李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

身邊到真有一個開斯巴魯?shù)呐笥?，他的車是斯巴魯森林人，他買車的時候我也是全程參與了，一開始就定了調(diào)子預(yù)算30萬以內(nèi)，必須是suv,還要好開。在這個價位上的選擇其實有不少，途觀l,漢蘭達(dá)，銳界，榮放，奇駿等都是市面上最主流的，像斯巴魯之流根本就不在最初的考慮范圍之內(nèi)。經(jīng)過幾輪試乘試駕，基本就鎖定了途觀l。巧了，大眾4s店對面正好是斯巴魯?shù)恼箯d，當(dāng)時就有人提醒了一下這位朋友，原裝進(jìn)口車要不要去看一下，隨行幾個人抱著看熱鬧的心態(tài)去溜達(dá)了一圈。進(jìn)去之后就那么幾臺車，森林人，傲虎，vx和力獅，斯巴魯銷售看到有人進(jìn)來那叫一個熱情，連忙端茶送水，然后把幾款車一陣介紹，朋友決定試駕一下森林人，和途觀l一對比，雖然動力一般但開起來確實比途觀l靈動不少，而且配置啥的也不低，外形粗曠很對胃口，再加上原裝進(jìn)口的身份，就讓處于4s店銷售熱情招待中的朋友改變主意，最終喜提了斯巴魯森林人。

這個朋友當(dāng)過兵，在部隊上也是開jbc坦克牽引車，所以對外觀內(nèi)飾的所謂豪華并不感冒，反倒是駕駛樂趣和行駛安全性，穩(wěn)定性更能打動他。當(dāng)然還有一個比較重要的原因他之前的團(tuán)長開的就是一臺森林人，也算有些情懷和理想吧，也就顧不了什么維修，養(yǎng)車之類的經(jīng)濟(jì)性考量了，買車喜歡最重要，而且斯巴魯在產(chǎn)品力上也確實不俗，朋友買下它也就順理成章了。

回歸理性來說，斯巴魯在國內(nèi)是一個非常小眾的品牌，2017年全年斯巴魯旗下所有車型加起來共賣出了3萬臺，還不及朗逸一個月的銷量，確實比較尷尬，之所以賣不出去我覺得維修麻煩，保養(yǎng)貴都是次要的，最關(guān)鍵的還是品牌不行，認(rèn)知度不高，開出去沒人認(rèn)識，國內(nèi)消費者買車還是把面子放在首位的。

不過在美國情況就截然不同，斯巴魯絕對是美國的熱銷車，2017年一年就賣掉了64萬輛，而且連續(xù)九年銷量持續(xù)走高，地球兩端的人思維確實不一樣。

個人觀點，斯巴魯絕對是屬于好車的范疇之內(nèi)，單就標(biāo)配全時四驅(qū)這一點就是獨一份，要論四驅(qū)的性能也能比肩奧迪quattro,在公路駕駛方面極為出色，連續(xù)過幾個彎就能體會它的過人之處，一般的suv完全比不了。在安全性上，斯巴魯也是最拔尖的存在，骨架皮實，主被動安全配置到位。這樣的車賣不好還真有點虧。

當(dāng)然好車不一定買的好，不咋樣的車也不一定賣的不好，消費的側(cè)重點不同，產(chǎn)生的結(jié)果也就截然不同。不知道如果你有三十萬會考慮斯巴魯嗎？

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開斯巴魯?shù)娜?，至少都對車有所了解。其實買斯巴魯?shù)南M者大部分都是沖著水平對置發(fā)動機(jī)和全時四驅(qū)才買的。也別說什么買斯巴魯為了低調(diào)，因為這個價格想高調(diào)，也高調(diào)不起來！如果從性價比的角度出發(fā)，斯巴魯跟同級別車型相比，基本沒有太大優(yōu)勢。

比如說傲虎和冠道，都是中型SUV，但從配飾上、科技感上、舒適度上、隔音降噪上，傲虎基本都沒有什么優(yōu)勢。但要論機(jī)械性能，傲虎應(yīng)該算的上是這個級別的佼佼者。我所說的機(jī)械性能并不是單純的直線加速，而是綜合性能。2.5L排量的傲虎，0-100km/h的加速才9秒多，這個成績放在當(dāng)今完全不值得炫耀，神車思域1.5T的都比它快。其實斯巴魯?shù)膬?yōu)勢并不是絕對速度和直線加速，而是行駛穩(wěn)定性、通過性、以及可靠性。

