為什么日本本土的車沒有天窗？原因在這里：1、日本人出于安全性考慮不要天窗；2、低配比中、高配保值率高很多；3、不帶天窗就沒有漏雨的麻煩；4、日本人幾乎很少有人在車內(nèi)吸煙；5、向德國人學(xué)的。

最后加一句：還有就是他們的車都是可以選配的，要不要自己可以決定。

第一，發(fā)達(dá)國家汽車已經(jīng)普及幾十上百年，對普通消費(fèi)者來說，汽車只是代步工具而已，他們更在乎的是油耗操控質(zhì)量品牌以及實用性，不會在舒適化配置方面多掏銀子，不會為面子而多掏銀子。發(fā)達(dá)國家的新車銷售除了提供廠家配好的幾個配置外，還提供選配定制車型，你要什么功能訂車時直接在一個表格上勾選。而國內(nèi)只提供已經(jīng)搭配好的幾個的整車型號。定制版的好處在于你可以完全摒棄你認(rèn)為不需要的配置而選擇你需要的配置，做到錢花在刀刃上，壞處是等待時間較長，另外需交納一定的服務(wù)費(fèi)。老外精打細(xì)算，注重節(jié)能環(huán)保，這種服務(wù)是很受歡迎的。所以在國外你能看到很多車后面除了商標(biāo)，沒任何型號或副標(biāo)，那種車大多是定制的。第二，在發(fā)達(dá)國家，敞篷不是超跑的專利，很多家用級別轎車都有敞篷版本。特別是歐洲，環(huán)境和氣候比較宜人，夏季高溫炙烤天數(shù)不多(日本同樣)，所以那些喜歡光線喜歡自然風(fēng)的消費(fèi)者與其加個全景天窗不如直接上敞篷版本，開起來更愜意更瀟灑。第三，發(fā)達(dá)國家家庭一般都有一輛以上的汽車，絕大部分時間后排座位無人或者是兒童專屬空間。所以天窗或全景天窗對他們來說就是雞肋。前排座位光線完全充足，開啟天窗通風(fēng)也只是對后排有用，前排幾乎感受不到，為此多掏錢，對于汽車只是個工具的他們來言，要有多不劃算就有多不劃算。

我就在歐洲，我說的反正國內(nèi)被洗腦的不會相信。自動擋，天窗這些都是要加錢的選配，不論什么牌子的汽車，歐洲這些都是選配的配置，自動擋一般都是2000到7000歐元左右按照牌子不同型號不同，天窗都是1000到5000歐元左右。所以你看到的歐洲的汽車相當(dāng)多都是手動擋和沒有天窗的

天窗其實就是一個弊大于利的配置。任何天窗，哪怕是一個老式的小天窗，周邊一圈用銀行卡塞進(jìn)去能走一圈，平時下小雨都能把車頂?shù)幕覊m沖下去，只要打開天窗，都能看到一圈排水溝里都是泥漿。一旦遇到大暴雨，天窗排水能力小于進(jìn)水，就漫水車?yán)?。而日本民眾要比我們?wù)實了，“廣場協(xié)議”后不再追求浮夸的東西。就拿汽車制造來說，能用碳鋼的地方，絕不用合金鋼，發(fā)動機(jī)也是最簡單實用的設(shè)計制造，少給自己惹麻煩，賺取最大利潤。而我們的民眾則多一項配置都覺得能滿足小虛榮。這只是在天窗上的一個表現(xiàn)而已。

不僅是日本，在我去過的國家里，沒天窗的現(xiàn)象比較普遍。從旅館窗戶往下看，一片車?yán)?，多?shù)沒天窗。

在網(wǎng)上能查到的銷售數(shù)據(jù)當(dāng)中，可以發(fā)現(xiàn)，英國、日本、德國等，暢銷車無一例外，都是比較便宜的車，與全國人均年收入相比，車價通常相當(dāng)于3-6個月的收入。可見，那里的多數(shù)人，恐怕只是把車視作交通工具。所以，在日本不僅是天窗不多，就連鋁合金輪圈都比咱們少許多。

不過，各國有各國的消費(fèi)喜好。沒必要、也不可能統(tǒng)一。我國消費(fèi)者中，有許多人喜歡天窗，追求配置，我認(rèn)為無可厚非。

你看看有天窗嗎？

呵呵，為什么人家不需要天窗，我們那么需要天窗。很簡單，人家空氣好，空氣中沒有那么多粉塵，人家換氣直接開窗。我們?nèi)绻囋谛旭倳r開著窗就成馬路吸塵器了。我經(jīng)常看著一些大傻在路上行駛開著窗省油的。不知道省的油錢夠不夠換肺呢。

