任何拋開價位談車，都屬于耍流氓。在這前提下，我們來說說漢蘭達。漢蘭達的車主，在車價四十萬以上的車主面前，是不會有什么優(yōu)越感的。比如:五系、E級，不要說更貴的GLE、X5了，不能這么比較。在三十萬上下區(qū)間，漢蘭達的空間、靜怡性、舒適度、皮實耐造的程度，幾乎是沒有對手的。而家用車的主流價位在二十至三十萬，漢蘭達對比這些車型，首先，我比你貴，虛榮心不會受到傷害。其次，我空間比你大；我比你皮實耐造。幾乎是全能的的，除了不能越野，在城市SUV這個級別，是無敵的存在。再加上買漢蘭達必須加價，又從側(cè)面說明，買漢蘭達的車主，不差錢，又滿足一次虛榮心。加上確實省心，不用擔心漢蘭達會把你扔在路上。所以，滿足了虛榮心、實用性的漢蘭達車主的自信和滿足感就特別的強，這也是正常的，可以理解。

漢蘭達好不好？可以從他的競爭對手來看。所有30萬價位7座中大型suv在上市的時候，他們的廣告標語無一例外都是超越漢蘭達?？墒侵两駷橹?，沒有任何一臺車做到。我們來從他的7座中大型SUV對手中一一描述。

福特銳界

這款美系中型SUV在美國是五座版本，進入中國以后改為了七座。它的操控性比較出色，底盤較扎實，不過空間就要比漢蘭達小的多了，包括后排和后備箱空間都要小。配置相對于漢蘭達要高一些，價格也要便宜些，不過二手保值率要遠遠低于漢蘭達。其實銳界在國內(nèi)銷量市場表現(xiàn)不錯，但是由于福特近年來產(chǎn)品定位失敗，所以也連累到了銳界的銷量。目前不推薦購買。

大眾途昂

途昂的長度已經(jīng)超過五米，它的內(nèi)部空間確實比漢蘭達要大。但是途昂體積雖大，底盤很硬，有點發(fā)散，走坑洼路面晃得非常厲害。油耗輕輕松松就達到12個以上。開船的感覺非常明顯，沒有漢蘭達駕駛品質(zhì)好。再加上大眾雙離合變速箱不夠穩(wěn)定，他的故障率不少，家用不夠省心。

別克昂科旗和雪佛蘭開拓者

去年通用的兩款對標漢蘭達的中大型SUV也上市了，一款是別克的昂科旗。一款是雪佛蘭的開拓者。這兩款車的長度都接近了五米。但你敢相信嗎？他們的后排空間和后備箱空間都要遠遜于漢蘭達，而漢蘭達的長度不超過4米9。漢蘭達第二排的座椅坐墊長度夠中間無凸起，對腿部支撐十分到位。而昂科旗和開拓者第二排的坐姿十分別扭，長途乘坐不適。作為七座SUV。要把家人乘坐的舒適性放在第一位，這兩輛車都沒有做到。即使配置高。我認為他們也不是應(yīng)該優(yōu)先選擇的。

所以你看。漢蘭達即使進入中國市場長達六年的時間沒有換代，配置較低，內(nèi)飾觀感差。但是他把中大型SUV最需要做好的點，做的十分完美。它的后排空間和后備箱空間都是同級數(shù)一數(shù)二的大，2.0T發(fā)動機動力充足，發(fā)動機和變速箱的匹配很好。車的隔音濾震是越級表現(xiàn)，行駛質(zhì)感超越同級別。所以即使快到換代它的銷量一直很高，而且一直在加價。等到明年豐田新款TNGA平臺漢蘭達上市之后，同級別就更無敵手了。新車市場和二手車市場認可度這么高，漢蘭達車主有點“小驕傲”也是可以理解的吧？

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因為漢蘭達真的是一臺好車

同檔次，空間最大，儲物空間多，油耗適中，動力強。

針對大家對動力強的疑問，我只說一句

現(xiàn)在七系，A8.都用2.0T了，漢蘭達用2.0T怎么就不能說動力強了？難道家用車真的要媲美超跑嗎？

好吧，我所謂的動力強是，6個人上高速，加速有勁，空調(diào)涼爽，我就這個標準。我很滿足??！

這個問題問的好：因為他們沒有開過比漢蘭達好的車！我20

年前買了一臺卡羅拉，自認為這車不錯，豐田車聽說可以開到50萬公里，聽朋友說的，奔馳寶馬只是好在價格和面子上！誰知道有一次我連個1.6的捷達都跑不過，（我的2.0）不是動力不行，是底盤不行，飄！之后我換了幾臺車，韓系、之后公司又加了兩臺車，一臺?？怂埂⒁慌_高爾夫，偶爾我也開下這兩臺車，對比卡羅拉？真不在一個層次，日本車只是比韓系好的，開不是我開過歐美車？自認為豐田車不錯，當我開過歐美之后？日本車就是比國產(chǎn)車好點，我公司當時買過，奧迪、寶馬、凱迪、福特、也開過朋友的漢蘭達，底盤偏軟，過彎沒信心，走二級公路，110碼方向不聽使用，感覺比面包車好點，隔音方面。

