有網(wǎng)友向我們提問關(guān)于油電混動車方面的問題，說油電混動的車型好用嗎？現(xiàn)在值得購買油電混動的車型嗎？說到一臺車好不好用，衡量的指標(biāo)可以有很多。我們單純從駕駛感受與用車成本方面，維修保養(yǎng)耐用性方面仔細分析一下油電混動的車到底如何。

油電混動即是一臺車?yán)镉袀鹘y(tǒng)的發(fā)動機與電池兩種驅(qū)動模式。發(fā)動機與電池的優(yōu)勢是在車輛行駛的不同速度區(qū)間里都能進行良好的搭配從而發(fā)揮出最有效率的性能。例如在城市中行駛，速度一般為60公里以下，這時候車輛會用電池驅(qū)動，剎車與下坡的時候電池會自動地將動能回收。這時候省油的特性就能很好地發(fā)揮出來。一般油電混動的車型百公里綜合油耗僅為5L左右。而當(dāng)速度超過80公里的時候，發(fā)動機將會接替電池開始工作，為高速行駛提供動力。但是這個時候油耗不會比一般車型要好，油電混動車型的電池高達100公斤，因此油電混動車型更適合在堵車的城市公路上行駛。但綜合來說，油電混動車型會比傳統(tǒng)燃油車型油耗要低。

從維修保養(yǎng)耐用性來說，有些消費者擔(dān)心油電混動車型的電池存在耐用性差的問題從而對此望而卻步。隨著電池技術(shù)的提升，電池的耐用性也越來越好?；灸艿竭_到與車輛的使用壽命相當(dāng)，在國外已經(jīng)有油電混動車型行駛里程高達100萬公里而電池并沒有維修的例子。因此維修保養(yǎng)耐用性方面也不需要太過操心。

另外一方面，油電混動車型對環(huán)保作的貢獻是不可估量的。油電混動車型作為純電動車型的過度產(chǎn)品為消費者提供一種新的購車方式，同時不用擔(dān)心電池充電的問題，因此，有需要選擇油電混動車型的消費者可以選擇口碑好的車型購買。

我是做二手車的，所以我開過很多混動車，CT200，雷凌，凱美瑞，普銳斯，君越，奔馳S400，秦，唐都開過，混動車開起來很舒服，低速電機帶動，很安靜，市區(qū)跑很節(jié)油，高速上油耗和普通版本車型差不多。

這里混動做的最好的還是豐田，CT 200提供6年15萬公里的質(zhì)保，電機和發(fā)動機配合很好

速度最快的當(dāng)要屬比亞迪唐，那加速度，很有超跑的感覺

像奔馳和保時捷的混動最好不要買，我遇到一臺混動s400 換電池，大幾萬，維護很貴，并且這類品牌混動車型很不保值，賣的時候直接哭暈在廁所

所以如果想體驗混動，建議買豐田，雷克薩斯

混動車的優(yōu)點：

1.和汽油車一樣到加油站加油，但是因為油耗低所以加油次數(shù)很少，不用改變使用習(xí)慣，燃油經(jīng)濟性能高，

2.在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以由電池單獨驅(qū)動，降低油耗但是起步輕盈。動力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機汽車，減少車內(nèi)的機械噪音

缺點：

混合動力發(fā)動機成本要高于汽油發(fā)動機，所以同樣車型，混動版要比汽油版貴一些，后期維修保養(yǎng)上也會比普通燃油汽車成本稍微高一點。

推薦品牌

在非插電式混合動力的領(lǐng)域，豐田是一直以來的王者，雖然其他品牌陸續(xù)有混合動力的車型推出，但在技術(shù)上依然不能撼動豐田的地位，在混動系統(tǒng)的可靠性方面，豐田已經(jīng)在全球賣出了800萬臺混動車型，足以說明豐田混動的可靠性。

卡羅拉雙擎

Corolla是豐田全球戰(zhàn)略的一款重要車型，一汽豐田將豐田針對歐洲市場推出的Corolla引入國產(chǎn)后定名為卡羅拉，而廣汽豐田則將美版的Corolla引入，并定名為雷凌，所以國內(nèi)在售的卡羅拉和雷凌可以看作是同胞兄弟，二者除造型有細微差別外，動力總成都完全一致。

動力方面，兩車均搭載一套有1.8L阿特金森發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中汽油發(fā)動機最大功率73kW，峰值扭矩142Nm；電動機最大功率53kW，峰值扭矩207Nm。官方數(shù)據(jù)顯示，兩車的百公里綜合油耗均為4.2L。

在純電動汽車不能完全取代燃油汽車之前，只有油電混動汽車是最靠譜的。無需改變汽車的使用方法與習(xí)慣、無需充電、只要燃油充足就可以實現(xiàn)無限制續(xù)航。而駕駛感受更接近純電動汽車，高于插電混動汽車。而隨著環(huán)境污染日益嚴(yán)重，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不僅要提高，而油耗限制也隨之提高。例如我國2020年油耗限值要降到5L/百公里，在電動車不能完全取代燃油車的情況下，在燃油車技術(shù)幾乎到了頂峰的情況下，油耗很難在大幅度下降!這時候油電混動汽車將是最好的選擇!

