轎車輪胎靜態(tài)下胎壓2.5，上高速上升到2.8，會(huì)爆胎嗎？

呵呵，你有點(diǎn)太小看汽車輪胎的承受能力了。不要說胎壓從2.5上升到2.8，就是上升到5.8，輪胎也不會(huì)爆胎。

現(xiàn)在汽車上輪胎的建議胎壓一般都是在2.1~2.6之間，很多人就以為汽車輪胎的最高承受壓力就是這么大，超過這個(gè)壓力就會(huì)爆胎。其實(shí)輪胎能承受的壓力要比這個(gè)數(shù)值大得多。

在輪胎的側(cè)面上，有一個(gè)輪胎最高允許使用壓力，通常的標(biāo)記為“MAX PRESS 350 KPa”（不同的車型會(huì)略有差異），這里面的“350 KPa”就是輪胎的最高允許使用壓力，用我們俗話來說就是3.5個(gè)壓。這個(gè)數(shù)值，已經(jīng)比2.8高出許多了，但這個(gè)數(shù)值，是在冷態(tài)、滿載的情況下測量的，一般都留出了很大的安全余量。普通的家用車輪胎，在沒有受損的情況下，就是充氣到8個(gè)壓，也不會(huì)爆胎。

所以，轎車輪胎靜態(tài)下胎壓2.5，上高速上升到2.8，是絕對不會(huì)爆胎的。你放心使用就是了。

再說一個(gè)你可能無法接受的觀點(diǎn)，絕大多數(shù)的爆胎事故，并不是由于輪胎壓力過高導(dǎo)致的，而是由于輪胎壓力過低導(dǎo)致的。有數(shù)據(jù)表明，大約有四分之三的輪胎爆胎都是由于輪胎壓力過低導(dǎo)致的。這主要是因?yàn)椋狠喬毫^低，輪胎在旋轉(zhuǎn)過程中，胎壁會(huì)不斷的被折疊、松開，會(huì)導(dǎo)致簾線與橡膠脫離，進(jìn)而導(dǎo)致爆胎。所以，胎壓低要比胎壓高危險(xiǎn)得多。而胎壓過高，只是在輪胎受到尖銳物體沖擊時(shí)才會(huì)更容易爆胎。所以，在日常使用中，輪胎壓力稍高一些，并不會(huì)導(dǎo)致爆胎，反而會(huì)減少滾動(dòng)阻力，降低油耗，唯一的缺點(diǎn)就是輪胎的減震功能稍差，開起來車更顛一些。

很多車主朋友都會(huì)糾結(jié)一個(gè)問題，那就是咱們車輛在高速行駛的時(shí)候，總會(huì)出現(xiàn)輪胎胎壓波動(dòng)的情況，很多時(shí)候我們將胎壓值設(shè)置在2.5Bar，一趟高速跑下來，胎壓值就會(huì)上升到2.8Bar，這樣會(huì)不會(huì)有什么影響？是否會(huì)出現(xiàn)爆胎的情況？關(guān)于這個(gè)問題，我可以非常肯定的說，胎壓值的波動(dòng)屬于正?，F(xiàn)象，并且這點(diǎn)胎壓值的上升并不會(huì)出現(xiàn)爆胎的情況。

輪胎店店主的經(jīng)驗(yàn)分享

關(guān)于輪胎爆胎的極限值，其實(shí)作為輪胎行業(yè)的從業(yè)者，大家在裝輪胎的時(shí)候，都會(huì)遇到一個(gè)問題，那就是有些扁平比比較大的越野車輪胎，在倉儲(chǔ)的時(shí)候，由于被其他輪胎壓到，所以輪胎兩側(cè)的子口會(huì)出現(xiàn)內(nèi)凹的情況，這個(gè)時(shí)候就會(huì)導(dǎo)致我們的輪胎無法充氣，此時(shí)需要用到爆沖槍，就是那種壓縮空氣，一下子釋放的機(jī)器，一般來說我們壓縮的空氣壓力都在7.5BAR左右在，這樣可以將輪胎一下子充滿氣；還有遇到的另外一種情況就是輪胎新輪胎氣壓打到3.0BAR的時(shí)候，輪胎兩側(cè)的子口總有一個(gè)位置沒有和輪轂完全吻合，這個(gè)時(shí)候只能繼續(xù)充氣，基本上在打到7.5BAR的氣壓之后，輪胎整個(gè)側(cè)面子口位置就會(huì)和輪轂完全吻合。