其實我?guī)вX得開斯巴魯?shù)娜?，跟品味高低并沒有太大關(guān)系，但是有一顆強(qiáng)大的內(nèi)心倒是真的。本人是斯巴魯傲虎車主，我開傲虎出去的時候，經(jīng)常會有人不認(rèn)識這個車。有叫斯巴魯這滿天星的，還有人認(rèn)為是它是國產(chǎn)車。所以如果想買一臺大家都認(rèn)識的車，或者對品牌影響力比較在乎的人，基本不太適合選擇斯巴魯。

斯巴魯屬于，懂的人自然懂，不懂的人你最好別去跟他費勁解釋，因為解釋也沒用。很多人固有的概念是，為什么你花30多萬買個斯巴魯？為啥不買奧迪？啥叫水平對置發(fā)動機(jī)？這車是哪個國家的？碰到提這種問題的人，一笑而過就好。

斯巴魯是日本富士重工的一個汽車品牌，雖然小眾，但是富士重工的造車歷史和造車?yán)砟顓s是不容小覷！下面就先說一下斯巴魯?shù)奶攸c，然后，大家就知道什么品味的人喜歡買斯巴魯了！

斯巴魯?shù)募夹g(shù)歷史（部分）：

• 世界上第一款四驅(qū)車是斯巴魯研發(fā)的（1972年），奧迪的四驅(qū)車是1981年問世。
• 世界上第一個電控多片離合器是斯巴魯研發(fā)的
• 世界上第一臺電子控制無級變速器（Ecvt）是斯巴魯研發(fā)的（cvt并不是斯巴魯研發(fā)），后來賣給了日產(chǎn)，因此，實際上斯巴魯才是日系CVT的鼻祖。
• 世界上堅持使用水平對置發(fā)動機(jī)的只有斯巴魯和保時捷。

世界上首個采用可視化3d攝像技術(shù)的主動安全系統(tǒng)。斯巴魯汽車的特點：

1、安全是斯巴魯首先堅持的

• 斯巴魯?shù)乃屑夹g(shù)都是首先圍繞安全來研發(fā)的，水平對置發(fā)動機(jī)的低重心大大增加汽車在緊急情況下的穩(wěn)定性，防止側(cè)翻。
• 全時四驅(qū)在任意時刻都使用四輪驅(qū)動，可以增加汽車在高速行駛的穩(wěn)定性，增加汽車在濕滑路面的循跡性。
• 左右對稱布局使汽車水平重心和汽車中心重合，降低因汽車緊急避障時產(chǎn)生的重心偏移，使汽車軌跡發(fā)生變化的情況。
• 基于拉力賽車防滾架理念設(shè)計的車身，可以極大的增加汽車車身剛性，在碰撞時，可以防止駕駛室產(chǎn)生大的形變，保護(hù)乘員。
• 斯巴魯率先在業(yè)內(nèi)使用超高強(qiáng)度鋼， 車身剛性有保證。北美的消防部門曾經(jīng)建議斯巴魯減少高強(qiáng)度鋼的硬度，普通的切割機(jī)很難進(jìn)行切割，大大增加了破損拆開救援的難度。
• 全系所有車型都以全g的成績通過了嚴(yán)苛的美國IIHS碰撞安全測試。
• 采用可視化3d攝像技術(shù)的eyesight，可以實現(xiàn)0-180km自主跟車，60km/h時速以內(nèi)可以實現(xiàn)自動剎停（沃爾沃只能實現(xiàn)50km/h以內(nèi)）。

2、斯巴魯?shù)能嚻毡樽⒅夭倏匦?/h1>

• 水平對置發(fā)動機(jī)、全時四驅(qū)、左右對稱布局…這些技術(shù)的另一個優(yōu)點就是操控性非常好，高速過彎極限非常高，開過斯巴魯?shù)娜硕加懈杏X，斯巴魯?shù)能嚪浅：瞄_。

3、全時四驅(qū)帶來了非常不錯的越野、脫困能力

• 全時四驅(qū)雖然主要是針對濕滑路面穩(wěn)定性、通過性研發(fā)，但是，現(xiàn)款斯巴魯XMODE模式的加入，可以增加額外的25%的后輪驅(qū)動力，使汽車爬坡能力、脫困能力大大增加。在同級別中脫困能力是數(shù)一數(shù)二的。斯巴魯?shù)能囯x地間隙都非常高。

4、全時四驅(qū)的油耗相當(dāng)可觀

• 水平對置發(fā)動機(jī)省卻了曲軸配重塊，允許以非常低的怠速（最小580轉(zhuǎn)/分）運轉(zhuǎn)，以斯巴魯森林人為例，作為一款全時四驅(qū)車城市SUV，2.5L排量，工信部油耗只有7.1/L，比很多同排量同級別車型的兩驅(qū)油耗都低一些。遺憾的是，現(xiàn)款斯巴魯全系采用CVT變速箱，失去了早先性能街車、扮豬吃老虎的光環(huán)。

