我應該是第一批提車的車主吧，上周提的車，特意加了2000選珍珠白，白色車身yyds，車身立體感滿滿的，雖然是suv但一點也不呆板，而且這車夠長，我一直覺得一款車設計得夠高和夠寬，都不如夠長來得好，因為這樣看起來才會覺得修長、好看，就像大部分的人選伴侶都會選高瘦而不是矮胖。

內飾樸實無華，是典型的豐田車風格了，中控是懸浮設計，車機下面有一個很大的鏤空設計，放手機很是順手，車機是8寸屏，不算很大但也夠用了，車機系統(tǒng)挺流暢的，滑起來也不會卡頓，有配置carplay，連接手機很方便。座椅是皮質的，格調是有了，可我個人更喜歡織物的，不過有一說一，皮質的手感很好，坐著感覺有很好的承托感，至于空間，無論是前排還是后排，在這個級別的suv來說，算是中游以上的水平了，就算是五口之家也是夠用的。

動力還不錯，挺猛的，暫時還是上下班通勤開，開過最快就是100碼左右了，再往上的還沒感受過，不過平時加速很輕松，感覺后勁很足，120碼以上的加速估計也不會費勁，整體的操控偏舒適，避震也挺柔和的，路過一些不太平整的道路也不會覺得很顛簸，系統(tǒng)換擋不呆，邏輯挺清晰、挺靈敏的，也平順，然后暫時沒發(fā)現(xiàn)什么毛病，開久了會不會有就以后再說了。

豐田的鋒蘭達低配還是可以的。

豐田作為全球單一品牌的銷冠，各方面確實有一套。就拿新上市的鋒蘭達來說吧，定位低于傳統(tǒng)緊湊級SUV威蘭達和RAV4，都采用了統(tǒng)一的2.0L發(fā)動機和CVT變速箱，相同的安全配置，僅是車長短了不到20cm，軸距短了5cm。后懸架從獨立改為非獨立懸架，但價格卻便宜了近4萬元。這套動力是出了名的省油、皮實耐用，用在更輕的鋒蘭達上剛剛好。4米48的車長，2米64的軸距，也保證了車內空間，可滿足大部分的家庭使用。雖然舒適性配置較少，但是豐田一直都是這種政策，畢竟功能越多壞的可能性越大。而且像倒車影像、無鑰匙啟動進入、真皮座椅、LED大燈等等，后期都可以隨便加裝，價格也不貴。我認為比很多車型搞一堆舒適性配置，但只配2個氣囊要好不少。

再對比同樣定位的大眾途岳和日產(chǎn)逍客，車長都是4米4多，軸距都是2米6多。配置也都差別不大，但鋒蘭達比途岳和逍客市場價優(yōu)惠2萬多后仍低1萬多。再加上豐田一貫的做工和保值率，鋒蘭達確實值得入手。

空間、動力和價格對比

安全配置對比

我一開始在買車時也比較的糾結，生怕買的車不好，但最后買了鋒蘭達以后使用了沒有讓我后悔，各方面的表現(xiàn)都還是很不錯的，我分享一下自己的使用心得。

它的內部空間表現(xiàn)很大，自駕游出行非常的方便，我坐在主駕駛的時候開車很方便，轉向沒有任何的干涉，腳部也能夠伸直，頭部與車頂還有挺大距離，我1.78米的個子坐在里面挺舒服，后排空間也很可以，底板中間的凸起不高，后排做了三個人也沒有擁擠感，在這方面讓我很滿意，整個駕乘是沒有壓迫感的，而且內部的小儲物格也比較多，可以放水杯、雨傘一些雜物，別看這些小儲物格，實用性還是非常棒的，另外它的后備箱很大，自駕游的時候實用性就體現(xiàn)出來了，可以放許多的物品，讓出門很方便，能夠滿足我的使用需求。

這車的動力表現(xiàn)也很好，行駛在路上非常的穩(wěn)，沒有一點的頓挫感，說明它發(fā)動機與變速箱的配合還是很成功的，2.0L的發(fā)動機的確挺強勁的，在上坡時有一股很強的沖勁，讓我感覺到很勇猛，這點是完全不用擔心，就算是在城市道路行駛超車時也很簡單，一腳油門下去就解決了想超車的目的，不管是在城市道路行駛還是在高速道路行駛都是很游刃有余的，起步的效率也很快，一踩油門起步的推背感就很干脆利落行駛而去，整體的動力上可以說是隨叫隨到，讓我覺得非常滿意。

油耗比我的預期還要低不少，之前我以為車子油耗在8點多就可以了，但現(xiàn)在使用了之后目前的百公里平均油耗表現(xiàn)在7點多，讓我非常滿意，我的開車路線基本上都是在市區(qū)行駛，上班的公司也是在市區(qū)，經(jīng)常上下班會遇到高峰期，也經(jīng)常堵車，紅綠燈也比較多，但它的油耗表現(xiàn)沒有怎么升高，要是路況好一點的話，我相信它的油耗會更加的低，所以這款車在油耗上還是非常經(jīng)濟實惠的，很適合家用，以及上下班使用。

