感謝邀請！這個(gè)問題要分兩個(gè)方向看待。你所謂的投訴量，是哪個(gè)網(wǎng)站。如果是車質(zhì)網(wǎng)，就沒有可比性。因?yàn)檐囐|(zhì)網(wǎng)背后的金主是吉利，所以車質(zhì)網(wǎng)幾乎沒有吉利的投訴，你投訴也沒有用，不反饋出來。如果看中國汽車質(zhì)量網(wǎng)，這個(gè)是官方的。我查過相關(guān)資料，奇瑞汽車投訴主要集中在奇瑞的當(dāng)家車型艾瑞澤5，投訴量比較大的主要是異響和生銹問題。縱觀奇瑞20多年來，幾乎沒有鬧出過三大件的大案子，這個(gè)是難能可貴的，我的觀點(diǎn)是，10萬以下的車，只要三大件沒有大問題，那他就是一臺(tái)好車，至少是合格的。反觀吉利，雖然車質(zhì)網(wǎng)投訴量幾乎為零，但是中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴不比奇瑞少。中質(zhì)網(wǎng)還曾經(jīng)聲討過吉利。當(dāng)初消費(fèi)者投訴不解決變速箱重大缺陷問題，中質(zhì)網(wǎng)稱吉利不敢正視問題，因?yàn)榧麤]有解決問題的能力。也對，逆向的車，出了問題當(dāng)然找不出原因，也不敢動(dòng)結(jié)構(gòu)。吉利在中質(zhì)網(wǎng)的投訴集中在博越和帝豪的變速箱問題，帝豪主要是頓挫和異響，博越主要是異響和油耗偏高，以及博越油箱托底。這三個(gè)問題看似不嚴(yán)重，但是反應(yīng)的恰恰是三大件。

首先，油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，變速箱匹配密切相關(guān)。博越是吉利買的dsi的6at生產(chǎn)線，dsi并未完成量產(chǎn)，是吉利完成的，但是吉利生產(chǎn)出來了，不會(huì)匹配，而且這款變速箱天生無法匹配低扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利強(qiáng)行匹配，結(jié)果就是油耗奇高。吉利不得不把生產(chǎn)線賣給了雙林。其次，油箱托底，這個(gè)問題是老生常談了，屬于底盤設(shè)計(jì)的重大缺陷。眾所周知，吉利的所有底盤都是模仿花冠和rav4。這兩個(gè)底盤共同的缺點(diǎn)，油箱托底，吉利也完美的繼承下來。目前吉利沒有造自主平臺(tái)的能力，這點(diǎn)是不如奇瑞的。奇瑞比較優(yōu)秀的平臺(tái)有m1x，m3x，t1x，cf。而吉利的CMA是沃爾沃開發(fā)的，生產(chǎn)領(lǐng)克汽車。所謂BMA平臺(tái)后來也被證實(shí)為花冠的底子。再有第三個(gè)，變速箱頓挫異響。博越的變速箱投訴挺多的，前段時(shí)間還有博越車主拉橫幅維權(quán)，被4s店和公關(guān)封口的丑聞。博越這款6at也確實(shí)問題很大，當(dāng)初dsi倒閉之前，奇瑞買走了dsi的技術(shù)人員，留下未完成的生產(chǎn)線給吉利收購了。吉利也把6at量產(chǎn)了，但是匹配的一團(tuán)糟，博越油耗簡直比哈佛h6還高。其次是暢銷車型帝豪，雙離合頓挫，中質(zhì)網(wǎng)上，帝豪gl的雙離合頓挫投訴排名第二，帝豪cvt變速箱投訴也長居高位。你知道嗎？車質(zhì)網(wǎng)根本查不到。

綜上，吉利并非投訴少，而是利用公關(guān)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行刪帖，封口等路徑，將投訴扼殺，同時(shí)不忘大量摸黑友商。長城吉利的黑公關(guān)事件絕非偶然，最后長城吃了個(gè)啞巴虧。吉利在三大件的造詣還有很長的路要走。外資比例限制即將開放，希望國產(chǎn)不要相互摸黑，共同抵御外資。

吉利充值車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)在下邊，還有bma平臺(tái)的繽瑞底盤照片以及博越逆向豐田豬大腸的底盤照片！

題主的問題有點(diǎn)多，我來一個(gè)個(gè)解析。

第一個(gè)問題：吉利的銷量是不是奇瑞的二倍多？

按目前統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)，吉利已經(jīng)連續(xù)拿了四年的國產(chǎn)車銷冠，銷量可觀。

