在坡很高的情況下，手動(dòng)擋如何爬上去？介紹二種辦法，一種是不傷車的辦法，一種是傷車的辦法。具體怎么用，看你選擇了。

我曾經(jīng)在我外公出殯那天，開著手動(dòng)擋車?yán)卉嚤夼?，后座放平后裝的滿滿當(dāng)當(dāng)，大概五百斤。因?yàn)榍胺椒排谲嚀趼奋噭x死后在非常陡的坡強(qiáng)行起步成功，沒有擋了外公的路。

不傷車的手動(dòng)擋坡道起步方法

手動(dòng)擋在坡道起步，講究配合，既油門，離合，手剎三者的配合。因?yàn)樾枰荒_分別控制油門和離合，所以腳剎是沒法用的，需要用手剎代替。

如果你的車有坡道輔助，可以在你放開全部剎車的時(shí)候幫你短暫的剎住幾秒，防止溜車，起步的成功率更高。

在確認(rèn)手剎剎住車后，首先離合踩到底換成一檔，二擋是雪地起步用的，為了是起步更輕柔，這里不適用。

掛入一檔后，腳輕輕松離合，松到能感覺到車有向前的竄動(dòng)感了，把另外一只腳放到油門上準(zhǔn)備好，手準(zhǔn)備松手剎。

在保持腳踏離合不動(dòng)的情況下，把手剎慢慢放掉。之所以慢慢放，是要保證車輛能夠被發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力“剎住”不溜車，而這，需要在放手剎的時(shí)候配合離合。

放掉手剎后車沒有后溜，說明發(fā)動(dòng)機(jī)向前的力足以抵消車輛后溜的重力。這時(shí)候，可以給油了。

油門慢慢踩下去，油門踩三分，離合松一分，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在怠速以上，最好能在松離合的過程中把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在1200轉(zhuǎn)左右。

這樣子，很陡的坡也能起步。如果失敗了，速度踩住剎車馬上拉手剎。

因?yàn)檐囕v熄火后剎車液壓助力會(huì)慢慢消失，剎車會(huì)越來越重，趕緊拉機(jī)械手剎把車停住。然后，再來一次。

傷車的坡道起步辦法

這個(gè)辦法是我實(shí)測的，起步成功率百分之百，就是對(duì)離合器片的磨損比較大。

在確認(rèn)手剎停住車后，踩離合掛入一檔，然后松離合到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，既前面提到的車輛有向前的竄動(dòng)感。

跟前面一樣，慢慢松手剎，靠離合的力量把車輛拖住不后溜。

這時(shí)候，就不需要慢慢加油慢抬離合了，實(shí)測熄火了四五次，在極端情況不實(shí)用。

在這一步，簡單粗暴，直接把油門踩一半，你會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆到4000轉(zhuǎn)，然后慢慢松離合，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉到2000轉(zhuǎn)以下，油門就再踩深點(diǎn)。

這背后的邏輯非常簡單，手動(dòng)擋起步熄火是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，帶不動(dòng)汽車，直接被憋死了。只要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持住，比怠速高，再配合輕抬離合，就能百分百起步。

當(dāng)時(shí)，我直接一腳油門到底，在半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)就把時(shí)速干到了12，然后直接放了離合繼續(xù)大油門起步，爬上了陡坡。

結(jié)果呢，整個(gè)車頭部分冒出了一大股的青煙，焦糊味之間布滿了整合駕駛室，這是離合片高速摩擦導(dǎo)致的。

最后，坡道起步光看經(jīng)驗(yàn)是沒用的，講的再細(xì)也沒用，到時(shí)腦子表示學(xué)會(huì)了，手腳表示一臉懵逼。

只有多開多練，找到感覺了，坡道起步就不是問題。如果還是學(xué)不會(huì)，買臺(tái)自動(dòng)擋車吧！別跟自個(gè)較勁了。

車速匹配檔位，如果是起步，圖片的坡2檔可以上去。

坡很高，手動(dòng)檔上坡肯定是低檔位。

具體操作

上坡時(shí)，手動(dòng)檔車子容易溜坡，

1、啟動(dòng)：檔位在1檔時(shí)，右腳先踩住剎車，防止溜坡，左腳再把離合器踏板踩到底，然后啟動(dòng)引擎。

2、起步：左腳慢慢抬起離合器踏板至車子開始抖動(dòng)時(shí)，左腳控制好離合器踏板不動(dòng)，同時(shí)，松開手剎，右腳從剎車踏板移到油門踏板，輕加油門，車子就會(huì)在不息火的狀態(tài)下緩慢前進(jìn)。

