實際上開車溫和、猛烈都不會傷車，只不過這么說很難令朋友們信服；在傳統(tǒng)思維模式下開車溫和就容易產(chǎn)生積炭，開車劇烈、拉高轉速可以清除積碳，但轉速太高又容易導致發(fā)動機磨損（難道開車真有這么麻煩么）；所以在這些極為古老的思維影響下，產(chǎn)生了許多傷車、毀車的怪異說法，令車子變的越發(fā)弱不經(jīng)風。。。

在現(xiàn)如今這個渦輪增壓橫行的年代，低轉速下扭矩釋放甚足（乘上轉速就是功率），所以車子在較低的轉速下即可釋放超強的功率，所以加速能力很強，在這種背景下，什么是溫柔駕駛？什么是劇烈駕駛？在擁堵的市內(nèi)來一次彈射起步？地板油超車？實際上則是完全沒有必要的，通常情況下轉速區(qū)間在1700-2500轉之間，所以正常的市內(nèi)代步，車子根本沒有機會劇烈駕駛；至于這個開猛車指的是什么？是猛然間來一覺地板油？還是保持住較高的轉速勻速行駛？這兩點是完全不同的狀態(tài)。。。

溫柔駕駛到底傷不傷發(fā)動機？

溫柔駕駛一直是很多老司機朋友眼中較為傷害發(fā)動機的行為，原因就是發(fā)動機以較低轉速長長時間運行容易產(chǎn)生積炭，而拉高轉速運行可以燒掉積炭（拉高轉速這么神奇么）？至于會不會產(chǎn)生積炭鄙人一會再說；首先這個溫柔駕駛的含義是什么？鄙人先給下一個定義溫柔駕駛就是指保持穩(wěn)態(tài)、均勻的較低轉速，保持車子勻速行駛（相對勻速），那么這種駕駛方式究竟會不會產(chǎn)生積炭？首先還是那句老話，積炭是含碳類化合物不完全燃燒的產(chǎn)物，由于內(nèi)燃機燃燒效率永遠達不到百分之百，所以我們可以確定積炭會不斷的產(chǎn)生，只要發(fā)動機點火后就會產(chǎn)生，無論我們用盡什么辦法，都無法阻止！但我們能做到的是盡可能的降低積炭的產(chǎn)生量，這是我們可以利用合理的用車方式來完成的；想減少積炭的產(chǎn)生量，首先就得保證燃燒狀態(tài)得高，而想將燃燒維持在理想的狀態(tài)，首先得保證空燃比得夠用，比如咱們常提到的空燃比14.7，這就是個很理想的數(shù)值，在這個空燃比下，燃料可以相對充分的進行燃燒（雖然叫理想空燃比，但依然無法確保燃料徹底燃燒，積炭產(chǎn)生依舊是必然，但在14.7空燃比下，積炭產(chǎn)生的量會相對少很多），空燃比保持14.7或者大于14.7的時候，燃料可以較為充分的燃燒，那么長期低轉速運行，會降低空燃比導致更多積炭的產(chǎn)生么？

轉速低、進氣量低、噴油量低，空燃比14.7

高轉速、進氣量高、噴油量高，空燃比14.7

由上面兩組比較，我們可以清晰的看出，即便長期保持較低的恒定轉速運行，空燃比依然可以維持在14.7這個理想空燃比上，所以長期低轉速并不會導致燃燒惡化，所以積炭產(chǎn)生量并不會劇烈升高（正常行駛，可別經(jīng)?？?span id="cguefz3" class="wpcom_tag_link">油門蠕行）；實際上發(fā)動機即便經(jīng)常保持較低的轉速運行，但只要轉速恒定（或接近恒定，避免忽上忽下），空燃比就能維持在14.7左右，所以這是一種很理想的駕駛方式；真正會降低空燃比的駕駛方式是頻繁的給油。。。

