亞洲龍優(yōu)缺點要綜合價格判斷

豐田亞洲龍的指導(dǎo)價為19.98-28.98萬，在了解價格之后這臺車已經(jīng)沒有任何優(yōu)點了，以發(fā)動機和變速箱作為切入點分析。

1：低配2.0L+CVT，價格范圍19.98-23.98萬。發(fā)動機最大功率131kw、峰值扭矩210N·m，這種動力水平驅(qū)動一臺4975*1850*1450、軸距2870mm的車就是笑話，尤其是變速箱還用了傳動效率很低且耐用性很差的CVT，百公里加速時間十幾秒是買菜車水平，小馬拉大車在城市道路的油耗也會高于10L，這種綜合水平定位在10萬級還能以大尺寸吸引一些眼球，在20萬級很顯然是Rubbish，換殼凱美瑞。

這一版本的亞洲龍對標(biāo)的競品可參考別克君越2.0T，發(fā)動機采用智能變缸技術(shù)的LSY發(fā)動機，變速箱使用級別超CVT多級的9AT手自一體，平均油耗也就是10L/100km左右，但是破百成績能達(dá)到7.5秒。亞洲龍燃油版面對君越充其量是條輻射變異的小蛇，且同樣作為運動商務(wù)轎車氣質(zhì)也差一些，更不用與凱迪拉克XTS以及林肯MKZ等車對比了。

2：高配2.5L+8AT，價格范圍20.88-24.48萬，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m，與8AT手自一體變速箱匹配后破百勉強進10秒了。這種動力水平已經(jīng)達(dá)到消費級標(biāo)準(zhǔn)了，但是在20萬以上還是笑話。使用同樣動力傳動總成的凱美瑞實際體驗也就是動力夠用，懸架軟綿綿沒有理想的運動感，亞洲龍也沒有什么進步。這一版本的亞洲龍還是要面對上述競品，在這些車中沒有一臺競品會比亞洲龍的綜合實力更差，而且8AT的亞洲龍城市道路油耗真得十三四升。

3：油電混合版亞洲龍，發(fā)動機用2.5L阿特金森循環(huán)，扭矩更低動力更差；ECVT變速箱集成的兩臺電機總功率也只有88kw，驅(qū)動電機的功率小的難堪。以油電混合技術(shù)亞洲龍也只有8秒多的破百成績，這種動力水平也是有夠?qū)擂瘟?。混動版的亞洲龍指?dǎo)價22.68-28.98萬，同樣的價格可以選擇到以下幾臺轎車。

• 可玩性更高的捷豹XEL，這臺后驅(qū)轎車不論品牌價值還是駕駛樂趣都不是亞洲龍可比。

• 凱迪拉克CT6低配技術(shù)辦，這臺大型轎車氣場更強且動力也更強，2.0T&10AT水平高的多。

• 奧迪A4L兩驅(qū)低功率版也能選擇，動力表現(xiàn)超越亞洲龍沒有爭議，稍加預(yù)算上四驅(qū)運動版配合前后五連桿懸架會更有樂趣。

• 老牌商務(wù)轎車邁騰帕薩特380Tsi版本，性能遠(yuǎn)超亞洲龍油耗也做到了至少低于燃油版2.0L。

亞洲龍這臺車是不夠資格站在中端范圍內(nèi)的，日系車在海外市場的定位均為低端廉價車，品質(zhì)不是直接提升價格就能同步提升的；這臺車當(dāng)做老年代步車使用就好，不能要求過高。

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亞洲龍這款車上市之后熱度一直非常高，目前由于產(chǎn)能不足，每個月銷量穩(wěn)定在6000臺左右，這款車都有什么優(yōu)點缺點呢，下面我們來聽一下亞洲龍2.5燃油版第一批車主的真實用車感受。車主年齡35歲，本來考慮車型是凱美瑞或者別克君越，但看到亞洲龍上市之后立馬眼球就被吸引到他身上了，用他的話來說，看到亞洲龍官方售價之后簡直大吃一驚，本來認(rèn)為亞洲龍會比凱美瑞貴很多了，沒想到定價完全出乎意料。

亞洲龍定位是要比凱美瑞略微高半級的，雖然同為B級車，但凱美瑞為標(biāo)準(zhǔn)B級車，亞洲龍為B+加級車。感覺凱美瑞和亞洲龍的關(guān)系就像別克君威和君越的關(guān)系一樣。當(dāng)時剛上市上本地4S店詢問不需要加價，但是需要等一個月左右才能提到現(xiàn)車，2.5升燃油版只能買到高配，低配的20.88萬的暫時不接受預(yù)定，雖然有點超預(yù)算，但還是稍微加了點買的2.5尊貴。

車主笑稱自己比較摳門，就想買一款質(zhì)量好，同時價格穩(wěn)定的車，不要像某些品牌一樣，今年買了兩三年后新車掉價七八萬，就算車子本身比較好，心里也不會舒服。當(dāng)時還想爭取點優(yōu)惠，但新車上市完全沒有，最后只爭取了腳墊和貼膜。買車和買房子其實是一樣的心里，買之前總想著能不能有些優(yōu)惠，能不能再便宜一點，買完之后又想著價格能不能保持堅挺甚至上漲，不過通過目前亞洲龍的表現(xiàn)來看，短時間內(nèi)應(yīng)該不會有優(yōu)惠，現(xiàn)在還處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