3、加速：在車子開始向前移動(dòng)時(shí)，右腳逐漸加大油門，左腳再逐漸抬起離合器踏板，當(dāng)車子達(dá)到足夠速度，再逐步升檔。

要有充足的動(dòng)力輸出，

功率是恒定不變的，p=f*v

手動(dòng)檔低檔位，速度低，功率恒定，動(dòng)力就大

手動(dòng)檔高檔位，速度大，功率恒定，動(dòng)力就小。爬陡坡的話高檔位肯定是上不去的。

低檔動(dòng)力輸出大，路況好的話加油門就上去了，

路況差了那就需要一些駕駛技巧，和經(jīng)驗(yàn)了。

看到題主的這個(gè)問題，不由的想起以前工作的地方有一位老兵，他是當(dāng)年修青藏公路的。聽他說過，修路的時(shí)候青藏一帶路況特別差，大解放開很多陡坡都開不上去，怎么辦？倒車倒上去，印象中最深刻的是一個(gè)夜里，車隊(duì)倒車十幾公里爬坡，想想就知道修一條青藏公路多么困難，這里先向老兵致敬。

那么可能要問了，為什么倒車倒上去？因?yàn)榈管嚨呐ぞ厥亲畲蟮?，勁兒也最大，所以如果倒車都上不去的坡怎么樣也上不去了。?dāng)然我們?nèi)粘Ｉ钪信龅竭@樣陡的坡概率不大，30度左右差不多了，說這些呢也就是為了告訴大家，面對(duì)陡坡一定要用扭矩最大的的那個(gè)擋。

這樣做也就是我們經(jīng)常說的低檔高轉(zhuǎn)速。手動(dòng)擋碰到陡坡，一般一擋到兩擋就可以了，上坡途中很忌諱加擋，因?yàn)殡x合器一旦踩下很有可能脫擋，所以面對(duì)陡坡最多一擋到兩擋。尤其是在一些商場的地下停車庫尤為重要。

而且作為手動(dòng)擋來說，也不要在坡道上跟車太近，像地下停車庫寧可讓前面的車先出去，然后自己再慢慢爬，萬一堵在坡道上，那滋味還是很酸爽的，而且坡道起步對(duì)于很多人來說簡直就是個(gè)噩夢，不到萬不得已的時(shí)候，不要嘗試了。

對(duì)于自動(dòng)擋和手自一體車型呢也是如此，不要用D擋也不要用S擋，而是切換到手動(dòng)模式，一到兩擋爬坡，這樣比較安全。

坡很高，手動(dòng)擋如何上去？給大家分享一下我的經(jīng)驗(yàn)。

我現(xiàn)在每天下班，都要經(jīng)過一個(gè)很陡的大約一百米長的鐵路橋，而這個(gè)橋是下班的必經(jīng)之路，從五點(diǎn)到五點(diǎn)半會(huì)堵得水泄不通。我通過這個(gè)橋大約需要五分鐘左右，在上面頻繁的起步停車，幾乎是一步一停，可以說積累了豐富的坡路起步經(jīng)驗(yàn)，說出來給大家分享一下吧。

首先說說我是怎么做的：把手剎車?yán)溃夷_踩下油門，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到1500轉(zhuǎn)/分鐘左右，然后左腳緩慢的抬起離合器踏板，感覺到汽車有向前行駛的趨勢、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到1200轉(zhuǎn)/分鐘左右時(shí)，松開手剎車，與此同時(shí)迅速的抬起離合器，右腳踩下油門踏板，汽車就平穩(wěn)的起步了。

如果是手剎車不好使，無法在坡路上停住，這種情況該怎么坡起呢？在這種情況下，我們的右腳要踩住剎車踏板，讓汽車在坡路上保持不動(dòng)，然后左腳緩慢的抬起離合器踏板，等到離合器半結(jié)合時(shí)（車身抖動(dòng)），迅速的把右腳移動(dòng)到油門踏板上并深踩下去，同時(shí)左腳繼續(xù)抬起離合器踏板，汽車會(huì)在短暫后溜之后，向前行駛，完成坡路起步。