• 2020年，吉利年銷量為1320217輛，奇瑞為44.9萬輛。吉利是奇瑞的2.97倍。
• 2019年，吉利年銷量為1361560輛，奇瑞為74.5萬輛，大概是1.7倍。
• 2018年，吉利年銷量為1500838輛，奇瑞年銷量為75萬輛，大概是二倍。
• 2017年，吉利年銷量為1247116輛，奇瑞為416178輛，吉利大概是奇瑞的3倍。

以上這些數(shù)據(jù)，都是從互聯(lián)網(wǎng)找到的，可以交叉驗(yàn)證，可靠性沒問題。由此可知，吉利的銷量在這幾年，是奇瑞的二倍多是可信的，有時(shí)候還能到三倍左右，確實(shí)把奇瑞壓的死死的 。

不過吉利也不要驕傲。因?yàn)槠嫒鹱鳛樵?jīng)的自主一哥，連續(xù)拿過九年的自主品牌銷冠。現(xiàn)在的奇瑞的出口做的不錯(cuò)，連續(xù)十一年拿了出口第一。

第二個(gè)問題：吉利的投訴量是不是奇瑞的一半？

看投訴量，現(xiàn)在參考最多的就是車質(zhì)網(wǎng)。

從國產(chǎn)前十的投訴車型來看，奇瑞瑞虎8排在第三，奇瑞艾瑞澤5排在第五。

吉利博越排在第四，吉利星越排在第六，吉利帝豪排在第八。

單從投訴量來說，吉利投訴量是奇瑞的一半這話不妥，頂多算是個(gè)旗鼓相當(dāng)。

考慮到吉利和奇瑞的銷量不一樣，再來看看粗略計(jì)算的故障比例。

20年吉利博越全年銷量為22.8萬輛，投訴量為391件，故障率為0.17%。瑞虎8全年銷量為13萬輛，投訴量為413件，故障率為0.31%。

20年吉利帝豪年銷量為22萬輛，投訴量為220件，故障率為0.1%。艾瑞澤5因?yàn)?020年銷量斷代，取2019年的數(shù)據(jù)，為7.5萬輛，故障數(shù)為390，故障率為0.52%。

從故障率來說，吉利汽車的故障率較低，為奇瑞汽車的一半左右。

綜合來說，吉利的投訴量在相同銷量的情況下，確實(shí)是奇瑞的一半。但是依目前的情況來說，無論是買奇瑞還是買吉利，質(zhì)量是差不多的。

第三個(gè)問題：為什么新出租車都是吉利？

別的地方我不知道，我就以我在的東莞地區(qū)為例。

東莞地區(qū)路上跑的最多的出租車，以新能源車和混動(dòng)車為主，極少見到燃油車。新能源車跑出租車的，常見的是比亞迪的E6，紅旗E-HS3，這些都是掛綠牌的出租車。為了就是充電便宜，費(fèi)用低可以賺錢。

混動(dòng)車基本全是豐田的油混車，比如雷凌雙擎，卡羅拉雙擎這些，綜合油耗不超過5L，市區(qū)跑跑非常省油。

至于越來越多的吉利車跑出租車，就我所在的城市還真沒見幾輛。就吉利目前已有的車型來說，吉利并沒有非常適合跑出租車的車型。

吉利的汽油車，無論是轎車還是SUV，油耗都偏高，還是比國產(chǎn)車偏高，轎車油耗8L出頭，SUV要9.5L左右，并不適合跑出租車。

新能源車也沒有出圈的產(chǎn)品，基本是家用車，也不像比亞迪跟滴滴合作做滴滴D1這種專用車，并沒見多少吉利的新能源車跑出租。

雖然吉利質(zhì)量穩(wěn)定價(jià)格不高，但是現(xiàn)在的出租車以純電，油混為主，并沒有吉利的事。

第四個(gè)問題：為什么說吉利水軍多？

說吉利水軍多那是真的多，在我看來有二個(gè)原因。一是吉利舍得花錢營銷，水軍控評也是營銷的一部分。二是吉利本身銷量大，真實(shí)車主多，愿意為吉利發(fā)聲，形成自來水。

參考2019年各車企的營銷費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，吉利以43.32億元排在首位，沃爾沃40.43億元排在第二，考慮到沃爾沃已經(jīng)被收購，也要算到吉利控股集團(tuán)，那么吉利集團(tuán)年?duì)I銷費(fèi)用高達(dá)83億。就算不考慮沃爾沃，吉利的營銷費(fèi)用也是排在國產(chǎn)品牌的前列的。

