這個問題在下很感興趣，愿意在這里拋磚引玉。

不打誑語，在下就是吉利車主。從十年前的第一輛車算起，就和吉利摽上了。

第一輛車就是吉利。是吉利2008款自由艦，2007年十月入手的。開了十年有余，然后換了現(xiàn)在的這輛吉利新帝豪百萬款。

之所以選擇吉利，就是因為感覺吉利的隨意便捷，抗造抗折騰，不嬌氣接地氣。當(dāng)然最主要的還是花錢不多，在下也沒那么多閑錢來買一個高端制作，這是實話。

入手第一輛吉利，并沒什么特殊的感覺，但十年多下來，這個車還真的給我們出了不少力，也沒惹什么麻煩，頂多是換了一個球籠，并沒有大的花銷，很省心，發(fā)動機也很好，一直很有勁兒，就是有點兒費油，1.3的排量，居然要7個多油，還不僅于此，最初階段，也是剛上手的原因，竟然油耗達到9個，一度心灰意冷。

在換車的好時候，就膽戰(zhàn)心驚地問店小二，這個車油耗怎么樣，店小二自己就買的帝豪向上版，說是磨合期間在7.5左右，磨合以后6.6-6.8。店小二還特意讓我試駕了一回，切身感受是很穩(wěn)很順，油耗不是很高，就是減震過硬，a柱過于寬大，安全性固然有了保障，但也礙眼擋視線。除此之外，還真是沒發(fā)現(xiàn)什么明顯的缺點。

尤其是內(nèi)飾部分，那簡直可以亮瞎你的雙眼，一部幾萬塊錢的車子，能有如此高的配置，真是少見，完全可以吊打同類型或同價位的車。

挑車的時候，并不是百萬款首選，是準(zhǔn)備入手博瑞的，后來店小二樂了，說博瑞一般人消費不起，整車過重，雖然厚重，但家用實在沒必要，油耗起碼在11個以上，最為關(guān)鍵的是，一般人還不認，別看入選了國賓車，但是買的人確實不多。

還有就是gl，雖然比百萬款厚重一些，但性價比不是很高，沒有百萬款適用性高。幾下相比，就果真選了百萬款。現(xiàn)在已經(jīng)開了一月有余，跑了2700多公里，加了1250塊錢的油，續(xù)航里程還有260公里，算下來的話，每公里0.4元左右，百公里6.8左右不到7個油，而且平順性很好，就是起步不能太急，有些慢，但要是舍得加油，也不差。

至于遠景suv，在下沒多關(guān)注，據(jù)說很好用，但沒試過不敢胡說。不過在店里，銷路很好。

要說最中意的，應(yīng)該是博越，不僅外形美觀大方，沖擊力和平順性都足夠用，是一款實用型車，不過在下不喜歡越野類型的，就沒過多關(guān)注。

買了絕對會后悔，第一眼外觀好看，屬于有面子沒里子，后期油耗高，噪音大，異響，讓人鬧心。起碼的機油標(biāo)號都沒搞清楚，使用說明書和客服都說使用吉利專用增壓油，難道后期只能去4S店做保養(yǎng)嗎？無疑增加了用車成本。

四道門銹三道

本人吉利金剛車主，車已經(jīng)跑了一百六十多萬公里了，除了正常保養(yǎng)沒修過。上次開著我的金剛趕時間送人，由于開的太快不小心碰上了正在運貨的火車，還好是貨運火車，要是客運的損失就大了！我的車只是前翼子板輕微受損變形，那輛載滿面粉的火車整個凹進去一大塊！我不禁對吉利的做工贊嘆有加，吉利的車安全性能就是突出！還有一次我也是送人到機場，一個將要起飛的飛機直接撞到我車上了，我的車只是側(cè)玻璃處稍微有一些凹痕跡，最后那輛飛機被迫停止那次航行！這輛金剛帶著我去過沙漠，去過河底，去過高山，去過平地，從來沒有把我落下，有人一直問我油耗是多少，我算了一下，百公里平均油耗兩升，下次買車一定還選吉利！