怎么樣，是不是很簡單？那你就來試試吧！

如果你是一個(gè)新手的話，我就是說一百遍、一千遍，如果你不去實(shí)際操作，你還是不會(huì)，起步還是會(huì)熄火。這就像我教你游泳，告訴你各種注意事項(xiàng)，手怎么動(dòng)，腳怎么動(dòng)，怎么換氣，但就是不讓你下水，那你一輩子都不會(huì)游泳。所以，坡路起步更重要的還是自己親自去實(shí)踐，自己去尋找規(guī)律。每一輛車的離合器結(jié)合點(diǎn)都是不同的，油門踏板分靈敏度也不同，所以不同的車操作手法也不同，只能自己親自實(shí)踐。個(gè)人認(rèn)為，在駕考所有的科目中，坡路起步是最難的，也是實(shí)踐性最強(qiáng)的。

另外，手動(dòng)檔坡路起步時(shí)，是非?？简?yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的。我曾經(jīng)開過別人的車，它的標(biāo)稱功率比我的車大很多，但是坡路起步時(shí)經(jīng)常熄火。我也算一個(gè)老司機(jī)了，按理說不應(yīng)該犯這樣的錯(cuò)誤，即使是不同的車也會(huì)很快適應(yīng)，但這輛車我就是適應(yīng)不了。后來發(fā)現(xiàn)，這款車只有在高速時(shí)動(dòng)力性比較好，在中低速時(shí)動(dòng)力性是很差的，坡路起步時(shí)如果油門踩的輕，就會(huì)發(fā)生動(dòng)力跟不上的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。摸索到了這個(gè)規(guī)律后，每次坡路起步我都會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轟得很高，然后再松離合，這樣就能順利的坡起了。

還有些車的離合器結(jié)合點(diǎn)很模糊，或者結(jié)合點(diǎn)很窄，就是一個(gè)很小的區(qū)域，或者徹底分離，或者徹底結(jié)合，很難找到半離合的位置，這樣的車坡路起步操作也是比較困難的。這種情況在一些小眾車上出現(xiàn)的比較多，特別是一些不知名的國產(chǎn)自主品牌，離合器很難操作，開這樣的車感覺就是一個(gè)字：累！坡路起步更是麻煩，即使是老司機(jī)也經(jīng)常出現(xiàn)坡起失敗的情況。

現(xiàn)在有些車有坡路輔助功能，坡起就比較容易了。一般這個(gè)功能都是默認(rèn)開啟的。當(dāng)我們的汽車停放在坡路上時(shí)，車身上的坡度傳感器會(huì)感受到道路的坡度。當(dāng)我們?cè)谄侣飞掀鸩綍r(shí)，腳離開剎車踏板后，四個(gè)車輪上仍然會(huì)保持3秒左右的制動(dòng)力，保證汽車不會(huì)后溜。在這個(gè)時(shí)間內(nèi)，駕駛員可以有足夠的時(shí)間完成坡起動(dòng)作。