綜上，斯巴魯?shù)能嚲哂邪踩愿?、操控好、脫困能力?qiáng)、油耗低的特點。

斯巴魯?shù)娜秉c也很明顯

• 整車進(jìn)口身份，配件需要從國外進(jìn)口，因此其配件更換略有不便，需要等待，好在其故障率十分低！
• 外觀設(shè)計水準(zhǔn)一般，內(nèi)飾簡約，與國內(nèi)消費者的審美不合拍。
• 早期的隔音水平一般，時速超過120km時，風(fēng)噪、胎噪很明顯，據(jù)說19款采用新的SGP平臺有改進(jìn)。

什么人喜歡斯巴魯？

注重安全、性能、喜歡自由自在，經(jīng)常出去野一野、有駕駛欲望、對于內(nèi)飾、外觀不感冒、不在乎別人評價我行我素的人會購買斯巴魯?shù)能嚕?/p>

實際上往往是懂車的人，更喜歡斯巴魯。

我就是斯巴魯車主，我是普通人。 斯巴魯更注重駕駛體驗，是駕駛者之車，操控性好，適合真正喜歡開車的人。

中年人。這車不能試架，太好開了！不能買，不然換下臺車多半還是這貨。它只是提醒大家，安全、輕松把人送到目的地再帶回來，就是車的作用。所以買車和買房還是有區(qū)別的！

斯巴魯森林人車主，家里也有一臺經(jīng)典福克斯和一臺奔馳E級，這么說吧，森林人最大的特點我個人認(rèn)為就是側(cè)傾特別少，如果玩運動車型的朋友應(yīng)該會懂，尤其是四輪獨立懸掛的運動車型，在比較高速入灣時通常是靠懸掛和車身支撐的，所以一般運動車型的懸掛會設(shè)置的比較硬，舒適性一般，也由于普通發(fā)動機(jī)的重心較高問題，這個側(cè)傾會尤其明顯，譬如說?？怂梗褪强繎覓旌偷乇P支撐過去急灣的，而斯巴魯?shù)能囆蛻?yīng)該是由于水平對置w發(fā)動機(jī)的和地盤的原因，整車的重心非常低，靠近輪心，同時由于發(fā)動機(jī)是縱向左右對稱分布，車身兩邊的質(zhì)量基本一致，所以跑起來的側(cè)傾少，穩(wěn)定性高，行車時遇到緊急情況修正也特別容易，這個應(yīng)該是斯巴魯?shù)淖畲髢?yōu)點。重心低的車身離地沒它高，車身離地高的重心沒它低，有水平對置發(fā)動機(jī)的沒它的全時四驅(qū)厲害，基本就是靠這個性能吊打其他品牌。而且斯巴魯?shù)能囆停傮w來說，空間大，油耗低，是一個運動型的公路車型，相比其他品牌車型對惡劣的路況也能克服，非常適合家用。大家可以查查斯巴魯在西北美的銷售情況就到它的價值主要就是在于廉價可靠

斯巴魯作為日本代表性車型具有很高的市場價值！是日本的一個追求性能的汽車品牌。專為少數(shù)人設(shè)計的車型，在市場占有率不是很高。它的定位是有針對性的，就是注重車的運動性和駕駛樂趣，就斯巴魯公司旗下的翼豹的改裝車曾多次在WRC比賽中獲得優(yōu)秀成績。

開斯巴魯?shù)囊话愣际羌で榕炫鹊哪贻p人，他們有的是為了追求卓越的駕駛樂趣，比如去山地越野或者去大漠或入藏。因為開斯巴魯可以為用戶省去很多費用，優(yōu)質(zhì)的車身結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)可以讓用戶在荒野找到陸霸的感覺！緊湊的空間表現(xiàn)和靈活的操控性可以給用戶省一大筆油費！目前斯巴魯最高售價不過30萬，比起其他進(jìn)口SUV來說這個斯巴魯實在太便宜了。

所以說開斯巴魯?shù)娜撕芫哂幸韵聨c優(yōu)點。有品牌意識感的踏實之人，有低調(diào)行為舉止大方之人，有敏銳思路敢于嘗試之人！當(dāng)然也有一部分喜歡精致洋貨產(chǎn)品的愛國之人！