提起油電混動就不得不提起豐田!這是一個繞不過去的坎兒!行星齒輪混動技術(shù)專利牢牢的掌握在豐田手中。后來者要么想辦法繞過去，要么另辟蹊徑(例如本田)。我國的吉利聯(lián)合科力遠推出一套CHS油電混動系統(tǒng)，搭載在吉利帝豪HEV上。其原理就是通過技術(shù)手段繞開豐田專利，但是油耗比豐田的THS百公里高0.7升。但目前市場上沒有發(fā)現(xiàn)帝豪HEV車型。

而本田看到豐田雙擎居然如此受歡迎，也不甘示弱，推出了雅閣/CRV混動車型。本田這個技術(shù)宅居然也研發(fā)出自己的一套混動系統(tǒng)。這個系統(tǒng)和豐田的混動一點關(guān)聯(lián)都沒有，屬于本田派!本田的混動系統(tǒng)更像串聯(lián)式混動，發(fā)動機大部分時間在一旁專心的發(fā)電，大部分時間都是由電動機來驅(qū)動車輛。電動機的特點就是低轉(zhuǎn)速時也可以發(fā)揮出最大扭矩，所以電動機加速性能非常好。而本田這個混動系統(tǒng)大部分時間是電機驅(qū)動車輛，所以電機功率比較大(135kw)，扭矩達到了315Nm。只有在巡航時才會啟用發(fā)動機直連車輪模式，而電機則處于待命狀態(tài)，隨時上去補刀!

豐田雙擎系列車型要比本田豐富，但是沒有SUV車型(雷車不在討論內(nèi))，而豐田油電混動汽車比較成熟，全世界銷量早已經(jīng)過1000萬輛。在國內(nèi)豐田卡羅拉/雷凌雙擎系列比較受歡迎，豐田徹底放下身段，進軍緊湊型轎車市場。其混動雙雄起步價格13.98萬，對燃油車具有一定的殺傷力，車型配置比較豐富。只需多三萬元就可以購買到油電混動車型，這點是本田做不到的。本田轎車只有雅閣混動一款車，起步價格19.98萬。

所以預(yù)算有限則在豐田雙擎系列中(雷/卡)隨便選一款即可，14萬元就可以享受油電混動帶來的低油耗(4-5L)以及更好的駕駛感受。而預(yù)算充足，想要選中級轎車，則推薦雅閣混動，車型比凱美瑞多了三個，配置更加豐富可選性更高!而喜歡SUV的，也只能選CRV混動了！油耗同樣出色，優(yōu)惠后21萬起步!

油電混動車好用嗎？哪個牌子的車好？

以目前咱們國內(nèi)的用車環(huán)境來看，混動車型的意義要比純電車型大；因為目前純電車相關(guān)的配套設(shè)施還不夠完善，可能大家也都清楚鄙人指的是什么？沒錯鄙人說的就是純電車充電麻煩的問題還沒有解決，畢竟絕大多數(shù)朋友家中不具備安裝充電樁的條件，所以想充電就必須到外邊的公共充電樁去充電，這樣一來大幅度提高了成本、二來也給生活中帶來了諸多的不便，畢竟燃油車的加油站到處都是，而充電樁的密度還比較低！說到底無論是買什么車，盡可能的避免插電就會得到很多方便；混動車型主要分為兩類，一類是以豐田為主要代表的HEV（非插電）混動汽車，HEV就是標(biāo)準(zhǔn)化的雙擎；但HEV混動的電池容量很低，不能在純電模式下行駛、或者在純電模式下行駛里程極短；但相對來說雙擎汽車油耗合理，因為不需要依賴充電樁，所以它使用起來極為方便！但它的缺點就是再咱們國內(nèi)沒有新能源補貼、也掛不上新能源的車牌子，其次價格偏高，技術(shù)絕對是好技術(shù)、也確實是省油，但是購車成本偏大，導(dǎo)致了省油而不省錢的現(xiàn)象；問題在于本來屬于HEV技術(shù)的新能源補貼卻失去了，若有補貼，HEV雙擎就是最好的混動！