與之對比的是，長安和奇瑞作為國企，對于營銷這事不怎么上心，營銷費(fèi)用極低，跟吉利不在一個(gè)量級。為長安，奇瑞說話的，大多數(shù)是自來水，真愛粉。

所以，這么多的營銷費(fèi)用，吉利有事，讓水軍聲援一下很正常吧？而且，吉利本身就有龐大的用戶群，我的發(fā)小就開的吉利帝豪GL，這些人開著吉利的車覺得不錯(cuò)，也會(huì)幫著發(fā)聲，形成自來水。到時(shí)自來水跟水軍混一起，規(guī)模龐大，別的車企粉絲干不過吉利的水軍，安排一句“吉利水軍多”，就立于不敗之地了。

以上，便是對題主問題的解答。最后我希望，大家槍口對外，自家不要內(nèi)訌。國產(chǎn)車想要發(fā)展的越來越好，質(zhì)量很重要，口口相傳的口碑也很重要。

我和弟弟當(dāng)年(2011年)一起去買車，我買了自己看上吉利遠(yuǎn)景，弟弟卻買了奇瑞A5，開始大家覺得都不錯(cuò)，質(zhì)量方面，吉利和奇瑞都很好，只是配置吉利遠(yuǎn)景好些，吉利售后客服態(tài)度很好，問弟弟奇瑞呢？他不作聲，開始幾年工作忙，都是在市區(qū)代個(gè)步，到了第六年，我與弟弟相約回祖籍廣東梅州市，看看長輩，到家鄉(xiāng)山下，故居在山中，要爬個(gè)五公里長，彎曲山坡，我到坡前改掛二擋，車很給力，20分鐘后到達(dá)故居門口，叔叔看到我驚訝的說，你這車不錯(cuò)，他兒子的奇瑞上不來，我馬上想起弟弟，這時(shí)候，我電話響了，原來弟弟打來的，說車開了一半坡，突然沒力

銷量和投訴量可以說真的可以看出一個(gè)車子的好壞，我不去說其他的車子，吉利的銷量大家是有目共睹的，在自主品牌里算是佼佼者了，投訴量我不清楚，但就我自己用車的情況來看還比較樂觀，我的車子是遠(yuǎn)景X1，雖然只是一個(gè)小車車，但我對它真的是非常喜歡，車身比較小巧所以就比較好開，很多大車子去不了的地方我也能夠輕易的穿梭自如，平時(shí)一直開著它上下班，然后無聊的時(shí)候去兜兜兜風(fēng)，都還是不錯(cuò)的，我現(xiàn)在才覺得用車能夠滿足自己就很好了，一些用不到的不要也可以，總的來說我的吉利車車沒有出現(xiàn)過什么維修之類的，還是可以的，建議你們買車的可以多去看看，最后決定。

這個(gè)跟奇瑞的營銷有關(guān) ，奇瑞在營銷方面不夠創(chuàng)新，吉利營銷方面做的比奇瑞好，吉利銷量在那里質(zhì)量應(yīng)該還是不錯(cuò)的

堂兄弟有一輛帝豪開了三年目前沒什么問題，本人的是奇瑞艾瑞澤5開了一年，車子沒出現(xiàn)過什么問題，奇瑞的三大件還是值得信賴的，說說奇瑞的售后吧，說實(shí)話奇瑞的售后質(zhì)量真的有待提高，第一次去做首保，提前約好了，第二天去到4s店，登記后就沒人管我了，上午十一點(diǎn)到那里到下午三點(diǎn)弄好，幾個(gè)小時(shí)我都是在那里瞎逛的，這倒沒什么。

還有一次我的左后門的音響有沙啞的聲音，其他三個(gè)都沒有我跟售后說了這個(gè)情況，她讓我店里解決，我也是提前一天約好第二天到了4s店，是另外一個(gè)售后接待了，跟她說大概情況后，她來句 ：都是這樣的啦，是通病，沒得修了！我說找?guī)煾祦砜纯淳椭滥懿荒苄蘩玻荒苄蘧蛽Q一個(gè)，她說她去問一下，然后回來說都是這樣的，新車都有這樣的情況，還叫我去新車?yán)锫犅犑遣皇沁@樣還一副愛理不理的樣子。我聽著挺惱火的，也沒跟她吵，直接開車走了，在網(wǎng)上買一個(gè)五十多塊錢自己裝，換了就沒有沙啞的聲音了