我們轎車輪胎因?yàn)榘惭b問題，很多時(shí)候都需要將氣壓打到7.5BAR，說實(shí)話，打到這個(gè)氣壓的時(shí)候，我們內(nèi)心也是非常的恐慌的，至于8BAR我們就不敢嘗試了。

夏季輪胎跑高速為什么會(huì)出現(xiàn)氣壓忽高忽低的情況？

其實(shí)很多車主都會(huì)疑惑一個(gè)問題，那就是咱們車輛上高速之前將氣壓都量到2.5BAR，跑一趟高速之后，氣壓都會(huì)上升0.3BAR左右，這究竟是怎么回事？其實(shí)用物理知識解釋就是熱脹冷縮，咱們的空壓機(jī)充氣的時(shí)候，是無法完全降水分過濾掉的，所以空壓機(jī)里面濕度很大，這也就是為什么我們需要定期將空壓機(jī)里面的水排掉。

當(dāng)輪胎用空壓機(jī)充氣的時(shí)候，由于空壓機(jī)中的氣體濕度很大，導(dǎo)致輪胎里面的空氣濕度也很大，當(dāng)輪胎行駛一段時(shí)間之后，溫度升高，水分增加，輪胎壓力就會(huì)出現(xiàn)升高的情況，一般來說上升的氣壓基本都維持在0.5BAR左右，對于家用車來說，輪胎氣壓只要不超過3.0BAR，都不會(huì)有任何明顯的感覺。

輪胎氣壓過高的危害

1、影響駕駛舒適度，過顛簸路面的時(shí)候，整個(gè)車輛都會(huì)有一種跳動(dòng)的感覺。

2、輪胎會(huì)出現(xiàn)偏磨的情況，氣壓過高，輪胎胎面中間磨損大于兩側(cè)。

3、過高的胎壓雖然不會(huì)直接爆胎，但是通過坑洼路面的時(shí)候，一點(diǎn)小小的撞擊就會(huì)導(dǎo)致爆胎的發(fā)生。

END

總的來說，車輛高速行駛的時(shí)候，胎壓小幅度上升并沒有太大的影響，唯一需要注意的就是胎壓千萬不要打的太高，一般來說家用車的胎壓維持在2.0BAR——2.5BAR即可。

很高興回答您的問題。

爆胎是指輪胎在極短的時(shí)間（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空氣而癟掉的現(xiàn)象。爆胎是汽車在夏季頻發(fā)事故之一。多數(shù)由于車主對輪胎的保養(yǎng)不當(dāng)而導(dǎo)致。

首先爆胎的因素有很多，我會(huì)從以下幾個(gè)方面幫您解釋。

1.輪胎是否老化、開裂。超過5年的輪胎會(huì)有橡膠老化現(xiàn)象，高速時(shí)易爆胎。

2.輪胎是否有傷。以前扎過胎，或修補(bǔ)過的輪胎，在高速行駛時(shí)易爆胎。

3.在行駛中碾壓尖銳物品易爆胎。

4.就是題主說的輪胎氣壓，輪胎氣壓過高時(shí)易爆胎。

5.連續(xù)長時(shí)間行駛，導(dǎo)致輪胎溫度過高時(shí)易爆胎。

6.因車況不良，導(dǎo)致輪胎在行駛過程中失圓易爆胎。

我們在日常行駛中應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎狀況，檢查車況，在夏季行車應(yīng)該適當(dāng)休息并停車查看輪胎溫度，減少爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

以上為林杰原創(chuàng)解答，歡迎關(guān)注林杰車坊！

現(xiàn)在很多車都帶胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，車主可以實(shí)時(shí)查看胎壓數(shù)據(jù)。而很多車主可能會(huì)發(fā)現(xiàn)跑高速時(shí)胎壓會(huì)升高，這到底是什么原因呢？會(huì)不會(huì)有危險(xiǎn)呢？今天咱們就來聊聊這個(gè)問題。

