GLB全面升級(jí)增加2.0T·難道不是“垃圾分類”嗎？
在德國(guó)工匠品質(zhì)車?yán)?，大眾汽車集團(tuán)的“高級(jí)形象”人設(shè)已經(jīng)垮塌，系列問(wèn)題無(wú)法一言以蔽之；寶馬汽車倒是簡(jiǎn)單，嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油加上渦輪增壓器的通病，讓德國(guó)馬在奔跑的時(shí)候總是擔(dān)心“馬失前蹄”；這兩大品牌都沒(méi)有什么吸引力嘍，似乎只能談?wù)劥髂防毡捡Y汽車，然而奔馳的人設(shè)似乎早就成為“韭菜收割機(jī)”。
以幾十萬(wàn)的代價(jià)買(mǎi)到一臺(tái)1.5T的前置后期轎車，在這任何一塊成熟的汽車市場(chǎng)中都不會(huì)出現(xiàn)，可以說(shuō)簡(jiǎn)直就是笑話，但是奔馳C級(jí)甚至于E級(jí)都是這樣的定位吧；不過(guò)與GLB相比還是小巫見(jiàn)大巫了，1.3T&7DCT的組合才能叫作神奇。
- 1.3T低功率，100kw/200N·m
- 1.3T高功率，120kw/250N·m
屁大點(diǎn)的動(dòng)力還要區(qū)分高低功率，德國(guó)人確實(shí)“嚴(yán)謹(jǐn)”，這是生怕高功率版本出現(xiàn)問(wèn)題，弄個(gè)低功率版本拉平用戶評(píng)價(jià)嗎？歐系車似乎慣用這種伎倆。
一臺(tái)車想要有理想的動(dòng)力體驗(yàn)，至少要有110Hp/T左右的馬力質(zhì)量比，一噸的重量至少要對(duì)應(yīng)100PS以上的公制馬力才能去談駕駛品質(zhì)；而GLB的質(zhì)量質(zhì)量是超過(guò)1600kg的，低功率版100kw等于136PS的公制馬力，推重比低至不足85Hp/T，所謂的“小馬拉大車”指的是100Hp/T以內(nèi)，也就是說(shuō)低功率版GLB也就是個(gè)能開(kāi)而已。
1.3T版本的最大馬力為163kw，其四驅(qū)版本的整備質(zhì)量為1725kg，推重比低至94.60Hp/T，至此可以確定的說(shuō)GLB沒(méi)有一款車可以去談駕駛樂(lè)趣；實(shí)測(cè)這款車就沒(méi)有能踹到10秒破百過(guò)，那么這個(gè)水平也就遠(yuǎn)不如目前主流車?yán)?0-13萬(wàn)區(qū)間的代步車了，與13-15萬(wàn)區(qū)間的2.0T系列國(guó)產(chǎn)SUV（包括四驅(qū)車）相比，GLB壓根不夠格。
作為前置前驅(qū)加橫置四驅(qū)平臺(tái)打造的車，GLB兩驅(qū)版的合理價(jià)格只是10萬(wàn)左右，四驅(qū)版本的可以定在13-14萬(wàn)區(qū)間，再高就是“賣車標(biāo)”了，只是車標(biāo)的價(jià)值無(wú)非是炒作出來(lái)的，近期看一看德國(guó)和歐盟的一些主要國(guó)家的表演吧，一群歐巴羅小丑而已。
然而GLB最寒酸的并不是這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是格特拉克的七檔雙離合變速器；目前使用格特拉克DCT的汽車品牌并不多了，早期以眾泰、獵豹、力帆、華晨等品牌的車輛為主，現(xiàn)在是以奇瑞為主，似乎技術(shù)水平高一些的車企都不用格特拉克的變速器嘍。這就是奔馳GLB的水平，也是這輛車被戲稱為“擁有它你就是村里最亮的仔”的原因，但凡學(xué)會(huì)對(duì)洋品牌祛魅、懂得文化自信，對(duì)于合資高價(jià)洋垃圾都會(huì)不屑一顧。
只是新款GLB推出了2.0T&8DCT的選項(xiàng)，還能說(shuō)是洋垃圾嗎？很顯然只能這么定義，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備低至140kw/300N·m，這是什么水平呢？
優(yōu)秀的奧托循環(huán)2.0T可以達(dá)到200kw/400N·m的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率可以超過(guò)40%，這是主攻高性能的內(nèi)燃機(jī)；省油一些的有米勒循環(huán)2.0T，目前最高水平是155kw/325N·m，為什么會(huì)低呢？因?yàn)槊桌昭h(huán)會(huì)在壓縮沖程中延時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)，但此時(shí)活塞已經(jīng)往上推了，于是部分空氣和霧化燃油就會(huì)被推回進(jìn)氣歧管；在氣門(mén)關(guān)閉后蒸發(fā)剩余的汽油，而在壓縮沖程中卻能以少量的汽油燃燒做功，完成標(biāo)準(zhǔn)行程的膨脹比。
這樣的設(shè)定能夠一定程度的節(jié)油，動(dòng)力的損失也不會(huì)很大；也就是說(shuō)米勒循環(huán)的動(dòng)力差一些可以理解，畢竟奧托循環(huán)是不延時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)的，噴射多少燃油就要消耗多少燃油，所以?shī)W托循環(huán)的動(dòng)力普遍都比米勒循環(huán)強(qiáng)且油耗也略高——?dú)W系車?yán)锏膭?dòng)力不如米勒循環(huán)2.0T的奧托循環(huán)2.0T，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)什么意義都沒(méi)有了。
目前使用上述米勒循環(huán)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7DCT加四驅(qū)系統(tǒng)的緊湊級(jí)SUV，售價(jià)15萬(wàn)左右，匹配9DCT加輕混系統(tǒng)的中型SUV起售價(jià)都不足20萬(wàn)，這才是燃油車的合理價(jià)格；至于GLB 2.0T版本，只能說(shuō)仍舊是不值得一看的，33.09-35.33萬(wàn)的價(jià)格感覺(jué)就跟罵人似的。
總結(jié)：
在中高端汽車價(jià)格區(qū)間內(nèi)，如果說(shuō)GLB 1.3T是工業(yè)垃圾，2.0T版本的推出無(wú)疑是給垃圾分類。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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