奇瑞投訴高跟售后有關(guān)，車主反應(yīng)情況售后不解決不投訴你才怪，其實(shí)奇瑞把營銷跟售后方面做好點(diǎn)，才能把銷量做上去，這個(gè)跟吉利多學(xué)學(xué)。奇瑞的車是好車，畢竟是國產(chǎn)造車?yán)洗蟾缌?，質(zhì)量還是不錯(cuò)的。以上純屬個(gè)人見解，不喜勿噴！

問題描述中涉及三個(gè)自主品牌，單獨(dú)看銷量或投訴比例的話都不算低，綜合對比確實(shí)有差距。至于吉利汽車屬于自帶招黑屬性，被攻擊是正常的。

自主品牌銷量前五名銷量跨度非常大，而且排名可能會(huì)出乎意料，這五個(gè)品牌分別為：

1、吉利汽車，2018年累計(jì)銷售112.74萬臺(tái)；

2、五菱汽車，2018年累計(jì)銷售98.55萬臺(tái)；

3、長安汽車，2018年累計(jì)銷售65.35萬臺(tái)；

4、長城汽車，2018年累計(jì)銷售57.59萬臺(tái)；

5、比亞迪汽車，2018年累計(jì)銷售33.27萬臺(tái)；

這五個(gè)品牌幾乎占有了國產(chǎn)燃油汽車和新能源汽車的主要消費(fèi)市場，所謂木秀于林風(fēng)必摧之這是自古的道理，誰做的優(yōu)秀在競爭對手面前自然就是障礙，有一些或真或假的負(fù)面消息也是可以理解的，聽之任之權(quán)當(dāng)笑談就好。

不過這幾個(gè)品牌里吉利是容易【被出現(xiàn)問題】的，銷量最高這是事實(shí)，投訴率有一些但綜合銷量保有量而言比例并不算高，而且純粹看投訴率排名也不高。問題只是集中在GS/GL兩款即將被換代，使用干式雙離合的車型上。

但這個(gè)品牌近期推出的產(chǎn)品已經(jīng)有些偏離自主品牌高性價(jià)比【良心車】的路線，三缸雙離合是明顯的槽點(diǎn)，這種級別的企業(yè)但凡有一些不足就會(huì)被無限放大，然而這種低級別的動(dòng)力傳動(dòng)總成影響的只是體驗(yàn)而已，不喜歡大可以不選擇但也沒有必要夸大其詞。

除吉利以外長安汽車也有必要進(jìn)行一定的營銷，畢竟僅30萬臺(tái)CS75因?yàn)闄C(jī)油增多的原因嚴(yán)重影響了長安汽車的品牌形象，在問題解決之后進(jìn)行一定正面的宣傳無可厚非，不過問題要確定解決才好。

剩下的五菱、長城、比亞迪汽車在各自領(lǐng)域有絕對的銷量領(lǐng)先或技術(shù)領(lǐng)先地位，噴都找不到合理的切入點(diǎn)，所以這些品牌顯得平靜很多。

吉利汽車不管近期的產(chǎn)品如何但不能否認(rèn)對自主品牌發(fā)展做出的貢獻(xiàn)，如果沒有帝豪EC7在09年的推出可能現(xiàn)在還要買十幾萬一臺(tái)的桑塔納，自主品牌在轎車領(lǐng)域除了吉利以外幾乎空白，吉利還是功不可沒的。不過這次負(fù)面也希望吉利能回歸自主品牌高品質(zhì)高性價(jià)的路線，不能有些成績就忘乎所以了。

至于奇瑞汽車不做評價(jià)，看一看評論區(qū)吧。

吉利的銷量是奇瑞的兩倍多，投訴不到奇瑞的一半是真的嗎？為什么？

首先來來對比一下2021年2月吉利與奇瑞的銷量。

吉利汽車2月總銷量近8萬輛大關(guān)，達(dá)到77221輛，同比增長264.8%。

今年2月，奇瑞共銷售新車50778輛，同比增長144.9%。

今年2月份吉利的銷量比奇瑞的銷量多了2萬多輛，但說是奇瑞的兩倍多又有點(diǎn)夸張了。

奇瑞汽車，2020年總銷量632692輛，同比2019年上漲4.5%。

吉利汽車，2020年總銷量1320217輛，同比2019年下跌3.0%。

如果按照去年2020年的總銷量來看，確實(shí)是吉利的銷量是奇瑞的兩倍多的樣子。

既然去年銷量吉利的銷量是奇瑞的兩倍多，那也拿去年的投訴對比，2020年吉利汽車投訴量8287起，奇瑞汽車3209起，投訴不到奇瑞的一半顯然不是真的。

吉利汽車投訴轉(zhuǎn)化率：8287/1320217=0.63%

奇瑞汽車投訴轉(zhuǎn)化率：3209/632692=0.51%

雖然吉利的投訴看上去比奇瑞多了很多，不過投訴轉(zhuǎn)化率還是差不多的，最主要的還是吉利的銷量高。

希望我的回答能幫助到你，祝愿你行車安全，諸事順利！

我是【木子車圈】，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，關(guān)注“木子”，一起探索汽車世界！