春節(jié)前后天氣都很冷，北方普遍都是冰雪天氣，路面結(jié)冰的情況下開車比較危險，輪胎容易打滑，方向盤操控不精準(zhǔn)，這種情況下后驅(qū)車還不如前驅(qū)車來得實在，當(dāng)然最好的情況還是買臺四驅(qū)車，再配上雪地胎，效果絕對是出奇得好！

十萬入手一臺斯巴魯馳鵬，二手車市場中這臺車基本沒見過，斯巴魯本來就是比較冷門的車企，目前全系還都是進(jìn)口車，知名度一直都不高，這家車企在全世界范圍內(nèi)都不太受追捧，而國內(nèi)市場卻成了高端車。

07款斯巴魯馳鵬，11年車齡還能賣10，新車價格肯定不普通，官網(wǎng)顯示指導(dǎo)價在55萬左右，基本是一臺純正的C級車。斯巴魯在國內(nèi)比較知名的SUV一般都是森林人、XV、傲虎，而這臺馳鵬很早就退出了市場，主要原因還是因為價格。55萬的新車，不選奧迪Q5和寶馬X3，選它是不是太沒性價比了？

做為一臺二手車來說，斯巴魯除了保養(yǎng)貴一些之外，整體性能和動力都不差，全時四驅(qū)在雪地里完全沒有問題。

這臺馳鵬在外觀上比較有個性，前臉設(shè)計異常突出，大燈和進(jìn)氣格柵跟現(xiàn)在的英菲尼迪ESQ神似，就是放大版一樣。車尾用上了雙尾排設(shè)計，兩個排氣孔倒也符合它的身價。

斯巴魯雖然是小眾車型，但它的發(fā)動機(jī)確實不錯，和保時捷一樣喜歡用水平對置發(fā)動機(jī)，動力輸出和調(diào)教都很給力，缺點就是后期保養(yǎng)太貴，對機(jī)油要求高，既然不是豪華品牌車型，那這種養(yǎng)車方式真的很少有車主能接受。

這臺馳鵬搭載的是3.0L六缸發(fā)動機(jī)，最大馬力245匹，最大扭矩297牛米，數(shù)據(jù)的話也不算特別突出，畢竟車齡已經(jīng)很老了。

正常情況下這臺車只能賣個8萬左右，但原車主只跑了10萬公里不到，這點里程數(shù)對于任何一款C級車來說都還在巔峰期，再開個幾萬十幾萬公里絕對沒問題。

車子中控臺設(shè)計比較有特點，很多操作按鈕，臺面最上層是軟材質(zhì)，中間是鋁合金板材，最下面則皮質(zhì)層，三段分部非常明顯，內(nèi)嵌式的彩色中控屏有GPS定位。

檔把設(shè)計也比較普通，匹配的是5擋手自一體變速箱，下面有一個儲物格和扶手。

斯巴魯馳鵬的車頂除了有天窗外還有一塊電視屏，檔次還是非常高的。車子配置主要有定速巡航、五個安全氣囊、后雷達(dá)。

馳鵬的座椅功能比較全面，真皮材質(zhì)有高低和腰部調(diào)節(jié)，第二排座椅角度調(diào)節(jié)和移動，還能整排放倒，前排座椅則是有加熱，在空間上肯定沒法和寶馬X5比，基本和奧迪Q5差不多。

斯巴魯全系的保養(yǎng)費都比較高，雖說比不上保時捷這種豪車，但跟奔馳寶馬確實差不多，這臺馳鵬因為年限已久，如果出現(xiàn)配件損壞也是件難事，維修價格就更讓人無奈了。

這種二手車就算沒有出過大問題，在二手車市場也比較難賣，最好的辦法就是壓到最低價，買回家開一段時間后再轉(zhuǎn)手，建議體驗不建議長期玩耍。

斯巴魯 水平對置發(fā)動機(jī)，買發(fā)動機(jī)送車系列。公司不會營銷，區(qū)別對待中國市場，進(jìn)口定價過高，與國人的消費理念差距過大，小眾不跟風(fēng)，性價比低 對于大多數(shù)人來說，所以，買它的人，不跟風(fēng)，更多的注重車本身的品質(zhì)，僅僅買車而已，就是發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配，操控如何，買來開，不是去做別的事，例如拉人，拉貨。還有，情懷充值

我的是斯巴魯森林人，也是我的第一個車，比較喜歡，不會爛大街，開了三年，沒出一次問題。走爛路也很放心，穩(wěn)穩(wěn)的。保養(yǎng)一次七八百塊，覺得不貴啊。配件確實比其他有些車稍微貴點，也不至于貴的離譜。