上陡坡是非常考驗(yàn)駕駛員的技術(shù)的，特別是對(duì)剛拿到駕照的新手來說，難免有些心中沒譜，盡管陡坡并不經(jīng)常遇到。那么，開車遇到陡坡時(shí)開手動(dòng)擋汽車該怎么上坡呢？談?wù)勛约旱囊稽c(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。1、開車上陡坡前，要對(duì)坡道的情況有一個(gè)基本預(yù)判。主要預(yù)判三點(diǎn)：其一是坡道的坡度，也就是說要判斷是緩坡還是陡坡。其二是坡道的長度，就是說要判斷是長坡還是短坡。其三是坡道上交通狀況，就是說要觀察了解坡道上車流情況。2、上坡的要遵循低檔位低速度的原則。就是說，在上坡前要根據(jù)坡道大小及車輛載荷大小來決定掛入哪個(gè)檔位。一般情況下，上陡坡時(shí)最好掛入2檔，這樣可以保障車輛有足夠的牽引力去爬坡。上緩坡時(shí)則可以掛入3檔，這樣車輛也能夠順利上坡。從車輛載荷情況來說，如果車輛載荷比較重，可以掛入2檔上陡坡。如果載荷輕一點(diǎn)則可以掛入3檔上坡。3、在車輛上坡的時(shí)候，一定要沉著冷靜，低速度行駛。因?yàn)椋诠β室欢ǖ那闆r下，速度與牽引力成反比，即速度越小則牽引力越大。為了車輛保持足夠的牽引力，就需要低速度行駛。另外，要注意與前車保持足夠的行車距離，要魚貫而行，不要超車。以上所談，只是自己開手動(dòng)擋汽車的一點(diǎn)體會(huì)。至于手動(dòng)擋車輛上陡坡具體應(yīng)該掛幾檔，這要根據(jù)車輛排量、坡度、載荷等因素來決定，具體情況具體分析，但總體原則是低檔位低速度。但愿我的回答對(duì)您有所幫助，歡迎大家談?wù)勛约旱慕?jīng)驗(yàn)，讓更多的朋友受益。予人玫瑰，手有余香。

當(dāng)看到前面的坡很陡時(shí)，我們首先熟悉我們的愛車，判斷它是不是可以上得去。如果估計(jì)上不去時(shí)也不要慌張。

首先，我們把車輛提前減到一檔位置，這樣更加保險(xiǎn)。因?yàn)槟闳绻谏掀碌揭话霑r(shí)有可能會(huì)換擋不及時(shí)，或是動(dòng)力不足而引起溜車。如果在陡坡上溜車后果很嚴(yán)重，甚至?xí)斐缮ｋU(xiǎn)的。這時(shí)緩慢加油門，直到加到動(dòng)力充足即可，隨著車輛慢慢向前我們就不用當(dāng)心車輛上不去了。

但是當(dāng)你行駛到陡坡時(shí)，如果因?yàn)閾Q擋不及時(shí)或動(dòng)力不足導(dǎo)致溜車，這時(shí)要沉著冷靜，不要慌張。用力踩住剎車，同時(shí)使勁拉起手剎，這時(shí)一般情況下車輛就會(huì)停止，然后熄火掛一檔這樣又是一個(gè)雙保險(xiǎn)了，就不會(huì)溜車了。

如果以上方法車輛還未靜止，還往后面緩緩移動(dòng)時(shí)，就要更加的冷靜。打開雙閃同時(shí)不停的鳴嗽叭提醒周圍車輛，讓其引起注意。這時(shí)雙手緊握方向盤，兩眼看著雙側(cè)后視鏡，如果后面沒有來車時(shí)把車輛盡量往山體內(nèi)側(cè)靠攏。或向內(nèi)側(cè)安全地方掛擦山體或樹木，千萬不要猶豫或心疼車輛，因?yàn)檫@時(shí)生命最重要。或是向內(nèi)側(cè)山體靠近，讓車輪掉入路邊側(cè)水溝也是可以的，只要在后輪掉入側(cè)水溝，車輛底盤就會(huì)拖底或車輛后輪空轉(zhuǎn)。這樣就可以保證了人的生命安全了。

以上是我開車10多年的經(jīng)驗(yàn)，希望能幫到大家。如果是有什么意見和建議的，可以評(píng)論留言，喜歡的朋友們別忘了點(diǎn)贊收藏加關(guān)注哦！

我說點(diǎn)實(shí)際的吧，

現(xiàn)在的很多私家車怠速很低，只有六七百轉(zhuǎn)，這樣在陡坡起步是很難用到駕校學(xué)的踩住剎車抬離合的坡起技巧的，試十次得熄火八次。駕校的車怠速大多都是八百或者一千轉(zhuǎn)。

而且實(shí)際情況既然已經(jīng)需要半坡起步，那必然是前后堵車的狀況，對(duì)于新手來說前后堵車還要半坡起步，再來兩次熄火，車再有點(diǎn)后溜，心理必然非常著急和緊張。