吉利汽車

半年銷量：757931輛

主力車型代表：帝豪

吉利汽車這幾年的發(fā)展勢頭非常迅猛，更是創(chuàng)下了最大增幅，連續(xù)推出的自主研發(fā)的車型都成為了爆款。而其中以帝豪轎車銷量最為喜人，在合資品牌的前后夾攻下上半年也有127284輛車的銷量，位居轎車榜單第八位。

純利潤達106.34億元！吉利汽車2017年的業(yè)績妥妥的超過了預(yù)期。

　　根據(jù)昨天（3月21日）公布的財報，吉利汽車2017年全年總收益增加73%至927.61億人民幣，實現(xiàn)利潤達到106.34億元人民幣，同比增長108%。

　　在今天舉辦的業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車方面表示：“今年的毛利率達到歷史高點，表現(xiàn)在經(jīng)營效益上，我們對成本控制改善，銷售費用和行政費用占比持續(xù)向下，未來幾年還有很大機會下降。”

總收益近千億，純利潤超百億

　　2017年，吉利汽車推出了遠景X1、遠景X3、遠景S1、全新博瑞、全新遠景等多款全新和改款車型，核心產(chǎn)品“家族化”布局已成型。據(jù)了解，吉利汽車8-15萬元售價車型的銷量占比達到60%以上，在一二線市場的銷量占比超過五成。

　　根據(jù)財報，2017年吉利汽車銷量124.7萬輛，同比增長63%，在乘用車市場占有率達到5.06%，同比增長1.75%。2018年，吉利汽車銷量目標(biāo)為158萬輛，同比將增長27%。

　　在會議現(xiàn)場，吉利汽車方面還透露：“2018年將成為集團最多新產(chǎn)品的一年，將推出第一款MPV，兩款轎車，兩款SUV，2款電動車，現(xiàn)有所有產(chǎn)品都將升級改款。主要產(chǎn)品都要推出插電混動和油電混動產(chǎn)品?！?/p>

　　關(guān)于新品牌領(lǐng)克，吉利汽車今天也公布了更多細節(jié)：“領(lǐng)克今年將覆蓋任何細分市場。我們也將通過相互授權(quán)方式，領(lǐng)克也將利用沃爾沃開發(fā)的品牌平臺，覆蓋所有的車型。今年我們至少有領(lǐng)克02、03車型投放市場。在產(chǎn)能方面，我們第二個工廠張家口工廠已經(jīng)落成，正在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，明年會有第三工廠，未來產(chǎn)能會得到極大提升。”

　　根據(jù)財報，吉利汽車2017年全年總收益為927.61億元，實現(xiàn)利潤達到106.34億元。吉利汽車執(zhí)行董事洪少倫表示：業(yè)績非常好，因此現(xiàn)金股息大幅增加142%，我們未來將逐漸增加我們的派息。

踏實做好海外市場，即將發(fā)布歐洲戰(zhàn)略

　　這幾年，吉利汽車一直走在“買買買”的路上，從2006年進駐英國錳銅控股到2018年成為戴姆勒最大股東。李書福一直致力于收購一系列全球汽車股份，從而把吉利汽車打造成一個全球性的汽車制造商。

　　吉利汽車最近備受關(guān)注的兩起海外收購案分別是：2017年，收購沃爾沃集團股份，最終吉利擁有沃爾沃集團8.2%的股份，成為其第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán)；2018年，斥資約90億美元收購奔馳母公司戴姆勒9.69%股份，擁有逾1.036億股的投票權(quán)。

　　在本次業(yè)績發(fā)布會上，談及與沃爾沃的合作以及與外資品牌的競爭時，吉利汽車方面表示：“大眾推出低端SUV，但吉利的領(lǐng)克不是低端，而是吉利和沃爾沃打造的高端車型，按照豪華車的要求。我們具備高端豪華車技術(shù)和品質(zhì)要求，要全面正面參與外資品牌競爭。”

