首先，看預(yù)算

以能買到x3的價格橫向?qū)Ρ龋@個價位xc60可以上中高配了，無論從動力還是配置來說，xc60無疑更值得入手，這個價位的x3就剩下品牌和縱置后驅(qū)以及50:50的車重平衡可以稱之為賣點了。

其次，看品牌

拋開低功的x3來說，整個品牌的影響力來說，BMW整體還是要高于Volvo一個級別 ，雖然Volvo在歐洲一直以來都是大戶，但在國內(nèi)就是沒辦法躋身一線，始終穩(wěn)坐二線。BMW作為一線豪華，x3這個級別的直接競品是奧迪q5和奔馳glc，所以單就品牌影響力來看孰重孰輕就很清楚了。

最后，看整體

一，發(fā)動機

Volvo用的是自主研發(fā)的2.0渦輪增壓t5發(fā)動機，曾獲評沃德十佳，當(dāng)然那是基于3.0的機子，但整體構(gòu)架相同。x3同樣使用自主研發(fā)2.0渦輪增壓，作為飛機發(fā)動機的制造商整體來說還是不錯的。之前x3都是整車進口，現(xiàn)在是國內(nèi)組裝，整個市場反響還要看一看。

二、變速箱

xc60使用的是愛信，x3則使用的是zf，總體而言都沒有問題，主要看品牌的調(diào)教。x3的中功版在低速起步時會頓挫，降速收油停車前會有拖拽感。xc60整體來說比較平順，但急加速時動力輸出會稍微有些遲滯，渦輪介入后動力還是十分充足。

三、底盤

x3用的前麥弗遜后多連桿，xc60用的是前雙叉臂后多連桿，兩者整體調(diào)教都偏向運動。x3是適時，一般工況下都是后驅(qū)，xc60是全時，一般工況下是前95后5，兩者在脫困時都是50：50?？傮w來說在城市道路行駛，駕駛操控感幾乎沒差別。

至于什么油耗還有維保成本，都到了這個價位的車子了，就不用考慮太多了。其它什么舒適和科技性配置，那就要看個人了，比如自適應(yīng)巡航、陸地小坦克、環(huán)保、音響、乘坐舒適度、idrive等等，看個人更想要什么。

對于駕駛要求比較高，x3是首選，如果入手一定要中功起步，預(yù)算充足直接上30。如果拋開品牌效應(yīng)，只是城市代步，xc60中高配足矣。

買xc60半年了，之前也是這兩個之中考慮，xc60致遠與x328i之中，落地x3貴了7萬，動力以及配置比xc60稍微差點。建議多試幾次，我找不同4s各試了幾次。不要在乎4s 員工的態(tài)度，我當(dāng)時兩家企業(yè)的不同4s都有不待見的情況，畢竟不要因為他們的一時態(tài)度錯過一輛好車。可以多找?guī)准铱?，多試駕，看自己感覺。面子問題的話，x3面子足點牌子硬點，但畢竟大城市，現(xiàn)在街車，大城市沒個百萬的車也談不上啥面子了，看你自己糾結(jié)。

自己用了半年，xc60開起來很穩(wěn)，動力十足，家用空間和x3基本一樣沒啥可比性。安全配置啟動過幾次，很靈敏。本人31，實用第一。不打算賣，準(zhǔn)備一直開，因為xc60不保值。x3保值稍微好點。

沃爾沃的車誰用誰知道，不考慮面子問題XC60。補充一下：買XC60要買T5版功率，動力杠杠的。座椅也杠杠的，支撐性好，開長途不腰疼！

X3的品牌溢價太高了，僅此而已

追求面子上X3, 要性價比就上XC60

XC60和X3，之間糾結(jié)，兩車同屬中型SUV，而且都是豪華品牌，但在中國市場的品牌力表現(xiàn)上，寶馬會優(yōu)于沃爾沃一點。但其實在車型售價上、調(diào)教偏好上、乃至同價位的動力上都有一定的差異。