好開的車：開起來扎實，方向有感覺，上高速開快不飄，底盤有抓地力，過彎有信心。

漢蘭達這車要動力沒動力剎車軟弱，就憑上坡不跟漢蘭達這話同價位的懂車的沒人會選它的?，F(xiàn)在同級別車型車太多，比空間、動力、外觀顏值那些比漢蘭達強的多啦：大眾途昂、福特銳界、東本urv等等那我哪個都比它強，買漢蘭達的多是那種自以為別人和他一樣傻傻分不清普拉多和漢蘭達的人，充虛榮開出去給別人以為是普拉多霸道呢，典型的農(nóng)民心理！！

任何人買車肯定是因為喜歡才選擇的，所以在同價位里面覺得自己的車好也是情理之中的事情。不過作為漢蘭達車主，這種自豪感確實更強一些，大體可以歸納為一下幾個方面。

首先是銷量和口碑，漢蘭達這車可以說在國內(nèi)出道即巔峰，銷量一直遙遙領(lǐng)先。去年更是達成銷售百萬的目標，絕對是無敵的存在。即便這么大的市場保有量，口碑依然不差，光沖這一點其他車型就沒一個能打的。

其次就是漢蘭達本身的產(chǎn)品力了，相比同級別車型空間更大，舒適度更好，哪怕是三排滿座，乘坐感也絲毫不遜色，適合全家出游。2.0T的發(fā)動機性能也很給力，再加上底盤高度不差，實用性很強。別人走不了的路段它也能走，開著這樣的車自然有優(yōu)越感。

再就是漢蘭達確實省心，省油耐造，很少會出現(xiàn)什么毛病。而且保值率很高，換車不用愁，而且廣汽豐田對漢蘭達的車主也是照顧有加，全年疫情的時候還送了暖心防疫包，你說感動不感動？所以綜合來看漢蘭達確實是名副其實的好車。

據(jù)說4月19號上海車展全新第四代漢蘭達也要亮相了，從美版車型來看這次變化頗大。整車線條充滿肌肉感，前臉采用寬大開口的梯形中網(wǎng)進氣格柵設(shè)計，進氣格柵更是采用熏黑+點陣式網(wǎng)格設(shè)計，確實給人一種更運動、更時尚的感覺。鷹眼似的前大燈搭配充滿肌肉感的側(cè)身線條，外加20寸的大輪轂，更加野性壯闊。而且據(jù)說增加了混合動力的配置選擇，動力和油耗的表現(xiàn)一定會更好。再結(jié)合前面所說的方方面面，全新第四代漢蘭達想必是無敵的存在了。

我開了8年漢蘭達應(yīng)該有發(fā)言權(quán)，12年購入精英版5座、不得不說漢蘭達是個好車、8年17萬公里基本上沒有小毛病更加沒有大毛病、買入裸車優(yōu)惠了2.6萬、入手22.68萬。8年17萬公里賣出11萬！為什么要賣？[捂臉]一千公里燒1.5升機油、有點吃不消[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

開什么車的人都不喜歡別人說他的車不好。

家里有兩臺車。一臺奔馳GLE320，購于16年，后來為了全家出行，19年又買了輛漢蘭達，由于是德國車的粉，最初沒有考慮漢蘭達，最后是由于找到了4s店，居然有現(xiàn)車，就提了一輛。從配置，做工上，漆面厚度，動力，操控什么的奔馳是勝出。在行駛中的地盤的彈性和整車的安靜上漢蘭達稍微好些。還有，漢蘭達的內(nèi)部空間也大些。兩輛車價格差快3倍了，漢蘭達還真是不錯的車。

好不好去試就知道，年年新車年年碾壓漢蘭達，可惜，漢蘭達還是那個漢蘭達，無法超越的漢蘭達……年輕時候都覺得別人蠢，自己懂，等到吃了虧年齡大了才發(fā)現(xiàn)，原來群眾眼睛雪亮的，賣的好的還真就確實好……比如bba，比如國產(chǎn)的……h(huán)6