螺栓愛不愛生銹主要是在螺栓選擇時(shí)，你有沒有對螺栓的防腐等級(jí)提出要求，比如發(fā)黑，磷化，熱浸鋅 ，或者dacromet500A， dacromet500B等，

螺栓防腐涂層的防腐等級(jí)是有評價(jià)方法的，一般情況下，是用中性鹽霧實(shí)驗(yàn)的方法，即把試樣放入鹽霧試驗(yàn)箱中，看待多久能出現(xiàn)紅銹。

防腐等級(jí)是這樣定義的，C3要求中性鹽霧試驗(yàn)480小時(shí)不能出現(xiàn)紅銹，C4要求720小時(shí)不能出現(xiàn)紅銹，C5要求1440小時(shí)不能出現(xiàn)紅銹。鹽霧試驗(yàn)箱就是下面這個(gè)樣子；

再回過頭來說說不同的表面處理能達(dá)到多長時(shí)間不發(fā)生紅銹

發(fā)黑的螺栓表面一般是這樣的

發(fā)黑螺栓一般中性鹽霧試驗(yàn)僅能保證100小時(shí)左右不發(fā)生紅銹。熱浸鋅根據(jù)鋅層厚度，一般要求85微米，這樣的話就能到達(dá)C4防腐等級(jí)要求了，即720小時(shí)鹽霧試驗(yàn)不生紅銹。熱浸鋅螺栓的表面是這樣子的

達(dá)克羅分dacromet500A， dacromet500B，500A能達(dá)到鹽霧試驗(yàn)500小時(shí)不發(fā)生紅銹，500B可以達(dá)到1000小時(shí)不發(fā)生紅銹。達(dá)克羅處理的螺栓看上去是這個(gè)樣子的，比熱浸鋅看上去更亮一些，表面粗糙度更好一些

最后，其實(shí)螺栓愛不愛生銹不是哪國產(chǎn)的更好一些，而是有沒有提具體的防腐要求，如果你沒要求，當(dāng)然是給你成本最低的了。一般的防腐處理上，國產(chǎn)螺栓也能滿足C5防腐等級(jí)的要求。

有什么看法大家可以留言交流，也歡迎關(guān)注頭條號(hào)機(jī)械液壓論壇

價(jià)格不一樣，因?yàn)橹袊漠a(chǎn)品多定位中低端，對成本控制要求高，日本產(chǎn)品只能走高端，就好比同樣是汽車你非拿長城和寶馬比，有可比性么

我曾在國有企業(yè)從事設(shè)備

日本的螺栓即便不是白生銹了，也好拆卸！幾乎是用手錘輕輕的敲打幾下就松了，然后用手幾下就能擰下來！而反觀國產(chǎn)的，即便是新的上下都特別費(fèi)勁！

這個(gè)問題問的比較無語！螺栓銹不銹和國家無關(guān)，主要取決于材質(zhì)。中國螺栓采用不銹鋼和合金等材質(zhì)生產(chǎn)的話，同樣也不會(huì)生銹。不要對日本的東西總是一臉的盲目崇拜。

命題錯(cuò)誤！是鋼鐵材質(zhì)都會(huì)生銹！是螺栓都會(huì)生銹！鋼鐵的防銹處理到位了自然不會(huì)生銹。但具體的防銹等級(jí)是要根據(jù)使用要求來做的。汽車的螺栓防銹等級(jí)一般都比較高，但汽車的接觸環(huán)境較復(fù)雜，摩擦損失也較大，任何廠家都不可能保證螺栓永遠(yuǎn)不會(huì)生銹。這一點(diǎn)日本廠家也一樣！大家可以看一下供電線塔的固定螺絲，哪個(gè)線塔線桿的固定螺絲會(huì)生銹？？

日本大多數(shù)也不是不銹鋼螺絲，買的玩具可以看出來。日本也基本不產(chǎn)螺絲，大部分發(fā)展中國家代工的。如果要真正不銹鋼還得304，306，316這種不銹鋼加工，只是硬度高加工費(fèi)刀，所以成本很高，按需求使用不同材質(zhì)螺絲。國內(nèi)完全有能力生產(chǎn)不銹鋼螺絲。只是消費(fèi)者對于螺絲沒有要求而已。