跑高速時(shí)胎壓為什么會(huì)升高？

跑高速時(shí)胎壓升高主要由于輪胎溫度升高導(dǎo)致輪胎內(nèi)空氣受熱膨脹引起的。

因?yàn)榕芨咚贂r(shí)輪胎與地面摩擦的速度加快，產(chǎn)生的熱量就更多。其次輪胎是有彈性的，接觸地面的部分受力更大，變形量也大，而不接觸地面的部分變形量小，高速行駛中輪胎不斷重復(fù)著壓縮、反彈的動(dòng)作，輪胎側(cè)壁反復(fù)折疊也會(huì)使溫度升高。

所以高速行駛中輪胎升溫引起胎壓小幅度升高屬于正常現(xiàn)象，一般家用車按正常限速跑的話胎壓升高0.2Bar~0.3Bar都屬于正常，最多不超過0.5Bar。如果上升過多的話那要考慮是否超速或者天氣炎熱，否則就要及時(shí)下車檢查了。

胎壓升高會(huì)導(dǎo)致爆胎嗎？

輪胎升溫導(dǎo)致胎壓升高，也就是說輪胎承受的壓力更大了，那輪胎會(huì)不會(huì)因?yàn)閴毫μ髶尾蛔《ツ?？答案是完全不?huì)。

因?yàn)?span id="sh9q3vt" class="wpcom_tag_link">廠家要求的胎壓并不是輪胎真實(shí)承載能力，廠家建議的胎壓是考慮了舒適性、抓地力等因素后得出的一個(gè)折中數(shù)據(jù)，而輪胎設(shè)計(jì)的最大承載力要遠(yuǎn)大于廠家建議的胎壓值。最常見的例子就是各種拉貨的面包車，廠家建議胎壓2.5，實(shí)際很多拉貨的都打到4.0，還能拉一噸多的貨物。所以對于家用車來說跑高速引起的胎壓升高遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒達(dá)到爆胎的水平。

胎壓低比胎壓高更危險(xiǎn)

你想通過充氣把輪胎撐爆是很困難的，因?yàn)槊恳豢钶喬ピ谠O(shè)計(jì)制造后都需要經(jīng)歷很多測試，其中有一項(xiàng)叫做水壓測試，往輪胎里充水，直到輪胎被撐爆并記錄下此時(shí)的壓力，稱為輪胎的爆破壓力。而業(yè)內(nèi)對于爆破壓力的指標(biāo)要求最低是輪胎最大承受壓力的5倍。日常用車中輪胎幾乎達(dá)不到這個(gè)壓力。

而真正容易引起爆胎的反而是胎壓過低，因?yàn)樘哼^低時(shí)輪胎變形量增加，行駛中輪胎側(cè)壁變形量超出了輪胎承受范圍，高速行駛中胎壁不斷大幅度彎折很容易引起內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞從而導(dǎo)致輪胎強(qiáng)度降低，這時(shí)候爆胎的概率會(huì)成倍增加。

在輪胎良好的情況下，一般2.8bar是不會(huì)爆胎的。

高速行駛的汽車輪胎溫度非?？鋸?！按照120km/h為標(biāo)準(zhǔn)，18寸的輪轂，那么車輪每分鐘會(huì)旋轉(zhuǎn)超過8700轉(zhuǎn)，很可能讓胎冠溫度接近100 。輪胎內(nèi)部的普通空氣會(huì)隨著溫度上升逐漸膨脹，一次性行駛數(shù)百公里，胎壓極限升高可達(dá)0.6bar。

一般輪胎3.0bar，就已經(jīng)是“預(yù)警線”了。在運(yùn)動(dòng)過程中，局部溫度升高，再加上輪胎恢復(fù)形狀的速度過慢，會(huì)形成駐波效應(yīng)，導(dǎo)致車輪以“異形形狀”高頻與地面產(chǎn)生碰撞，爆胎的系數(shù)極高。

正常我們城市出行胎壓在2.5bar是最適合的，夏天胎壓可針對性調(diào)整0.2—0.3bar，冬天行駛，保持在2.5bar就足夠了。

但并不是說輪胎氣壓正常，高速行駛就可以放心使用了！一定要小心高速行駛中，路面上的坑洼及石子，很容易導(dǎo)致輪胎鼓包或者劃破，嚴(yán)重的甚至?xí)p傷輪轂，所以安全價(jià)格也很關(guān)鍵。