PHEV混動就是指那些插電式混動，這類混動車型通常是會配備一個大容量、大重量的電池組，所以它在純電模式下可以進行較長距離的行駛，通常在7、80公里，這個里程基本可以保證咱們的日常出行；對于那些家里有充電樁的朋友來說，PHEV車型絕對是首選，而若需要到公共區(qū)域充電，那么PHEV車型終究是有些雞肋，道理和純電EV一致！它的優(yōu)點在于可以純電模式下長距離的行駛、可以有新能源補貼；但缺點就在于沒有徹底擺脫對充電樁的依賴，以為PHEV車型的電池太大、太重，給整個車子增添了許多負擔(dān)，所以這類PHEV車型在燃油模式下的運營成本很高，因為電池容量大，所以想通過燒油給電池充電幾乎是充不滿的，所以往往開混動模式比純油模式還要費油；所以這類PHEV雖然叫插電混，但更像是雙動力車，因為混不到一起去，各干、各的趨勢！寫到這您就明白了混動分為雙擎、插電混兩大類；無所謂誰更好，只能看誰更適合，相比較之下還是以豐田為首的HEV混動更為合理了一些，畢竟它可以徹底擺脫對充電樁的依賴；雖然沒有新能源補助、價格偏貴，但如果里程跑的比較多，還是能節(jié)省很多油錢，但對于里程少的朋友來說意義不大！而PHEV車型主要以電驅(qū)動為主，燃油機更多是輔助，對于這類車型相信沒有人愿意推著電池用燃油跑，所以對于家里有充電條件的朋友來說PHEV還是比較不錯的；而沒有充電設(shè)施的朋友選擇一輛豐田的HEV車型即可，雙擎著部分豐田最強！

混動車汽油車對比就拿2.0的排量來算，本田雅閣2.0 的發(fā)動機百公里油耗在9-10個油左右，混動雅閣百公里油耗在5-6個油左右。每百公里節(jié)省最多5升油每升按6.5元，也就是每百公里大概節(jié)約32.5元。每年2-3公里，一萬公里節(jié)約3250元，三萬公里節(jié)約大概10000元。

拿雅閣2.0普通版和混動版對比

2.0普通乞丐版14.8萬。

2.0混動乞丐版21.5萬。

兩款車價格差是6.7萬元，這樣計算每年三萬公里，需要6-7年兩車才能持平。如果是跑滴滴或者出租的每天幾百公里相對來說比較合適。每一萬公里節(jié)油3000元左右，每月兩萬公里節(jié)約6000元，這樣比較合適。普通家庭用車每年跑一萬多兩萬公里的用戶其實個人覺得沒必要多花幾萬塊錢買混動版。部分家庭用車每年也就1.5萬公里左右，十年也就跑上不到15萬公里，車都報廢了油也沒省多少。再加上混動保養(yǎng)費用高于普通版，個人覺得車倆使用頻繁的跑的里程多的可以考慮混動版本，一般家庭用車沒必要考慮混動。以上純屬個人觀點，不喜勿噴。

油電混動車當(dāng)然好用，其實有點相當(dāng)于不用充電的電動車，電動車具有加速快、省錢的特點，但充電是個大麻煩，油電混動的優(yōu)點自然很突出。

混動車具有電動車的特點，起步快。由于開始有電動馬達的輔助，所以可以由電池單獨驅(qū)動，動力大增，加速感覺很快就到。

此外，是省油，目前市面上較多的油電混動車型：卡羅拉雙擎、雷凌雙擎的百公里油耗普遍在4-5升左右；而凱美瑞雙擎、雅閣混動、CR-V混動的油耗在5-6升之間，比同等汽油車普遍省40%。不久前，雅閣混動在一次比賽中，很多人用一箱油跑出了2000公里的路程，它的一箱油為60升，算算是多少油耗？

此外由于有電機的介入，整輛車都安靜很多，有高級感。缺點就是，混動車的價格稍貴一些，維修保養(yǎng)比較麻煩。

既然混動車那么好，為何中國推廣不起來？因為這些技術(shù)基本上掌握在日系車手中，中國政府絕不會補助日系車的，另外技術(shù)原理比較復(fù)雜，中國品牌一時半刻還學(xué)不來，只好通過電動車看能否彎道超車？（鹿鼎記）