　　此外，吉利汽車方面還明確表示，領(lǐng)克不會蠶食沃爾沃低端產(chǎn)品的市場份額，因為“沃爾沃是豪華車市場，對手是奔馳、奧迪等，領(lǐng)克是中高端主要和豐田、本田等品牌競爭?！?/p>

　　早年間，吉利創(chuàng)始人李書福連拆N輛奔馳和紅旗，終于造出了第一輛吉利汽車，如今，吉利成為了奔馳母公司戴姆勒的股東之一，對于與戴姆勒的合作和投資者關(guān)系的理順新的一年有沒有計劃呢？

　　對此，吉利行政總裁桂生悅的回復(fù)是：戴姆勒的收購我們不方便評論，但從我們過往吉利多年來的戰(zhàn)略思考，目前大家可以看到肯定有積極影響，請大家拭目以待。

　　另外，吉利汽車方面還表示：“母公司的海外并購，目前沒有新的計劃，我們付出的努力是將已經(jīng)確定的戰(zhàn)略規(guī)劃做好。過幾天我們將發(fā)布吉利的歐洲戰(zhàn)略，通過和沃爾沃全面合作，領(lǐng)克品牌按照全球標(biāo)準(zhǔn)打造，領(lǐng)克將進入歐洲發(fā)達國家市場。從目前已經(jīng)體現(xiàn)的成果來看，吉利海外戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)生根本性變化，我們要實實在在做好海外市場?！?/p>

看評論全是酸溜溜的黑嘴。吉利有沒有水軍我不知道，但有公關(guān)那是肯定的。因為網(wǎng)上很少負面新聞。但也可以窺一紋見全豹，如果吉利質(zhì)量不過關(guān)，不可能取得上百萬銷量，也并不是靠公關(guān)就能掩蓋事實真相的。我認為吉利公關(guān)完全是為了保衛(wèi)公司聲譽，避免遭競爭對手惡意污蔑造謠而存在，是公司長遠發(fā)展、商業(yè)競爭的必要手段。

我并不知道吉利其他車型質(zhì)量怎么樣，就我而言，我只能對自己的吉利博越發(fā)表看法。16年12月購入，博越1.8T智尊，二驅(qū)頂配。目前25000公里，除了天窗發(fā)生一點點異響，沒有任何質(zhì)量問題。馬力大，只要踩油門，加速迅猛，操控非常舒服簡單，城市都是自動電子手剎，踩油門自動解除，自動剎車預(yù)防追尾，高速ACC自適應(yīng)巡航，不用踩油門剎車。倒車全景影像，非常方便。就是油耗稍高，城市表顯9.6，實際大概11.6，高速8個。但車重1.67噸，高速120碼非常穩(wěn)。其他非常多高端配置，想什么有什么。

對這博越非常滿意，可以說是我開過的所有小車中最滿意的。估計很多人又懷疑我是水軍。當(dāng)然不是，但我是浙江人，在蘭州經(jīng)商。90年駕照，看第一代桑塔納起，可以說摸遍日德美大部分車型。還是這博越開著最舒服。

再回到質(zhì)量問題，因為西北風(fēng)沙大，天窗空隙進了風(fēng)沙導(dǎo)致磨損，出現(xiàn)異響，4S店技師說南方?jīng)]有出現(xiàn)這個問題，西北最多。而吉利怎么解決這個問題？全套天窗加頂棚免費更換，給你個全新的，你只需坐在貴賓室喝咖啡，而且你不喝4S店會想方設(shè)法幾次三番請你，最后吉利公司還會打電話調(diào)查故障處理的怎么樣？滿不滿意？有沒有請你進貴賓室？有沒有請你喝咖啡？對了，這就是4S店為什么非得想方設(shè)法請你喝咖啡的原因。因為杭州吉利公司總部會回訪。不按流程走我猜4S店會被罰。