猛烈駕駛會傷發(fā)動機么？

實際上猛烈駕駛也不會傷車，換句話說一個普通駕駛者、開一輛買菜車，再猛烈能猛到哪里去？不過為了安全，盡量溫和些駕駛；猛烈駕駛鄙人認為就是頻繁的大腳油門、經(jīng)常把發(fā)動機轉速弄的忽高忽低，在傳統(tǒng)思維下，很多朋友認為這種方式可以除積炭？但實際上這種方式反而會產(chǎn)生更多的積炭，這里面就牽扯到一個加濃噴射的問題了。。。在理想空比14.7下，可以較好的將發(fā)動機的動力、油耗控制在合理的水平（低于14.7則動力取向、油耗上升，高于則節(jié)能取向、動力則疲軟），那么我們每次踩油門踏板、讓車子加速時，都可以默認成對動力有所需求，那么發(fā)動機就會采取加濃噴射的策略來降低空比，當空比降低至13左右時，發(fā)動機的動力取向最為明顯（此時過量空氣系數(shù)0.88，混合氣體點燃后火焰?zhèn)鞑ニ俣茸顒×?、推動活塞下行做功的爆發(fā)力最勁），所以車子可以獲得相對不錯的動力、換來加速度；但由于對動力的需求，發(fā)動機加濃噴射，導致空比降低至13左右，所以此時動力是足了，但燃燒卻惡化了，所以此時的積炭產(chǎn)生量對比空比14.7時有所增加（增加多少鄙人也不清楚，但理論上肯定增加）；而每一次踩踏板、給油的動作，都是一次燃油加濃的過程，所以經(jīng)常大腳油門、剎車、在大腳油門、在剎車（循環(huán)）的駕駛方式必然導致積炭要更多，對比相對恒定轉速的溫和駕駛，這種猛烈式終究不好，但這只是經(jīng)過比較后的相對判定，畢竟沒看誰的車因為積炭多導致報廢了對吧？

長時間保持接近恒定的高轉速運行，能否清楚積炭？

這種方式就是流傳較久的除碳技巧，但實際上這種方式只能減少新積炭的產(chǎn)生量，但所以已經(jīng)產(chǎn)生的陳舊積炭沒有半點作用；一些燃油中的碳沉積物、機油中的金屬沉積物，難道只是通過發(fā)動機的高轉速運行就能清除掉？也太不把積炭當回事了（別一使勁在再把積炭弄成金剛石了、玩笑）；傳統(tǒng)的拉高轉速清除積碳只是幾十年前那個除碳手段匱乏時代的方式，還是死馬當活馬醫(yī)的方式；所以經(jīng)常保持穩(wěn)定的高轉速運行對發(fā)動機沒壞處，可以減少積碳的產(chǎn)生量（其實和穩(wěn)定低轉速效果差不多），但清楚不了舊積炭。。?？偠灾疁睾婉{駛、猛烈駕駛，都不會對發(fā)動機產(chǎn)生傷害；但對于那類抽冷子來一次地板油的做法還是盡量少弄，機器和人一樣做什么都得循循漸進，即便一輛直噴、渦輪的新車，冬季、冷啟時立刻地板油也會冒黑煙（這才叫真正的猛烈），所以這種方式應當避免；至于在車輛狀態(tài)已經(jīng)不錯的時候，猛踩一腳油門把轉速拉到3、4千是不會有任何傷害的（但別過于頻繁，別忽高忽低），頻繁的給油雖然不會產(chǎn)生什么損傷，但頻繁的加濃噴射還是會導致積炭稍微多一些的，所以該怎么樣去駕駛車輛就由您來決定嘍。。。

現(xiàn)在家家戶戶都有自己的車，而且每個司機的駕駛習慣也是完全不同的，有些司機開車比較溫和，有些司機開車比較猛。因此就有人問了，那么開車溫和與開車猛，誰更傷發(fā)動機？筆者針對這個問題，特意請教了汽車維修店的老師傅，就在文中給題主做一個解答。