看一些回復(fù)都是說一大堆！來，往這里看！胎壓越高舒適性越差。胎壓越低舒適性好 。胎壓越低油耗越高，胎壓越高油耗越低，冷車220左右都可以，熱車280的胎壓問題也不大輪胎沒有問題不會(huì)有爆胎，不高于300啥事都沒有，只要你輪胎正常，夏天天氣熱胎壓開到260-270經(jīng)常的事，不必?fù)?dān)心。定期檢查輪胎，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)更換為安全多做一份保障，祝您用車愉快

以前我也這樣擔(dān)心過，畢竟輪胎是汽車最接地氣的部件，每時(shí)每刻都有和地面摩擦，在行駛過程中就怕輪胎胎壓影響汽車正常行駛，如果出現(xiàn)高速爆胎是很危險(xiǎn)的事情。

按照上圖廠家推薦的胎壓數(shù)據(jù)合理調(diào)節(jié)輪胎胎壓

我們來認(rèn)識胎壓的換算單位！

輪胎胎壓有bar和KPa兩類，我們汽車門板后面胎壓標(biāo)牌上就有明確規(guī)定，比如前輪230bar=2.3KPa，后輪210bar=2.1KPa。

題主說的2.5應(yīng)該就是胎壓250bar=2.5KPa。這樣就很好理解了，我們從轎車胎壓推薦銘牌上看出前輪2.3kpa，后輪2.1kpa，但是每輛車的重量和輪胎規(guī)格都不一樣，從而導(dǎo)致廠家輪胎胎壓推薦數(shù)據(jù)有差別，題主可以打開駕駛室門，看自己汽車門后門的胎壓推薦數(shù)據(jù)就知道了。

上圖胎壓就屬于正常范圍

如果說你以前加了2.5kpa的胎壓，跑高速后胎壓變?yōu)?.8kpa，這就是一種很自然的現(xiàn)象，輪胎以高速上高速旋轉(zhuǎn)，與地面高速摩擦，產(chǎn)生了很多熱量，輪胎里面的氣體并不是100%的干燥，多少會(huì)有少部分說氣，輪胎溫度升高，由于熱脹冷縮的效應(yīng)，輪胎內(nèi)部空氣膨脹，導(dǎo)致胎壓升高，屬于正常現(xiàn)象，一般情況下升高0.5左右是正常的，胎壓太高了就影響安全駕駛了。

上圖是有胎壓監(jiān)測的汽車，那沒有安裝胎壓監(jiān)測，我們可以看輪胎胎牙與地面接觸的牙數(shù)來推斷胎壓是不是正常

據(jù)老司機(jī)總結(jié)，汽車胎壓太高，油耗低，駕駛舒適度差，遇到坑坑窩窩容易爆胎，汽車胎壓太低，油耗高，駕駛舒適度較差，容易損壞擠壓輪胎側(cè)面。所以說輪胎胎壓不能太高同時(shí)不能太低，我們打胎壓時(shí)，可以依據(jù)廠家推薦的胎壓作為參考，再綜合當(dāng)?shù)貧鉁剡M(jìn)行合理安全的調(diào)節(jié)。

這點(diǎn)氣壓是沒辦法導(dǎo)致輪胎爆胎，你應(yīng)該注意的是氣壓變高帶來的乘坐的舒適性和油耗影響！

在每一條輪胎的側(cè)面上，都會(huì)標(biāo)注有輪胎的各種參數(shù)，其中有一項(xiàng)就是輪胎的最高壓力，一般標(biāo)注為“MAX PRESS”，它后面的數(shù)字就是輪胎所能承受的最高壓力，一般都在350Kpa（3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）以上。輪胎胎壓單位有bar和kpa、psi、kg 。一般的胎壓單位會(huì)用bar。bar和kpa、psi、kg的換算公式為：1bar=100kpa=14.5psi=1.02 kg / cm2。