國內(nèi)消費(fèi)者買車的時候，十分看重配置，比如全景天窗，定速巡航等等。所以，廠家在做產(chǎn)品調(diào)研的時候，得到這些信息，也會在配置上著重下工夫，讓車看起來配置更高一些。但在一些安全配置上，有些配置則常常被廠家以及消費(fèi)者忽略，比如ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）等等。

可能國內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣了高配置，而且現(xiàn)如今全景天窗也已經(jīng)演變?yōu)榱艘粋€基本配置，甚至有的自主品牌已經(jīng)把它作為了全系標(biāo)配。但當(dāng)我們看到日本本土的車時，卻發(fā)現(xiàn)它們幾乎是很少配置天窗的。

其實這主要和日本消費(fèi)者對于車輛的消費(fèi)觀念有關(guān)系。他們對于車來說，追求的是性價比，但這個性價比與我們的性價比還略有不同。就拿這個天窗來說，其作為一個實用性不是很高但選裝還很貴的配置來說，很少有人去選擇這個配置的。而且還有一點就是，日本售賣的車不像中國有高低配之分，它們的配置幾乎都是定制，這就給消費(fèi)者很大的選擇度，一些自己認(rèn)為沒有用或者說貴的配置，就可以不同選裝了。

總的來說，還是消費(fèi)觀念不同所導(dǎo)致的。小編覺得，這應(yīng)該是不存在有沒有錢買的問題。其實，你仔細(xì)觀察身邊買了車的朋友，他的天窗估計從買來到現(xiàn)在也沒有開過幾次，冬天開暖風(fēng)夏天開空調(diào)，能用到的天窗的機(jī)會簡直是太少了。所以說，天窗這個配置，小編也覺得實用性不是很強(qiáng)。

日本消費(fèi)者購車時、選配天窗的人的確是不多，其實如果能自主選擇、咱們國內(nèi)消費(fèi)者選擇天窗的也不多，只不過咱們國內(nèi)銷售汽車的方式做不到任意配置都可自行選擇，往往會分為高配、中配、低配三個大框架，而每一個框架往往會捆綁一系列配置！

也就是說當(dāng)一個消費(fèi)者有意向購買某車型中配的幾個版本后，發(fā)現(xiàn)在這款車多個中配版本中、天窗是標(biāo)準(zhǔn)配置，那么消費(fèi)者又該如何取舍？不是我們多愛天窗、也不是因為虛榮心，只是消費(fèi)者沒得選；導(dǎo)致這種現(xiàn)象的根本原因還是在于咱們國內(nèi)的汽車市場還是不太成熟，這是根本！而有些朋友用國外消費(fèi)者務(wù)實來解釋這個問題、未免有些牽強(qiáng)附會！

成熟汽車市場該有的售車方式

拿北美、日本、或歐洲的汽車市場為例，4s店所能提供的就是輛素車（會按照不同動力類別劃分，比如2.0T、1.5T），沒有任何花里胡哨的配置，唯一可以形成標(biāo)準(zhǔn)配置的只有安全相關(guān)，如氣囊個數(shù)、ESP等等，這方面為標(biāo)配；其它如音響、天窗、座椅加熱或通風(fēng)、大燈清洗等等等等皆選配，也就是拿一張配置單打?qū)μ枺?/p>

在這種方式下絕大多數(shù)消費(fèi)者都會變得理性且謹(jǐn)慎、更容易防止盲目消費(fèi)，很多車友吐槽天窗沒用、但在咱們這買車有得選么？可能只有丐版無天窗、但丐版缺失的其它配置卻令人不得不放棄它！所以歐美汽車市場采用的這種各種配置皆自選的模式，給了消費(fèi)者更多的自主選擇空間，所以選擇天窗的自然就少了；舉個簡單的例子，若咱們這也是這種方式賣車，那么估計會有2/3的消費(fèi)者為了省錢連安全帶都不會要，更不用提天窗之類的配置了！

日本消費(fèi)者真的是務(wù)實么？

每當(dāng)遇到這類問題如“歐洲人個頭大、卻開小車，我們的車子為何加長？或者是外國人買車為何不要天窗？”，總會有人說什么國外消費(fèi)者務(wù)實、不虛榮、低調(diào)，實際上這種認(rèn)知是錯誤的、典型的崇洋媚外！我們汽車普及時間尚短，就目前來看每個家庭一輛車都沒有完全實現(xiàn)！而我們以家庭為單位使用一輛汽車，那么車子的后排空間就變得至關(guān)重要、所以我們選擇加長版車型僅僅是為了讓后排的家人更舒適罷了！