車子買回家之后不到一個星期就能夠很好的駕馭這輛車了，因為它開起來靈活性很好，方向盤轉向就非常的精準，每次打方向時都能夠準確達到自己的目標，剎車也很靈敏，輕輕一踩就有了止速的反應，很有安全感。在開車時車子有車道偏離預警系統(tǒng)時刻提醒著我開車，讓我不分心，還有主動剎車的功能也是非常棒，我老婆都覺得這個功能是非常好的，因為有次虧了這個功能防止了一次意外的發(fā)生。360度全景影像的功能讓我覺得這個車非常的高級，每次在倒車時我都是借助著這個功能將車子很準確的停到停車位，而且也不用擔心車子周圍有一些小的物體，因為通過中控顯示屏車外的環(huán)境都能夠清楚的看到，讓車子行駛起來非常的安全。語音控制系統(tǒng)也是非常好的功能，在開車時不需要用手去操作多媒體、打電話、開空調了，所以整體的操控很好上手。

買這車的都是第一次買車而且不懂車的人，妥妥的智商稅，從內飾到外觀，滿滿的黑塑料廉價感就像30年前老捷達的內飾；扭力梁的后懸掛，過減速帶都是自行車的感覺；毛病問題多的CVT變速箱，去網(wǎng)上查一查，頭皮發(fā)麻；后排座椅空間如果一直做小孩或者170cm的個子還將就，其他高個子或者胖一點的人腿都騰；價格還高，能配上倒車雷達影像和LED燈落地最低17w，還不如加2萬買威蘭達榮放或者CRV以及CX-5，反正這些名副其實的緊湊型SUV都有1 2萬的優(yōu)惠！

喜歡就買，糾結啥。給個建議，我第一輛車是XRV，當時在和比亞迪宋Pro之間糾結，后來我做了幾個簽，媳婦，孩子，我，三個人抓鬮，最后XRV勝出，就買的XRV。

優(yōu)惠一萬以上再考慮

今天去4S看車了。后排空間局促，前后排頭頂空間還可以。車里氣味太大，嗆人！

買部頂配雅迪好過

經(jīng)濟實惠的車是我的選擇標準，而且必須是SUV，因為我覺得SUV的高大開著它更加的有威風感，在買車的時候我也是看了許多車，進行了對比以后我覺得鋒蘭達在同等級車型里面算是一款不錯的車，是我想要的SUV車型，而且也比較的經(jīng)濟實惠，我覺得它家用是非常不錯的選擇。

現(xiàn)在的油價是真的越來越貴，如果沒有一款省油的車那日常開銷是非常大的，而我的這款鋒蘭達油耗的表現(xiàn)就挺不錯的，平時上下班代步遇到堵車多，而且城市里紅綠燈也多，但鋒蘭達平均的油耗就在7點多左右，這樣的一個油耗水平給我的用車壓力是挺低的，很給力，油耗方面很實惠。

鋒蘭達全系標配2.0L的發(fā)動機，在配合這個CVT變速箱在動力配置上讓我覺得就非常的實在，不需要糾結選擇哪一款更加實惠，這款車的動力加載讓我在行車時很有勁，起步的感覺讓我覺得很迅速，輕踩油門就能感覺到很有沖勁，爆發(fā)性也很強的，因為我在城市里行車時想要超車，只要踩下油門就迅速地通過了，就算是在爬坡時它的動力也沒有讓我感覺到有下滑，所以在開著這款車帶著家人去自駕游的時候即使遇到一些坡道比較陡的山坡我都是能夠輕松地行駛而過，所以它在動力上的表現(xiàn)還是比較優(yōu)越的，完全能滿足我的家用條件。

它的主駕駛采用的是電動調節(jié)，所以每次我坐到車上都能讓我的身體很好的與座椅保持服帖的狀態(tài)，很舒服，座椅前后、高低、腰部、靠背都是可以調節(jié)的，完全可以找一個很好的姿勢，座椅的設計讓我坐上去也挺踏實的，因為座椅比較寬厚，包裹感也很好，而且也比較柔軟，有彈性，就算是在跑長途的時候久坐也不覺得有什么疲累感。車內的空調效果也挺好的，每次打開空調之后它的冷熱出風的效果都很快，后排也能快速地享受到空調的效果，因為它后座也有出風口，出風的風速也比較柔和，吹在身上挺舒服的。車子的減震好不好也是關乎到車內的舒適性，我的這款車懸架我覺得還是不錯的，軟硬比較合適，再遇到一些小坑小檻的時候沒有什么太大的搖晃感，家里小孩、老人坐在車里也舒服多了。它在隔音上的控制也挺不錯的，車子在啟動之后發(fā)動機的聲音非常小，幾乎聽不見，而且在高速上行駛時它的胎噪聲也不大，車窗只要全部關起來胎噪聲還是比較小的，所以這款車的整體舒適性表現(xiàn)也是它的優(yōu)點之處。

鋒蘭達讓我感覺整體的性價比還是非常不錯的，它的價格也不貴，也是我能夠買得起的車，它帥氣的顏值很穩(wěn)重，讓我在開著它的時候成熟了許多，車內的空間也比較的寬大，一家人開著這款車去自駕游還是非常舒心的，舒適性方面也做得很好，家里有老人孩子在車里面乘坐很舒適，所以能夠擁有這款車讓我覺得很舒心，選擇它還是讓我很滿意的。

不用糾結，看好了，出手就是，現(xiàn)在選車，就是個人喜好，選個外型，選個配置，發(fā)動機，底盤，不會有問題。不過你要摸摸口袋，疫情防控期間，錢不好掙？