首先，我們來了解一下發(fā)動機容易產(chǎn)生故障的因素?，F(xiàn)在比較容易導致發(fā)動機故障的因素就是積碳問題，積碳問題的原因也是多樣化的，比如說發(fā)動機零件的老化，進氣管道的堵塞問題以及車主的使用情況。而假設這位車主開車較猛，那就意味著發(fā)動機轉速過高，那么進入發(fā)動機內(nèi)部的油氣混合物可以充分燃燒，這樣一來積碳問題也就會比較輕微。但是，并不是一定說開車猛積碳問題就會減輕，如果你是在市區(qū)路上開車，即便你開車猛，但其實是剛提速又不得不減速，那么你的油耗肯定偏高，整車的積碳問題反而更嚴重。

接下來，我們再來看看溫和開車這個選項。在大多數(shù)車主眼里，溫和開車對于發(fā)動機肯定是更好的。但是事實上，如果說車主開車的時候轉速過低了，那么很容易產(chǎn)生積碳問題的——要知道發(fā)動機低轉速掛高擋位，油耗會變得更大，很容易產(chǎn)生積碳問題的。

但是上文所描述的僅限于轉速過低的情況，筆者建議題主平常開車的時候還是要采取溫和的方式。因為如果你開車猛，那么你的發(fā)動機所承受的壓力會更大，轉速拉得過高，對于發(fā)動機的零部件來說肯定是一個不小的挑戰(zhàn)。而且開車猛不但對于發(fā)動機有損傷，對于整車的轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、避震器、懸架的連桿球結以及輪胎，都是不小的考驗。所以，題主，還是選擇溫和開車吧。

謝邀~

對于這個問題，人們第一感覺可能是開車猛的人更加容易傷害發(fā)動機。因為，在我們看來，開車猛的人經(jīng)常踩油門，這或多或少對于發(fā)動機有一定的損傷。而開車溫柔對于發(fā)動機的損害更小，畢竟不常使用發(fā)動機。其實，這種觀點是無可厚非的，因為我們也不是專業(yè)的修車師傅。其實維修老師傅可這不這么認為，開車猛不一定損傷發(fā)動機，而開車溫和不一定可以保護發(fā)動機，這個來自修車師傅的觀點可能會顛覆人們的認知。因為，損不損害發(fā)動機與發(fā)動機里面的積碳情況有關。而所謂的積碳情況，與發(fā)動機燃油的燃燒情況有關。假如，開車猛的人經(jīng)常讓發(fā)動機處于很高的轉速，反而不會造成積碳情況。而開車溫和的人如果長期處于高檔位低轉速的情況，則會產(chǎn)生積碳。但是，如果在市區(qū)內(nèi)開車猛，經(jīng)常遇到停車情況，則也會造成積碳。因此，發(fā)動機是否受到損害，與開車是否猛還真沒直接的關系。這說明了一個道理，想要保護好發(fā)動機，就必須保持發(fā)動機轉速與檔位相匹配，這樣才能最大化避免積碳情況的發(fā)生。所以當一些新手司機朋友取得駕照后，也要對汽車養(yǎng)護方面的知識進行了解。

開車溫和更傷發(fā)動機。

如果開車太慢的話，時間長發(fā)動機很容易產(chǎn)生積碳，從而會影響動力，因燃油燃燒不充分，就會增加油耗，新車在磨合期如果發(fā)動機一直處于低轉速，后期車就會很肉，會比同期買的車提速要慢很多。這就是大家說的，車必須要拔高速的原因。還有車開的太慢的話也是不安全的，因為所有的車都在超越你，錯車越多風險越來，所以現(xiàn)在很多路不僅限高速，也限低速。

開車猛，其實對發(fā)動機來說反而有一些好處，現(xiàn)在的車在出廠之前都是經(jīng)過暴力測試的，所以開猛車對發(fā)動機的影響不大，因油門給的大，油供的足，可以使燃油燃燒更充分，不容易產(chǎn)生積碳 ，動力也會增強，同時油耗也就降低了。