先說售價和動力系統(tǒng)的差異

XC60上搭載了兩個不同功率的2.0T動力：

T4低功最大馬力190匹只有一個版本，優(yōu)惠后30.29萬左右，百公里加速7.9秒。

T5高功最大馬力250匹有五個版本，優(yōu)惠后智逸（豪華、運動）版32.29萬，智遠（豪華、運動）版35.19萬和頂配40.29萬，百公里加速6.8秒。

X3上搭載了三套不同功率的2.0T動力：

低功率最大馬力184匹是25i（豪華、運動）優(yōu)惠后35.86萬，百公里加速8.9秒。

中功率最大馬力224匹是28i（豪華、運動）優(yōu)惠后39.17萬，百公里加速7.6秒。

高功率最大馬力252匹的30i優(yōu)惠后44.14萬，百公里加速6.8秒。

從以上動力分配和售價可以看到，在動力性能表現(xiàn)上，X3算是虛高了一個段位的，同價格相比，動力表現(xiàn)XC60更好。

機械素養(yǎng)以及底盤調(diào)教的不同偏置，可以因需精準(zhǔn)選擇。

XC60在國產(chǎn)后沒有丟掉沃爾沃主打安全環(huán)保座艙的品牌核心競爭力，在用料上更厚道，而且高科技化的輔助駕駛表現(xiàn)更智能，這對于家用需求也比較讓人安心一點。前雙叉臂后多連桿懸掛系統(tǒng)，更有全時四驅(qū)系統(tǒng)加持，行穩(wěn)動態(tài)很有線性質(zhì)感。在調(diào)教雖然是很努力想打造一個能在兼顧舒適性的基礎(chǔ)上也能平衡好駕控體驗，但結(jié)果不一定很美好，至少在隔音靜謐性上在同級別對比之下控制得并不算很出色，舒坐的舒適性反而兼顧得算是可以。音響系統(tǒng)也只有頂配標(biāo)配了14喇叭哈曼卡頓，其他配置車型就需要選裝了。

X3的機械素養(yǎng)過硬，在轉(zhuǎn)向手感和底盤的反饋、動力響應(yīng)、底盤及懸掛的支撐和跟隨性配合上，透露出機械素養(yǎng)的精髓，非常好駕控。帶點極致的駕控體驗，是偏向駕駛者的調(diào)教風(fēng)格，加上公路性能表現(xiàn)出色的四驅(qū)系統(tǒng)，在行穩(wěn)上會很有穩(wěn)定好開極限高的感覺。但同時，會缺失一點乘坐舒適性，就是那種乘客也能清楚感知到車輛的行駛動態(tài)那種。隔音方面主要是由怠速到低速時發(fā)動機聲音控制得比較差，上到中高速反而比XC60表現(xiàn)出色。音響方面從28i開始標(biāo)配16喇叭的哈曼卡頓音響系統(tǒng)。

綜上所述，如果主要是家用需求，60%都會有家人在二排乘坐的話，那么XC60的安全環(huán)保座艙和智能的輔助駕駛會比較適合性價比還是很不錯的。但如果預(yù)算能上到買X3的28i這個44萬左右或以上的話，而且比較喜歡開車，大部分都是一兩人出行這樣的用車需求，那么X3會更具駕控感受一點，而且始終，在品牌影響力上也有點優(yōu)勢。X3的精髓在于30i，如果對寶馬品牌認同感很強，而且預(yù)算沒什么壓力的話，什么都別想，直接30i完事，都不用糾結(jié)了。

個人觀點是先從品牌認同感入手，你認同哪個品牌就在哪個品牌里選，這樣準(zhǔn)沒錯，錯了也能甘心接受。畢竟選車這事重要是需求，去試乘試體親身體驗，適合了就好！如果你有不同意見請堅持己見，更多分享請右上角點擊關(guān)注我的頭條號！

我是60車主，個人覺得60挺不錯，不后悔。其實當(dāng)你糾結(jié)時，你的內(nèi)心已經(jīng)選擇了60，只是需要一個理由哦

肯定x3就保值率也是x3。而且沃爾沃維修保養(yǎng)那不是一般的貴。

X3，你不會后悔，真的好開。

X3