需要說明的是，這個(gè)數(shù)值是輪胎在冷態(tài)、滿載的情況下測量的。一般輪胎廠家在標(biāo)定這個(gè)數(shù)值時(shí)，至少還要留出30%的安全余量。比如說：標(biāo)定的最大胎壓是3.5bar的，實(shí)際可承受的最大壓力至少在4.5bar以上。所以2.8bar是不用擔(dān)心會(huì)撐爆輪胎！

可以上各大輪胎廠家商官網(wǎng)查詢，如果是長時(shí)間在高速路上行駛可以在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下提高20%這將更有利于降低我們的油耗及駕駛操作感。輪胎氣壓變高與地面接觸面就變小，摩擦力就會(huì)變小從而阻力變小。當(dāng)然更高的氣壓帶來的就是乘坐舒適變差，輪胎更鼓緩沖變差舒適性也就受到影響了！

輪胎氣壓之所以變高是因?yàn)榭諝鉄崦浝淇s，可能有人說可以加輪胎氮?dú)膺@樣就不會(huì)升高了。加氮?dú)庖彩怯欣斜?。氮?dú)馐嵌栊詺怏w不容易受溫度變化，能長時(shí)間保證輪胎氣壓穩(wěn)定性！但要知道加氮?dú)獬艘~外支出外費(fèi)用增加用車成本外，其加注過程需要真空機(jī)抽取輪胎內(nèi)部的氣壓，這樣輪胎就會(huì)被擠壓，時(shí)間長了反到影響輪胎性能。同時(shí)是沒有百分百能抽取，里面還是會(huì)有些空氣！

所以個(gè)人覺得我們普通家用車是沒必要加氮?dú)?，按照?biāo)準(zhǔn)氣壓調(diào)整輪胎氣壓就可以了！而每臺車的標(biāo)準(zhǔn)氣壓都會(huì)有所區(qū)別，我們可以通過主駕駛室B柱處或者用戶手冊查詢自己車輛標(biāo)準(zhǔn)氣壓！

如果胎況是良好的話，是不會(huì)輕易出現(xiàn)爆胎這個(gè)現(xiàn)象的，除非你的輪胎有老化、破損等問題存在，在長時(shí)間使用中才會(huì)有這個(gè)隱患。

車上會(huì)有一個(gè)廠家根據(jù)車重、輪胎類型和抓地力等因素給出一個(gè)建議的胎壓標(biāo)準(zhǔn)，一般會(huì)在說明書上以及汽車的駕駛員側(cè)A柱上或油箱蓋上有相應(yīng)的銘牌注明該車的理論上最佳胎壓。但汽車在行駛時(shí)，會(huì)因應(yīng)外界的氣溫、行駛強(qiáng)度等因素，在與路面摩擦中使得輪胎內(nèi)溫度升高，從而胎壓對比靜態(tài)時(shí)會(huì)有0.1到0.3之間的升幅，這是正常的。

但其實(shí)輪胎還有另一個(gè)參數(shù)，是標(biāo)注在輪胎上的，這可以說是這個(gè)輪胎能夠承受的氣壓的極限值，只要算上正常的因?yàn)樯郎貛淼?.3升幅不超出這個(gè)極限都不怕，只是會(huì)影響乘坐感受和抓地力。例如過個(gè)坎會(huì)跳點(diǎn)，剎車距離遠(yuǎn)點(diǎn)，急起步時(shí)輪胎更容易出現(xiàn)打滑點(diǎn)這些現(xiàn)象。

所以靜態(tài)2.5是沒什么問題的，算是比較大眾化的胎壓值，你去充氣，那些小工不會(huì)看你車的建議胎壓的，大多數(shù)都按2.5來打。

個(gè)人見解，如果你有不同意見請你堅(jiān)持己見，更多分享，請點(diǎn)擊關(guān)注我的頭條號！

俗話說，千里之行始于足下。汽車在路上跑，只有四個(gè)輪子接地，汽車的狀態(tài)變化只能通過輪胎與地面的摩擦力來改變，所以輪胎在汽車中扮演著異乎尋常的角色，日常用車中對輪胎的保養(yǎng)一定要到位，才能防患于未然。