但是并不是鼓勵大家去開猛車，畢竟車開的太快，安全性就下降，俗話說的好，“十次事故有九次是因為快”，在路上行駛，安全始終是占第一位的。

總的來說，開車該快的時候要快，該慢的時候要慢。比如，在超車時一定要快，轉彎時一定要慢。理論上80~100公里每小時是最經(jīng)濟最省油的。只要轉速長期在3000轉以下，對發(fā)動機的損傷是很小的，還可以使發(fā)動機的潛能充分發(fā)揮出來，從而更有效的延長發(fā)動機的使用壽命。

開車溫和與開車猛，誰更傷發(fā)動機？

做任何事情都要有個“度”，開車溫和，溫和到什么程度？

例如:是在市區(qū)擁堵的道路上溫和還是在高速上溫和？

在市區(qū)道路開車，你必須要溫和一點，不然你會惹麻煩地。但是，這對發(fā)動機沒有好處，發(fā)動機里的積碳會增加。積碳增加給發(fā)動機帶來的傷害就是:1:耗油量增加。2:冷車啟動難，3:保養(yǎng)費增加。

所以必須要經(jīng)常把你的愛車開上高速“拉一拉”活動活動筋骨，減少積碳的積累。使發(fā)動機處在最佳工作狀態(tài)。

第二:開車猛，猛到什么程度？

經(jīng)常開車去越野？還是經(jīng)常拉力比賽？

如果都沒有，只是經(jīng)常在路上急加速、或者油門大點，只要在保證安全的情況下，這都不算什么，除了剎車片要經(jīng)常更換外，對發(fā)動機沒有任何好處。

有很多例子，在檢測線上，檢測員猛踩油門，把人家愛車的發(fā)動機拉爆缸的例子，不止一例。

所以，做任何事情都不能胡來。

多學點機械常識還是有好處的，千萬不要聽別人瞎忽悠。

總之，開車時候該溫和要溫和，該加速時要加速。在市區(qū)要溫和開車，更要把愛車經(jīng)常在高速上跑跑，這樣才是愛車有道。

在我工作單位附近，有不少汽車生產(chǎn)工廠。親眼所見，車輛下線后被駕駛師傅都是一腳狠踹到5000-6000轉，隔著一條馬路500米，都能聞到排氣筒那股燒焦的炭味，像木柴未充分燃燒的味道，特別刺鼻！

其實，開車溫和、開車過猛對車輛都會有一定的傷害，最好的還是張弛有度。如果一輛車開的過猛，就猶如僅僅身體健康的人去參加100米沖刺賽跑一樣，對身體的傷害很大。對發(fā)動機而言，不利于齒輪間的磨合，會出現(xiàn)各種小毛病的現(xiàn)象，從而影響汽車的性能。

然而過于溫和，就如同一個健康的成年人天天散漫、無朝氣一樣，時間久了也難免出現(xiàn)這樣、那樣的問題。對汽車而言，會出現(xiàn)汽油不充分燃燒、積碳等，進一步影響發(fā)動機的性能。

所以，開車還是要適中，這樣就好比一個成年人天天適度鍛煉、張弛有度一樣，才會永葆生機。至于很多師傅說的開車猛、開車溫和等，那是發(fā)動機長時間的適應性結果，切莫當真！