我說的這這些，我搜遍了網(wǎng)絡(luò)，從來就沒人真正講過。

手剎大法是很好用的，親試有效。但是假如你車?yán)镒膫€(gè)人或者裝著很多東西，那么在半坡手剎也是比較難把車定住的。

我講一個(gè)從來就沒人說過的技巧。

踩住剎車，主動(dòng)關(guān)鑰匙熄火，等前面的車走的稍微遠(yuǎn)了，快速轉(zhuǎn)鑰匙打火，車在啟動(dòng)瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是比較高的，普遍都會(huì)高于一千轉(zhuǎn)，這時(shí)候就在轉(zhuǎn)速高的這一秒之內(nèi)運(yùn)用駕校技法，抬離合半聯(lián)動(dòng)轟油門，起步一舉成功，一氣呵成！

開手動(dòng)擋車爬坡對(duì)于一些新手來說還是有一定難度的，有難度說明有些技巧沒有掌握好，如果能掌握好這些技巧，注意到相關(guān)細(xì)節(jié)的話還是很容易輕松搞定的。這里我們不討論發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力大小，因?yàn)樵谖铱磥碇灰菑S家設(shè)計(jì)合理的汽車哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力再小也不至于爬不上正常道路中的坡，所以在爬坡前不要覺得你的車動(dòng)力不夠上不去，都能上去。下面就來給大家分享幾個(gè)我認(rèn)為有用的爬坡技巧。

坡底起步盡快放開離合器

如果汽車在行駛中遇到坡道很容易就爬上去了，但是有些路況差的地方我們無法依靠行駛的慣性沖坡，只能從坡底起步，這時(shí)候最容易熄火，應(yīng)對(duì)方法就是在車輛開始上坡前就要完全放開離合器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力才能全部傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，而且發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相對(duì)穩(wěn)定，如果開始爬坡了還半聯(lián)動(dòng)就容易出問題了，一來半聯(lián)動(dòng)傳遞動(dòng)力有限，很有可能半坡中停車，二來爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷更大，如果掌握不好離合器會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)阻力突然增加而直接熄火。所以在上坡前一定要完全放開離合器，開始爬坡后發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷逐漸增加，發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以適應(yīng)。這就像你搬重物時(shí)只要物體重量確定了哪怕再重你都可以慢慢用力搬起來，但是在你用力搬的時(shí)候突然再給你增加點(diǎn)重量估計(jì)很多人都直接摔地上了。

控制好油門，輕微的打滑不必在意

爬坡時(shí)控制油門很重要，很多人總害怕熄火而瘋狂踩油門，確實(shí)油門越大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩越大，但是你要考慮車輪的摩擦力夠不夠，比如上圖這種土路還帶石子，如果油門太大的話驅(qū)動(dòng)輪打滑會(huì)滑到讓你懷疑人生。所以爬坡時(shí)穩(wěn)住油門，只要?jiǎng)恿蛴镁托?，不要試圖踩油門加速，否則迎接你的肯定是打滑。當(dāng)然了路面附著力足夠的瀝青路、水泥路你可以適當(dāng)大油門，因?yàn)槟Σ亮ψ銐?。另外一點(diǎn)就是輕微的打滑不必在意，比如上圖這種路在爬坡時(shí)最容易出現(xiàn)打滑了，因?yàn)槁飞嫌惺?，?qū)動(dòng)輪壓上去很容易打滑，這時(shí)候不要理會(huì)，只管穩(wěn)住方向盤穩(wěn)住油門再配合輕微左右打方向基本就能保證爬坡成功。這時(shí)候多半是驅(qū)動(dòng)輪碾在較大的石子上了，石子彈開后車還會(huì)繼續(xù)前進(jìn)，這時(shí)候如果加油門的話90%要壞菜，因?yàn)檐囕喆蚧皇球?qū)動(dòng)力不夠，而是摩擦力不夠，所以這時(shí)候踩油門用處不大，穩(wěn)住油門就行了，除非你想靠車輪空轉(zhuǎn)把硬路面刨出來。