油電混動車第一次亮相，就是1997年的豐田普銳斯，到現(xiàn)在已經(jīng)有二十多年的歷史了。從實際體驗來說，油電混動車好用，但是比油電混動車更好用的，還有個插電混動車。

油電混動車好用嗎？

目前賣的最好的油電混動車，就是豐田旗下的油混車，代表車型豐田普銳斯，常見的車型就是豐田卡羅拉雙擎，雷凌雙擎等。

這些車，從技術(shù)的角度來說，就是為了解決燃油車的痛點去的，想要達到的目的，就是讓油混車好開。

普通燃油車，在等紅燈或者堵車時，發(fā)動機大多處于怠速狀態(tài)。雖然很多車帶自動啟停功能，但是自動啟停并不好用，存在啟停抖動，空調(diào)停工，蓄電池壽命縮短等問題。所以大多數(shù)的燃油車，因為怠速的問題，導(dǎo)致發(fā)動機積碳，油耗增高。

而油電混動車，因為有電池的存在，在堵車或者等紅綠燈需要怠速等待的時候，發(fā)動機直接熄火，所有的電量供應(yīng)，由自帶的電池供應(yīng)電量，空調(diào)不停機，電器不斷電，還不用額外花費怠速油耗，不用擔(dān)心發(fā)動機積碳。

普通燃油車，在起步的時候，無論是否是大馬力車，都存在或多或少的起步慢，起步油耗高的問題。原因在于，發(fā)動機的最大扭矩，要達到一定轉(zhuǎn)速才能爆發(fā)。渦輪增壓發(fā)動機一般要到1500轉(zhuǎn)以上，自然吸氣發(fā)動機要到4000轉(zhuǎn)以上。當(dāng)轉(zhuǎn)速沒上來，動力也沒出來，發(fā)動機要拖動一臺一二噸的車，必然會導(dǎo)致起步肉，而且起步的瞬間油耗在20L左右，有的直接瞬間油耗滿表，到了30L的瞬間油耗。說到底，還是因為發(fā)動機低扭不行。

而油電混動車，在起步的時候，直接放棄了用發(fā)動機驅(qū)動，直接使用電動機驅(qū)動。電動機驅(qū)動，因為電壓的建立可以瞬間完成，可以在瞬間爆發(fā)最大扭矩，起步更快，動力更足，并且沒有超高的起步油耗，在油耗這塊非常經(jīng)濟。畢竟開過車的都知道，燃油車走走停停是最費油的。

普通燃油車，在行駛的時候，經(jīng)濟時速一般在60 90km/h之間，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)左右。但是很多時候，比如市區(qū)通勤，時速普遍在20 50km/h以內(nèi)，還達不到燃油車的經(jīng)濟時速，所以非常費油，汽油車市區(qū)油耗高是公認(rèn)的。

而油混車，在市區(qū)通勤的時候，只使用電動機進行驅(qū)動，當(dāng)電池電量不足時，發(fā)動機就會變身為發(fā)動機給電池補電。雖然發(fā)動機給電池補電看似脫褲子放屁，但是油混車的發(fā)動機普遍采用阿特金森循環(huán)，熱效率非常高，再加上發(fā)動機給電池補電時處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，所以用油耗換電量，也比發(fā)動機直接驅(qū)動車輛前進要節(jié)油的多。很多油混車，綜合油耗在4.4L/100km。

普通燃油車，跑高速或者快速路的時候，發(fā)動機處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，油耗是比較低的。很多燃油車高速油耗跑到5L/100km都是正常的。而油混車，到了高速路況，就會由自帶的發(fā)動機進行驅(qū)動，這樣就可以利用發(fā)動機高速省油的特性，避開電動機高速費電的弊端。如果需要急加速超車，則由發(fā)動機，電動機一同驅(qū)動，雙擎發(fā)力，動力表現(xiàn)絕對比單臺發(fā)動機要強。

所以，油混車好開最主要的點就在于，在起步，怠速，低速行駛，高速行駛這幾個路況，都進行了完美的技術(shù)優(yōu)化，完美發(fā)揮了電動機跟發(fā)動機的優(yōu)點，做到了揚長避短。

最后出來的結(jié)果，就是油混車油耗超低，再堵車油耗也不會超過5L。動力表現(xiàn)更好，起步輕快有力。駕駛感受好，開起來沒有頓挫，絲滑。使用起來也舒服，停車開電空調(diào)，在車?yán)锫牳杷伎既松?，都沒有顧慮，甚至車內(nèi)開空調(diào)睡覺，都不擔(dān)心燃油車二氧化碳中毒的風(fēng)險。