這就是網(wǎng)上很少吉利汽車負面新聞的原因。因為原本質(zhì)量控制的好，問題比較少，就算有問題也立馬被解決，而且解決過程中客戶都被伺候的像大爺。哪個還會有怨言？都被吉利感動得成了自來水。

曾經(jīng)有一個懷揣夢想的汽車學(xué)徒有一宏大的愿望制造中國最親民的汽車，但愿望很美好現(xiàn)實很殘酷，因為拿不到汽車準(zhǔn)生證處處碰壁，拿到了準(zhǔn)生證自己又沒有核心技術(shù)，只能東拼西湊的閉門造車，但功夫不負有心人代表其當(dāng)時最高造車水平的吉利遠景誕生了并且市場反響很不錯，其后的吉利帝豪，吉利博瑞，吉利博越 領(lǐng)克一次次代表了他的最高造成水平。

從一次次的海外收購，整合品牌，借力升級都是企業(yè)實力的象征和企業(yè)格局的變大。吉利汽車產(chǎn)品線豐富，裝配能力強，營銷手段高在同級別車企中始終屬于領(lǐng)先地位。

產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)進入工業(yè)3.0水平，其中金剛，遠景屬于低端車型，帝豪系列屬于中端，博瑞，博越屬于中高端，領(lǐng)克屬于自主高端。 上中下 轎車 SUV 應(yīng)有盡有客戶選擇余地多前期不是還曝光了一款MPV車型這樣整個車企的產(chǎn)品線更加豐富。

從整個集團來看收購沃爾沃到入股戴姆勒，集團格局之大企業(yè)眼光之遠是同級別車企中無法相比的。

黑吉利的人很多，吹吉利的人也不少總之一句話，人紅是非多好與不好只有用戶說了算，吉利的銷量不是水軍貢獻出來的，吉利的質(zhì)量也不是水軍制造出來的。企業(yè)的長遠發(fā)展不可能靠水軍的吹捧，打鐵還需自身硬。雖然和汽車大國有差距但這種差距會越來越小。

吉利汽車照現(xiàn)在的發(fā)展勢頭將來必然成為中國汽車業(yè)的龍頭老大，在世界上也會占有一席之地。作為一名中國人也感到由衷的自豪。

吉利一路走來也是經(jīng)歷過不少艱難險阻，從最早的政府不讓造車，不發(fā)許可證，開始造車時也是模仿夏利進行改裝，再打膩子噴漆，然后有自己的生產(chǎn)線，擴展車型，壯大規(guī)模，那時旗下有全球鷹，英倫等品牌，但是在老百姓眼中還是低端廉價的品牌，還在仿造的路上。

李書福的野心是非常大的’，他不會甘心只造廉價車，他要建立自己的國際品牌。所以緊接著又出動大手筆，成功收購沃爾沃，創(chuàng)造了小魚吃大魚的成功案例。再慢慢的消化沃爾沃的技術(shù)用到吉利車上，使吉利汽車在造車方面有了質(zhì)的飛越。接著又收購蓮花，路特斯使吉利汽車布局更加廣泛。又推出了博越，領(lǐng)克等暢銷車型，使吉利穩(wěn)做國產(chǎn)車的第一把交椅。最近又收購了奔馳不少的股份，讓吉利離國際化更近了一步。

總之，吉利帶動了中國汽車行業(yè)，為老百姓創(chuàng)造了不少的就業(yè)崗位。也希望咱中國能多出這樣的實業(yè)，少一些房地產(chǎn)，網(wǎng)絡(luò)上的虛假繁榮。也許老百姓的日子就會越來越好過了。

我的吉利遠景，質(zhì)量不錯，動力十足，十多萬公里除正保養(yǎng)，沒修過，吉利汽車售后服務(wù)態(tài)度很好，我很滿意