學(xué)會(huì)挑路走

比如上圖這個(gè)坡道，最左側(cè)坡最陡而且路面凸起大，如果從這個(gè)地方爬坡的話別說兩驅(qū)車了，四驅(qū)車不帶差速鎖的還能給你來個(gè)交叉軸，所以這是最不推薦的路線。黃色路線坡度就緩和多了，正常開都不會(huì)有壓力。而綠色區(qū)域緩沖最多，而且在上坡時(shí)轉(zhuǎn)彎更加從容，新手完全可以選擇綠色的路線爬坡，這樣還不容易遇到對(duì)頭車，還可以在爬坡前就把車身擺正，降低操作難度。而且在爬坡過程中也一樣可以挑路走，比如選擇坡度緩和的地方，選擇路面附著力好的地方，千萬不要因?yàn)榫o張而緊握方向盤沿著一個(gè)路線往前走。

善于利用方向盤

在車輪發(fā)生輕微打滑時(shí)適當(dāng)左右打方向可以擺脫打滑，因?yàn)槠囖D(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的特殊結(jié)構(gòu)導(dǎo)致我們?cè)诖蚍较驎r(shí)車身是會(huì)有輕微力量轉(zhuǎn)移的，這樣可以動(dòng)態(tài)調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪的附著力，幫助打滑輪胎獲得更多摩擦力。對(duì)于前驅(qū)車來說大幅度改變方向更有助于坡道脫困，因?yàn)橹灰?qū)動(dòng)輪指向改變后車輛的動(dòng)力就會(huì)指向坡道側(cè)面，這時(shí)候驅(qū)動(dòng)輪的狀態(tài)就由拉著車身上坡變成拉著車頭向兩側(cè)擺動(dòng)，這個(gè)阻力小太多了，很容易可以讓打滑的驅(qū)動(dòng)輪重新獲得驅(qū)動(dòng)力，很多老司機(jī)在車輪打滑時(shí)都會(huì)左右大幅度打方向，這時(shí)候車頭左右搖擺間拉著車身就上去了。就像我們拉車?yán)粍?dòng)時(shí)可以先向一側(cè)拉，讓一個(gè)輪子先動(dòng)起來然后向另一側(cè)拉再讓另一個(gè)輪子也上去。

坡很高，準(zhǔn)確地說應(yīng)該是坡很陡，那么遇到陡坡的時(shí)候，我們?cè)趺窗咽謩?dòng)擋車開上去呢？對(duì)老司機(jī)來說，陡再坡那都不是事兒，因?yàn)樵奂夹g(shù)好，經(jīng)驗(yàn)豐富，遇事不慌。但對(duì)新手來說，半坡起步簡直就是噩夢一般的存在，中途頻繁熄火，起步溜車那是家常便飯。開車最怕遇見上坡，坡度稍微大點(diǎn)，心里直突突，一點(diǎn)底都沒有。但誰也不能保證開車永遠(yuǎn)是一馬平川，遇上點(diǎn)坡也在所難免。遇到陡坡，要保持沉著冷靜，先別急著往坡上爬，首先根據(jù)自己車的排量，載重，坡度作個(gè)大致的判斷，預(yù)估一下自己的車能否爬上去這么陡的坡。避免出現(xiàn)因?yàn)槠绿?，爬到一半怎么也爬不上去的尷尬。其次，選擇好檔位很重要。爬坡時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出足夠大的牽引力，一定用低檔爬坡，一般的車二檔到頭了（大排量的除外），坡不太陡可以用二檔，坡很陡必須用一檔。在坡前可以適當(dāng)沖坡，這時(shí)候別不舍得加油，上坡途中切忌換檔。第三，坡上車輛較多時(shí)，一定要和前后車保持足夠的車距，不要跟車太近，尤其前面是新手時(shí)更要注意。如果中途不小心熄火了，千萬不要慌亂，更不要慌亂之中動(dòng)方向。第一時(shí)間踩住剎車，拉緊手剎，摘空檔重新打火。陡坡起步時(shí)，有上坡輔助功能的車，不用手剎，松開剎車會(huì)有3秒左右的時(shí)間，車不會(huì)后溜，及時(shí)跟上油門就行。沒有上坡輔助的車，用手剎防止后溜，油離配合好很關(guān)鍵，左腳到半聯(lián)動(dòng)穩(wěn)住別動(dòng)，右腳稍微提前點(diǎn)兒轟油門，感覺動(dòng)力夠了，松手剎起步。希望我的回答能幫助到各位，喜歡的話請(qǐng)點(diǎn)個(gè)贊，感謝！【文/我的農(nóng)村日?！?/p>