綜上，我的結(jié)論是，油混車好開。

哪個牌子的車好

現(xiàn)在買油電混動車，首選的牌子就是豐田。畢竟豐田搞油電混動搞了二十多年，自家的THS已經(jīng)更新了五代，從THS-I技術(shù)升級到了現(xiàn)在的THS-II，技術(shù)完善，可靠性沒問題。

如果想要油混車，差錢的情況下，首選就是豐田的卡羅拉雙擎或者雷凌雙擎，這二個一母同胞，買哪個看眼緣，看哪個順眼買哪個。

以卡羅拉雙擎舉例，起售車型指導(dǎo)價13.38萬，裸車價12萬出頭，落地價十四萬左右，對于大多數(shù)來說都買得起。

這臺車使用一臺1.8L發(fā)動機加E-CVT無極變速箱，還有一臺53kw電動機加上電池，綜合油耗4.4L/100km，最快加速成績12秒出頭，剎車距離41米。

整車軸距2700mm，空間這邊沒有問題。安全配置比較出色，有八個氣囊以及全套的ESP，ABS主動安全配置，還有TANG架構(gòu)，安全性還行。常用配置這塊，一分錢一分貨，低中高配配置不同，看預(yù)算。

不差錢的話，可以買雷克薩斯油混，比如轎車油混雷克薩斯ES，29萬起售，同樣是豐田THS混動，但是發(fā)動機跟電動機的馬力更大，整車看起來更高級，質(zhì)量也是頂級的。

喜歡SUV，可以看看雷克薩斯RX，這也是一臺油混車，起售價70.2萬，使用一臺3.5L 262馬力V6自吸發(fā)動機，搭配前后173kw的電動機，系統(tǒng)總功率到了230kw，最快加速7.7S，綜合油耗6.9L。

綜合來說，油混車買豐田是首選。

混動車可以說以后長期以來都是廠商的研發(fā)方向，雖然在日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)與能源方面電動車是以后的趨勢，但是現(xiàn)階段電動車的普及可以說依然面臨很多問題，比如電池續(xù)航，充電樁的普及。所以很多人也都會考慮混動車。

我們就來說說混動車怎么樣？油電混動也就是不同于傳統(tǒng)的單靠內(nèi)燃機驅(qū)動，而是在內(nèi)燃機的基礎(chǔ)上加入了電機電池組。那混動車到底好用么？

我們就先來說說混動車的優(yōu)勢:

1.混動車可以說最大的優(yōu)勢就在于油耗方面，尤其是在擁堵路況優(yōu)勢更加明顯，也正是源于在頻繁啟停以及低速行駛的路段，混動車更多依靠電機電池組驅(qū)動，而發(fā)動機介入較少，從而帶來很低的油耗。

2.在駕駛加速方面可以說混動車同樣有一定優(yōu)勢，由于起步和低速行駛發(fā)動機未介入，有電池組直接驅(qū)動，也就使得有著更快的加速操控表現(xiàn)。

但是混動車到底值不值得購買個人覺著依然需要更多結(jié)合自身的用車需求。

1.首先來說就是價格方面，混動車型普遍比普通車型價格高兩萬左右，但是兩萬換來節(jié)省的油錢究竟值不值得還更多需要結(jié)合使用的路況和使用期限。

2.后期維修保養(yǎng)方面，由于相比普通車型多了電機電池組在后期保養(yǎng)方面勢必會高于普通車型，雖然現(xiàn)在的廠商普遍對電機電池組有著較長的質(zhì)保期限，但是畢竟穩(wěn)定性沒有得到長期的市場檢驗。

3.油耗方面，混動車型更多的優(yōu)勢是體現(xiàn)在城市擁堵路況，而在高速或者暢通路段行駛可以說在油耗方面優(yōu)勢并不大。

整體來說混動版車型確實是一個不錯的選擇，但到底購不購買個人覺著還是更多需要結(jié)合自身的使用路況以及使用期限來綜合考慮。而現(xiàn)階段混動車型個人也更推薦豐田混動，卡羅拉，雷凌混動，凱美瑞混動也都是不錯的選擇。

大家對混動車有什么看法？會選擇嗎？歡迎在評論區(qū)留言大家一起討論分享。

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油電好過插電，因為買插電你還要額外買個車位來充電。

世界上只有兩種混動，豐田和其他混動。

凱美瑞雙擎，差價太高了，油費跑不回來。

只推薦卡羅拉雙擎和雷凌。

適合跑城市擁堵路，不適合經(jīng)常跑高速的。高速油耗并沒有優(yōu)勢。還有就是雙擎帶來的加速和靜音超級贊。