至于你非要問我什么是開車適中？有一個最為簡單的方法，打開你的ACC功能，感受一下，那就是開車適中的效果。

開車溫和和開車猛對于電噴發(fā)動機來說影響不大，不過，如果非的從理論上來區(qū)分一下到底哪個更傷車，那么肯定是開車猛更傷！

總體來說，所謂的更傷車主要集中在積碳或潤滑上。

發(fā)動機在大腳油門急加速時，積碳要明顯增多

對于電噴發(fā)動機來說，共有兩種工況，一種是閉環(huán)控制，另一種是開環(huán)控制，所謂的閉環(huán)控制，就是發(fā)動機的ecu可以根據(jù)發(fā)動機的水溫傳感器進氣壓力傳感器，空氣流量傳感器后，氧傳感器等傳感器的數(shù)值自動控制噴油脈寬，當Ecu檢測到氧傳感器探測為尾氣氧含量過高時，就會控制減小噴油脈寬，否則就會控制增加噴油脈寬，通過這種方式可以控制發(fā)動機的空燃比在14.7：1左右，因為在這個比例下，發(fā)動機的排放最小，燃燒工況最好，油耗也最低。簡單地說，就是通過自動控制，使發(fā)動機始終維持在較為理想的燃燒工況。

但是這種閉環(huán)控制是有一定限制的，在發(fā)動機低水溫、進氣溫度過低、大負荷急加速等工況，只能通過參考固化在ecu內(nèi)部的預設的噴油脈寬值控制，由于缺乏自動調(diào)整，會導致發(fā)動機燃燒工況的下降，此時就會導致積碳增多，很明顯的一個表現(xiàn)就是，發(fā)動機在長期中小負荷行駛時，積碳可能相對較小，但是經(jīng)常急加速，就可能會導致排氣管發(fā)黑。這就是燃燒不完全積碳增多的表現(xiàn)。

汽車發(fā)動機在低溫行駛時，大腳油門明顯會導致更多磨損

在發(fā)動機水溫比較低時，通常是53攝氏度以下，屬于非熱車狀態(tài)的低溫行駛，在這個狀態(tài)下，行駛發(fā)動機的磨損要比普通工作水溫下的磨損增大五倍左右，在這個過程中，如果大腳油門急加速，顯然，對于發(fā)動機的磨損會更嚴重，特別是此時機油還沒有達到最佳工作溫度，潤滑效果比較差，此時也是發(fā)動機磨損最為嚴重的時候。

變速箱瞬間的大負荷換擋，會增加多片離合器的磨損

AT變速箱雖然有液力變矩器的緩沖，但是變速箱后段的行星齒輪組在升降擋控制過程中，是需要液壓系統(tǒng)控制變速箱內(nèi)的多片離合器結合或分離去執(zhí)行的，當大腳油門急加速時，發(fā)動機的轉速突變比較大，此時電控多片離合器所承受的磨損也就比較多。

而對于雙離合變速箱來說，其雙離合模塊本來就是采取兩組摩擦片后互為半聯(lián)動狀態(tài)進行切換的，在高轉速下切換，自然就會帶來更多的磨損。

對于CVT變速箱來說，雖然也有液力變矩器的保護，但是錐輪和鋼帶頻繁的變徑，壓力必須時時刻刻跟蹤壓緊，此時也會產(chǎn)生比較大的磨損。

綜上所述，汽車急加速運轉和溫和行駛相比，顯然溫和行駛，對于發(fā)動機和變速箱的保護更為理想。

開車溫和與開車猛，誰更傷發(fā)動機？實際上，這兩者都不傷發(fā)動機，你不開，最傷發(fā)動機。很多人都把汽車發(fā)動機看的太嬌貴了，今天問猛加油傷不傷發(fā)動機？后天問冷車啟動不熱車傷不傷發(fā)動機？大后天問長時間跑高速傷不傷發(fā)動機，你哪有這么大精神頭呢？你買的是車，不是汽油爹。

我來告訴你發(fā)動機有多耐造，根據(jù)GB/T 19055-2003《汽車發(fā)動機可靠性試驗方法》國標，發(fā)動機在全速全負荷的工況下，要持續(xù)運轉1000個小時，什么叫全速全負荷，那就是地板油，按照國人開車油比命還重要的尿性，你這輩子能踩幾次地板油？還想把發(fā)動機踩壞，你做夢呢？