為什么日本產(chǎn)螺栓不愛生銹？

汽車修理工又被稱為“擰螺絲的”。這是因?yàn)橐惠v車上有上萬個(gè)零部件，螺絲幾乎占了一半，不論維修哪個(gè)部位，都需要拆裝螺絲。老侯作為一個(gè)資深汽車修理工，這些年拆車無數(shù)，擰過的螺絲可以用卡車?yán)?。要問我最喜歡拆什么車？那就是日本車。不僅僅是我，幾乎所有的汽車修理工都是這樣的答案。

為什么？

就是因?yàn)槿毡拒囂貌鹆?。各個(gè)零部件安裝位置合理，修哪個(gè)拆哪個(gè)就行，不像有些車型，換個(gè)空濾就要拆半個(gè)車；還有就是維修空間大，只要看到就可以拆到，用俗話來說就是“不別手”。還有非常重要的一點(diǎn)就是，日本車的螺絲非常好拆卸，即使是十幾年的老車，底盤被泥水侵蝕，螺絲也很少生銹，用力一擰就可以松開，然后用手就可以擰下來。

作為對比，我給你說說其它的車型吧。你知道修理工最頭疼的是什么車嗎？那就是十多年車齡的老舊國產(chǎn)車，拆車時(shí)那叫一個(gè)痛苦。裸露在外的螺絲幾乎都銹蝕了，很難拆卸，即使松開了，也是哏嘰嘰的，用手?jǐn)Q不動(dòng)，用扳手空間又小，經(jīng)常是一個(gè)螺絲拆半天，有些甚至需要用氣焊割掉。如果不慎把螺絲擰斷了，那就更難受了，修理工最痛苦的事，大概就是摳螺絲了。雖然現(xiàn)在國產(chǎn)車的螺絲工藝進(jìn)步很多了，但與國際大品牌車企還是有一定差距的。

那么為什么日本車的螺絲就不愛生銹呢？這與螺絲的材質(zhì)以及后處理工藝有關(guān)。很多人可能小瞧了這個(gè)螺絲，認(rèn)為它是汽車上無關(guān)緊要的零部件。其實(shí)螺絲的科技含量是非常高的，我國的機(jī)械工業(yè)夠發(fā)達(dá)的吧，但是有很多螺絲自己做不了，必須得進(jìn)口，比如高鐵固定車輪的螺絲，就是從日本進(jìn)口的，用國產(chǎn)的，不是松動(dòng)就是斷裂。所以，螺絲作為汽車上最常用的緊固件，作用是不可小覷的。

汽車上的螺絲不僅僅對強(qiáng)度和材料有一定的要求，還要求有一定的防腐蝕功能。汽車上絕大多數(shù)的螺絲都是裸露在外的，受到自然界中的泥水、鹽霧等侵蝕，有些還要承受高溫、尾氣等，所以螺絲的防腐是十分必要的。通常螺絲的防腐工藝有發(fā)黑，磷化，熱浸鋅 ，或者dacromet500A， dacromet500B等，排氣管上的高溫螺絲一般還會(huì)鍍銅，防腐等級(jí)一般要求在中性鹽霧實(shí)驗(yàn)中，至少500小時(shí)不能出現(xiàn)紅銹。一些高端車型要求會(huì)更高，甚至達(dá)到1500小時(shí)。在這方面，那些國際大品牌車企做得真是好多了，比如日系車，而我們的國產(chǎn)自主品牌尚需努力。其實(shí)也不是我們做不到，而是做不到低成本與高效益之間的平衡。

看過一部電視劇叫什么炮王吧？八路軍一專家和日本朋友研制一種大炮，日本朋友入獄還讓人轉(zhuǎn)告這專家，八路軍的鋼鐵材質(zhì)不行炮筒必須加厚要么就得炸膛！我們的金屬材料不如人家

主要原因在于他們掌握了金屬不同的構(gòu)造成分比例，應(yīng)用于各種不同用途的螺絲，能夠兼顧不生銹和金屬材質(zhì)強(qiáng)度。

是個(gè)島國，要是生銹，國門都能銹掉。