歐、美、日等區(qū)域平均10個人里7輛車，日常用車后排座椅根本用不到，所以加長軸距沒有實際意義，而更長的軸距、對于我們而言很重要，這就是以實用為出發(fā)點、而與什么愛慕虛榮不搭邊；而汽車配不配天窗也是這個道理，99%的消費(fèi)者購車不會考慮意向車型、版本是否有天窗，但卻發(fā)現(xiàn)除了買不到的丐版之外、其它版本標(biāo)配了天窗，這是消費(fèi)者的問題么？是虛榮、不務(wù)實所導(dǎo)致的問題么？都不是，只是咱們汽車銷售模式不夠成熟所導(dǎo)致的！

所以日本的本土行駛的汽車是有天窗的、換句話說消費(fèi)者可以根據(jù)需求自由選擇是不是要天窗，而不是和其它配置捆綁銷售；只不過這種銷售方式下消費(fèi)者購車更理性，如果我們采取這種售車方式、選擇天窗的同樣也是少人又少；所以不存在日本消費(fèi)者務(wù)實或低調(diào)的說法，只是銷售模式存在差異導(dǎo)致了結(jié)果的不同；實際上日本消費(fèi)者一點都不低調(diào)，他們不喜歡Kcar，他們也喜歡BBA、他們同樣愛慕奢飾品！

只因為日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂后的平成時代、經(jīng)濟(jì)縮水，日本消費(fèi)者的購買力大幅度退步所導(dǎo)致了現(xiàn)在的Kcar盛行；而在日本經(jīng)濟(jì)泡沫還未破裂的昭和時代，日本消費(fèi)者購買奢飾品如買白菜，豪車、豪宅、奢飾品對于那時起的日本消費(fèi)者早已沒了吸引力，所以當(dāng)時很多日本消費(fèi)者在周末還會飛到美國買幾棟摩天大樓玩玩，這叫低調(diào)？事實證明無論是誰、腰包鼓了都會滿足自己的虛榮心！

而那個時期日本銷售的車子、天窗完全是標(biāo)配，經(jīng)濟(jì)泡沫、超低息貸款使得日本消費(fèi)者有花不完的錢（廣場協(xié)議后、日元大幅度升值，日本出口業(yè)受制約、日本想出的內(nèi)銷解決方式），所以無論買啥都是最好的、哪里會務(wù)實呢？而咱們看的賽車漫畫頭文字D所描繪的背景就是那個時期，那時候的日本車友確實喜歡賽車、土屋圭市說過現(xiàn)在的日本年輕人不喜歡飆車了（其實土屋想表達(dá)的是經(jīng)濟(jì)縮水的平成時代、年輕人承受不起玩車成本），而開始喜歡打電子游戲；恰恰是日本平成時代經(jīng)濟(jì)崩潰的十幾年、日本電子游戲產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，簡單理解就是真車玩不起了、還可以玩虛擬游戲嘛！

所以在日本平成時代、因經(jīng)濟(jì)萎縮，日本進(jìn)入了低欲望社會，從這時候開始開始變得謹(jǐn)慎消費(fèi)、購買欲變得非常低，并不是他們變得低調(diào)了、而是經(jīng)濟(jì)泡沫破裂對他們造成的沖擊太大了；這也是日本稱平成時代的人為“平成廢物”的原因，這就是日本消費(fèi)領(lǐng)域這幾十年間的變化，變化的從來就不是務(wù)實或不務(wù)實、虛榮或不虛榮，變化的僅僅是經(jīng)濟(jì)狀況！

作為一名去過不少發(fā)達(dá)國家的汽車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者，我來回答一下你的問題：其實不只是日本，像歐洲的很多發(fā)達(dá)國家也都一樣，很多車都沒有天窗的。因為在發(fā)達(dá)國家，汽車只是很普通的代步工具，他們國家的人均擁有的車輛比都很高，他們不需要一些，用處不大的配置來增加自己的身份。

最主要的原因是以下兩點：

一、在很多發(fā)達(dá)國家購買汽車時，除了一些基礎(chǔ)性的安全配置是標(biāo)配，其他的基本都是選配，如真皮座椅、天窗等等，都是根據(jù)個人的需求來選擇。

二、消費(fèi)理念，在發(fā)達(dá)國家很多人購買產(chǎn)品時都比較理性，需要則選，不需要就不選。比如發(fā)達(dá)國家的二手車交易量往往都很高、汽車附加的舒適性配置都不高、而且很喜歡小車、尤其是一些日本及歐洲的大城市停車比難，小車更為方便等等

在國內(nèi)基本上天窗都成標(biāo)配了，尤其是自主品牌的汽車，也許在不久的將來隨著人們越來越富有、人均的汽車保有量越來越多、汽車也不是在身份攀比的產(chǎn)物，我們的消費(fèi)者也會趨于冷靜的消費(fèi)，很多非實用型的配置會越來越不太注重的。而且坦白講實際天窗的用處并不大，尤其是對于不抽煙的人來講，反而還增加了汽車的附加值，增加了后期漏水的隱患，還犧牲了一定的安全性。

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