，那么各方面都應(yīng)該考慮到前瞻性。

在配置上，這對(duì)于是否有一種跟不上潮流有很大關(guān)系，畢竟在使用上，這些的應(yīng)用最多了，例如以配置摳出名的漢蘭達(dá)30多萬的15、17款都頂配了，那還是腳踩駐車制動(dòng)，除了個(gè)自適應(yīng)巡航之外就沒有什么看頭了，說實(shí)話，在這個(gè)科技發(fā)達(dá)的時(shí)代，真的容易給人有種落后的感覺。而在邁騰一眾車型里，380TSI最低配豪華版開始才具體現(xiàn)在2021年比較流行的自動(dòng)輔助駕駛方面的配置，其它都是普通的定速巡航，而380開始標(biāo)配全速域自適應(yīng)巡航，以及車道保持和偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車入位這幾個(gè)達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛標(biāo)準(zhǔn)的功能，在汽車駕駛發(fā)展中，未來五年內(nèi)，這些功能基本會(huì)是個(gè)潮流，而且在應(yīng)用上可以更廣泛，何況在日常駕駛中，這些功能也確實(shí)在使用上更便利。

在乘坐舒適性和使用便利性方面，上到380TSI的實(shí)用性和自動(dòng)化已經(jīng)挺豐富齊全了，反而在動(dòng)力更低價(jià)格更高點(diǎn)的330尊貴，多出來的配置并沒有那么重要。在這里真的不得不說大眾邁騰在機(jī)械素養(yǎng)方面的出色，并沒有什么特別的東西，就憑著出色的機(jī)械能把隔音效果控制得非常給力，這對(duì)比同級(jí)的其他系都好。

動(dòng)力方面380TSI我會(huì)認(rèn)為更合適，動(dòng)力這東西呀，說夠用，那大多更像是一種無奈之舉，在日常使用中，沒有人會(huì)嫌動(dòng)力太好的。280的1.4T+干雙那我是特別不推薦的，中型車用干雙，我會(huì)覺得那就是個(gè)坑，干雙的嬌和中型的車身車重，只會(huì)讓本就不咋滴的干雙更不咋滴了，處于穩(wěn)定性考慮，不推薦。

330TSI應(yīng)該是主流了，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力186匹，峰值扭矩320牛米，大眾EA888的調(diào)教激進(jìn)，匹配的濕式雙離合也有響應(yīng)快的特性，所以動(dòng)力表現(xiàn)并不差，百公里加速8秒多已經(jīng)夠用了。

但關(guān)注度較高的330豪華和380豪華差價(jià)1.6萬，撇除配置上的巨大差別，380TSI的動(dòng)力也更有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力這一塊沒有對(duì)比就一句夠用了事，但如果對(duì)比一下就知道，380在邁騰身上更能體現(xiàn)大眾中型車的質(zhì)感。最大馬力220匹的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩350牛米，同樣匹配濕式雙離合，百公里加速7秒多。重要是在后段的動(dòng)力儲(chǔ)備上，380的表現(xiàn)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

為什么我說380更能體現(xiàn)邁騰的優(yōu)勢(shì)呢，因?yàn)檫~騰的底盤調(diào)教能支撐起更寬的駕控極限，底盤緊致扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)細(xì)膩，無論是隨速增憶還是回正力矩在同級(jí)別里都是優(yōu)等生的存在，前麥弗遜后多連桿懸掛響應(yīng)積極，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)無論是車身姿態(tài)還是循跡表現(xiàn)都相當(dāng)給力，可以支撐起更大的動(dòng)力輸出，開起來的感覺會(huì)更有駕駛激情。

綜上所述，我會(huì)覺得380豪華在動(dòng)力表現(xiàn)和配置方面都更符合當(dāng)下及前瞻的汽車潮流，而性價(jià)比我覺得也還行的。

邁騰這款車配置如何？一起來看看

2020款邁騰于2019年12月上市屬于中期改款，目前在售的2020款邁騰有8款車型，官方指導(dǎo)價(jià)18.69-30.99萬元。

外觀方面：車頭采用的是家族化的扁平設(shè)計(jì)，加上中網(wǎng)和大燈融為一體看起來視覺感更寬，中網(wǎng)和兩邊LED自動(dòng)大燈組成了一體式的設(shè)計(jì),配合引擎蓋流水式的弧度造型，突出了其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

側(cè)面/尺寸：車身尺寸方面，新款邁騰的長(zhǎng)寬高分別為4865*1832*1471mm，軸距為2871mm，造型變化不大，只是輪轂的造型也變得比較夸張，除了頂配和入門版外，其它版本都是17寸輪轂，輪胎寬度也只有215，對(duì)于一臺(tái)B級(jí)車來說，有點(diǎn)不厚道。

內(nèi)飾/中控：新款邁騰的變化主要集中在配置方面，至于設(shè)計(jì)，只是增加了全新的多功能方向盤，造型還是比較運(yùn)動(dòng)的，除此之外，新款邁騰和老款車型幾乎保持一致。中控臺(tái)上貫穿式的飾板將兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口連接起來，頗具設(shè)計(jì)感與藝術(shù)氣息，隱藏式出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也更具整體性和層次感。

配置：我們以入門版為例，安全配置方面，新款邁騰全系標(biāo)配6氣囊，分別是主/副駕駛安全氣囊、前排主/副駕側(cè)氣囊以及前/后排頭部氣簾，此外，新款邁騰還全新標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報(bào)警以及疲勞提示。

空間：車內(nèi)的空間表現(xiàn)符合中級(jí)車的水平，在前排正常坐姿下，后排乘客腿部有兩拳左右的距離。同時(shí)邁騰后排座椅坐墊較長(zhǎng)，比較寬大，承托性也較好。第二排座椅支持比例放倒，能夠有效擴(kuò)展后備箱面積。

動(dòng)力：新車提供3種動(dòng)力配置，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率110kW，最大扭矩為250N·m；2.0T低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為137kW，峰值輸出扭矩320Nm；2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為162kW，最大扭矩為350N·m。

懸架/底盤：懸掛方面采用主流的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，采用承載式車體結(jié)構(gòu)。

油耗：根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其百公里油耗約6-7L。

保值率：第一年0.796，第三年0.6009,第五年0.45。

邁騰這款車現(xiàn)在的銷量還是比較好的。但是關(guān)于配置的選擇上，很多人還是比較猶豫的。如果是預(yù)算比較充足的話選擇最高配是毫無疑問的，如果是貸款，更多的考慮實(shí)用性的話，選擇中配就可以。