此圖片中的輪胎胎壓單位為：kPa，千帕，280kPa=2.745bar，正常范圍內(nèi)。

輪胎有很多參數(shù)都很重要，尺寸、坑紋形狀和深度、耐磨系數(shù)、耐高溫度、牽引力系數(shù)、胎壓等等。因?yàn)閱栴}主要針對胎壓，所以本次回答就著重對胎壓進(jìn)行一些解讀。

對于胎壓，很多車主都會(huì)糾結(jié)，高點(diǎn)好還是低點(diǎn)好，具體數(shù)值究竟是多少比較合適？其實(shí)，胎壓目前常用的就有幾個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，輪胎氣壓的計(jì)量單位有kg/cm2、bar、PSI、kpa。它們之知間的換算關(guān)系是這樣的：1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI（其實(shí)這樣的換算關(guān)系還與空氣濕度和溫度有關(guān)，但影響小，非科學(xué)實(shí)驗(yàn)無需過度精確）。一般而言，原車配的胎壓監(jiān)測單位為kPa或bar兩種，而后加裝的胎壓監(jiān)測儀一般使用bar，當(dāng)然高級一點(diǎn)的胎壓監(jiān)測儀也會(huì)提供kPa或bar兩種胎壓單位供用戶自由選擇。無論是kPa還是bar，都無所謂，因?yàn)閎ar和kPa的換算關(guān)系為1bar=102kPa，所以當(dāng)看到胎壓為百位數(shù)的kPa單位時(shí)，直接除以100就可以約等于bar了，除以100和102對數(shù)字精準(zhǔn)性影響很小的。同樣的，一般輪胎維修店的氣壓機(jī)器都是以kg/cm2來作為單位標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)?bar=1.02kg/cm2（公斤每平方厘米），誤差很小，所以一般情況下，都忽略不計(jì)，兩個(gè)單位通用了，日常使用是加2.5就是指2.5kg/cm2，大概是2.45bar。

知道了輪胎氣壓的單位，我們再來看看輪胎的胎壓到底多少合適？是高點(diǎn)好還是低點(diǎn)好？其實(shí)，輪胎胎壓合適最好，不能太高，也不能太低。太高雖然可以節(jié)油，但是輪胎胎面中間會(huì)鼓起來，長期行駛會(huì)導(dǎo)致輪胎中間磨損加劇，相反，胎壓太低會(huì)增加油耗，而且還會(huì)導(dǎo)致胎面中間凹陷，長期行駛會(huì)導(dǎo)致輪胎胎面兩邊磨損加劇。那到底多少合適？告訴大家一個(gè)通行的做法，每輛車（乘用車）的車門中間B柱下方（絕大多數(shù)車型）都印有銘牌，上面都會(huì)寫出輪胎胎壓的標(biāo)準(zhǔn)范圍，甚至很多時(shí)候會(huì)有滿載（坐滿人）和空載（只有前排兩人或司機(jī)一人）兩種胎壓標(biāo)準(zhǔn)，按照銘牌上面的胎壓去加壓就妥妥的了。

不過，因?yàn)橛行┸嚿系你懪茣?huì)分開滿載和空載兩種情況，所以對于經(jīng)常在滿載和空載兩種情況來回切換的人，每次調(diào)整胎壓太麻煩也不太現(xiàn)實(shí)，所以一般而言，建議對于大多數(shù)乘用車而言，無論滿載或空載輪胎胎壓保持在2.2-2.5之間就可以了。冬天氣溫低，胎壓可以稍微高一點(diǎn)，夏天氣溫高胎壓可以稍微低一點(diǎn)。

需要強(qiáng)調(diào)的是，無論是冬天還是夏天，車輛在路上行駛，輪胎受到地面的摩擦?xí)郎?，而輪胎溫度升高壓力也同樣?huì)升高，所以冷車靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的胎壓會(huì)低一點(diǎn)，跑一段時(shí)間胎壓就會(huì)慢慢升高，到一定數(shù)值后就穩(wěn)定了。一般而言，無論冬天還是夏天，也無論里程行駛多長，基本上胎壓的增加范圍都保持在0.2-0.5之間。而對于大多數(shù)乘用車輪胎，氣壓在2.0-3.0之間都是正常的。所以，胎壓從靜止?fàn)顟B(tài)的2.5，經(jīng)過一段時(shí)間行駛升到2.8也是正常的，無需擔(dān)心。