我覺得對于這個(gè)問題我覺得每個(gè)人的答案都會(huì)不一樣吧，我覺得吉利就做的蠻好的，在這一點(diǎn)上，我覺得還是有很多朋友跟我想的是一樣的，銷量好，就很說明問題了，別人也會(huì)愿意去購買吉利的產(chǎn)品，那么對于吉利，我還是蠻支持的，吉利一路發(fā)展到現(xiàn)在也是很艱辛的，在車子的質(zhì)量和用戶需求上也是做的很到位的，在很多方面我還是蠻喜歡吉利的車子的，自己也說不出一個(gè)確切的原因，只有真正體驗(yàn)過吉利的車子的人才能說出自己的真是感受吧，吉利是近幾年國內(nèi)發(fā)展最快的汽車品牌之一，吉利創(chuàng)建于1986年，一開始是做的冰箱配件，后來轉(zhuǎn)行做了高檔裝潢材料。緊接著是做起了摩托車，當(dāng)時(shí)的吉利摩托車也是做的很不錯(cuò)的。第一個(gè)吉利的廠房還是以擴(kuò)建摩托車生產(chǎn)基地審批下來的。當(dāng)時(shí)其實(shí)吉利內(nèi)部很多人是不愿意去做汽車的，當(dāng)時(shí)的摩托車市場火熱，利潤豐厚，這才有了現(xiàn)在的吉利。在2010年，吉利汽車收購了北歐豪車沃爾沃，這也足以證明了吉利集團(tuán)現(xiàn)在的實(shí)力很強(qiáng)。在汲取了沃爾沃安全性能高的技術(shù)后，在最近幾年推出的新車都以安全性能高為主打，贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛，也希望吉利能夠越來越好，越辦越紅火，支持吉利

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吉利和奇瑞都是國產(chǎn)品牌中的佼佼者，不過要論影響力，吉利絕對是遙遙領(lǐng)先于奇瑞的，2018年吉利旗下所有車型共售出了12.98萬輛，而奇瑞只買出了3.89萬輛，吉利銷量接近奇瑞的四倍。

細(xì)分到具體車型上，吉利旗下的博越，帝豪，帝豪gl,遠(yuǎn)景等都是銷量榜上排名靠前的選手，少的一個(gè)月能賣出一萬臺(tái)，多的甚至能月銷兩萬多。奇瑞呢，賣的最好的瑞虎3x一個(gè)月出貨也就六千臺(tái)左右。在市場保有量和消費(fèi)者認(rèn)可度上，吉利全面占優(yōu)。

至于說穩(wěn)定性如何，我想兩個(gè)品牌都差不了太多，吉利有沃爾沃等世界大品牌背書，而且資金實(shí)力，技術(shù)研發(fā)實(shí)力都要更強(qiáng)，對車輛安全性和細(xì)節(jié)品控上會(huì)更好。而奇瑞則是目前唯一一個(gè)敢對發(fā)動(dòng)機(jī)做一百萬公里質(zhì)保的廠家，它對大件的耐久性更注重。

吉利和奇瑞的發(fā)展歷程是兩個(gè)完全不同的路子，吉利金元開路，各種收購，師夷長技。而奇瑞的自主之路要更加純粹，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱大都是正向研發(fā)，像旗下的acteco發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)出口到了國外，著實(shí)為民族工業(yè)掙了不少臉。說到底奇瑞還算是國有企業(yè)，而且發(fā)展所面臨的資金壓力巨大，目前也已開啟了混改之路，賣身救贖。

奇瑞品牌影響力不如吉利，并不代表它沒有好的產(chǎn)品，奇瑞艾瑞澤5，瑞虎系列的suv都比較踏實(shí)耐用，正常保養(yǎng)小毛病較少，屬于極富性價(jià)比的國產(chǎn)精品，也不一定就比吉利的車差。

買車不能單看品牌，還要具體到哪一款車，然后再結(jié)合價(jià)格，動(dòng)力，空間，個(gè)人需求等等方面才能最終判斷要如何選擇，單純比較兩個(gè)品牌沒有任何意義。

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吉利是唯一一家營銷費(fèi)用高過研發(fā)費(fèi)用的車企，貶低同行抬高自己