還有一種說法是，開車比較溫柔，容易讓發(fā)動機產(chǎn)生積碳，其實產(chǎn)不產(chǎn)生積碳，和駕駛的方式關系不大，而是主要看路況，積碳的形成是因為混合油氣燃燒不充分，產(chǎn)生了膠質物和顆粒物，那么什么情況下會產(chǎn)生積碳呢？主要是怠速運轉和走走停停的路況，比如說長時間原地熱車和城市里面的堵車路段，在這種情況下，不論你是大腳油門還是輕踩油門，積碳都會很容易產(chǎn)生，和你的駕駛習慣無關。

因此，開車的時候，千萬別想著自己去將就車，而要明白車是工具，你是使用者，你應該掌控工具，只見過人騎馬的，還沒見過馬騎人的。

現(xiàn)代的車都是有腦子（ECU）的、由ECU控制工作的，只要保養(yǎng)符合車廠認證標準、車怎么開都不傷發(fā)動機！

汽車工作都由計算機控制，就是汽車ECU，所有傷發(fā)動機的操作ECU都不支持、能支持的都是車廠允許的；

汽車儀表盤上，所有顯示出來的區(qū)間、都是正常工作區(qū)、包括發(fā)動機轉速紅線區(qū)。

下圖是新奧迪A4的儀表盤，儀表能支持的區(qū)間、全是工作區(qū)！

開車猛、對底盤、輪胎、剎車有影響

開車猛并不傷發(fā)動機，但是對底盤、輪胎、剎車有影響，猛并不可怕，可怕的是沒有預判、一腳油門一腳剎車，太不安全！

開車溫柔未必對車就好，車造出來是要在盡情跑的，尤其需要在優(yōu)化區(qū)間工作，溫柔地不讓車進入優(yōu)化工作區(qū)間，汽車可難受了。

實際情況是：開車猛、往往會傷發(fā)動機，因為絕大部分汽車保養(yǎng)是不達標的

在中國的汽車保養(yǎng)、基本上極少達到車廠認證標準、符合汽車說明書規(guī)定，以4S店帶頭降標、縮水，典型的特征就是汽車保養(yǎng)里程、性能達不到車廠研發(fā)團隊的規(guī)定；

因此汽車發(fā)動機轉速一高、發(fā)動機報廢的情況屢屢出現(xiàn)。

對于汽車保養(yǎng)、最常見的誤區(qū)包括：

對照汽車說明書說說看、知道有多少花樣讓汽車說明書規(guī)定成空嗎？

江湖水深的意識是，表面上風平浪靜、其實內(nèi)在里波濤洶涌。真正的合規(guī)保養(yǎng)，結果是這樣的：

結論：開車別太猛、安全第一、車無所謂

真要愛惜車、請注重保養(yǎng)，保養(yǎng)越好、花錢越少

這個問題可以通過三個來回答：

第一：開車溫和和開車猛都對發(fā)動機有損傷，只是有大有小罷了，但還是溫和開車對發(fā)動機好一些，平時我們溫和開車的時候不僅對發(fā)動機損傷輕一些，對別的零部件損傷也小，溫和的開車也有它的缺點，就是發(fā)動機內(nèi)的積碳增多，對發(fā)動機的鋼套不好，但是比起開猛車來說，還是輕很多的。

第二：開猛車的時候，油門必須加大，小的油門你也開不了猛車，油門一加大，火花塞上下運動加快，摩擦就會加大，鋼套的損壞程度也隨之加大，如果平時不注意老是這么開車，開個幾年后火花塞就會出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，車跑起來冒黑煙，你去審車也是通不過的，那就只有換鋼套了，當然，開猛車對其它的零部件也有損傷的。

第三：要想車開的久一點，少跑修理廠幾趟，你就溫和著、悠著點開車，機油按時按公里數(shù)勤換，別跟打了雞血似的快速啟動，快速剎車，跑起來油門踩到底，這樣開車開個幾年后，你這輛車就該回老家了，鋼套什么的就得報廢了，再說這樣開車也不安全，所以開車要溫和的開。