買車價格方面，裸車價就是指導(dǎo)價無任何優(yōu)惠，購置稅21664元，車船稅900元，保險買的交強，三者100萬，車損，不計免賠共計7000元，上牌費用自己200元搞定，總落地價格為27.5萬元，沒有什么強制消費還算可以。

雖然亞洲龍是2.5升排量，但實際動力表現(xiàn)跟大眾別克2.0T還有一定差距，但買這款車主要追求平順性和可靠性，不能拿自己的短板和別人的長處相比。四年之內(nèi)免費保養(yǎng)非常贊，除了保險和油費基本上不用花什么錢，由于上下班兒開行駛路況非常好，目前開出的平均油耗是百公里6.6升，當(dāng)然這是在eco模式下。對于一款2.5自然吸氣發(fā)動機，還是搭載在中大型轎車身上，這樣的油耗表現(xiàn)算是相當(dāng)恐怖了，也是目前對這款車最滿意的地方。

全系標(biāo)配底盤懸架軟硬調(diào)節(jié)也非常高大上，AVS讓這款車在底盤舒適方面提升了一個檔次，雖然比不上百萬級別的魔毯懸掛，但對于20多萬的價位無疑性價比爆棚，座椅包裹程度軟硬適中，鑒于邁騰和天籟之間，舒適性不錯。總體車身比較大，剛開始開倒車不太有自信，不過好在全景倒車影像和前后倒車?yán)走_(dá)幫了不少忙，目前倒車入庫已經(jīng)能夠輕松應(yīng)對。

說一點對內(nèi)飾的個人感受，當(dāng)時亞洲龍剛上市的時候，感覺這個內(nèi)飾有點似曾相識，但是就想不起來從哪里見過。后來一次偶然機會看廣告才發(fā)現(xiàn)，亞洲龍內(nèi)飾整體布局和前段時間上市的傳祺GS5內(nèi)飾太像了，有點撞衫的感覺?？傮w做工和凱美瑞保持一樣的水平，不過車機系統(tǒng)一般般，不如直接用手機好用，屏幕分辨率有些差。

這款車的缺點主要就是車漆比較薄，小心翼翼的開，現(xiàn)在也有三處明顯劃痕，都不知道什么時候弄上的。內(nèi)飾手經(jīng)常觸碰到的地方都是軟性材料包裹，但碰不著的地方全是硬塑料，秉承豐田能省則省的造車原則。而且路況不好的時候偶爾會出現(xiàn)異響，這點有點小煩人。汽車氛圍燈只有藍(lán)色一種，不能調(diào)換自己喜歡的顏色，有些遺憾。其他暫時沒有發(fā)現(xiàn)明顯硬傷。

總之亞洲龍是一款性價比比較高的中型轎車，但說實話，跟雷克薩斯ES比較確實還有一定差距，畢竟一分錢一分貨。目前買這款車暫時沒有后悔的點，希望今后同樣如此。而且買過這款車的車主總希望價格保持堅挺，就像買過房的人希望自己小區(qū)房價上漲一樣，哈哈。

以上內(nèi)容就是亞洲龍2.5L燃油尊貴型車主的真實觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區(qū)點贊留言關(guān)注，說說你認(rèn)為亞洲龍這款車性價比怎么樣？

亞洲龍定位是豐田旗下一款中型家用車，基于豐田最新的TNGA-AK平臺下打造，跟雷克薩斯ES都是出自同一平臺，這款車上市以來受到了很高的關(guān)注度，目前市場銷量也是非常不錯，上市以來1－8月累計銷量3.3萬多臺， 并且由于產(chǎn)能限制原因，可以看出市場認(rèn)可度非常高。

個人覺得亞洲龍2.5L尊貴版性價比不錯，這款廠商指導(dǎo)價24.48萬，目前市場基本沒有什么優(yōu)惠，加上購置稅21664，保險7392，車船稅900，上牌500，全款落地價275256元。

外觀方面十分的大氣，前臉大嘴式的進氣格柵顯得非常的霸氣，車身長度接近5米，顯得非常的修長，低矮的車身造型運動感十足，空間方面得益于2870mm的軸距，后排乘坐空間十分寬裕，可以輕松蹺二郎腿，但缺點也是比較明顯低矮的車身使得頭部空間比較局促，對于身材高大的乘客來說顯得比較壓抑。內(nèi)飾方面采用了比較前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格，中控臺層次感分明，做工用料都不錯，中間搭載了一塊9英寸的液晶顯示屏，操作流暢度高，整體具有一定的科技感和檔次感。同時配置十分豐富，全系標(biāo)配10個安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離輔助、主動剎車、前后倒車?yán)走_(dá)、360度倒車影像、自適應(yīng)巡航、LED大燈都有配備。

動力方面搭載了一臺進口的2.5L以及混合動力系統(tǒng)，動力輸出非常平順，開起來非常的輕松，不會有明顯的頓挫感，其搭載的2.5L發(fā)動機最高熱效率達(dá)到了41%，使得油耗表現(xiàn)非常出色，特別是混動版車型也是優(yōu)勢所在，油耗處于同級別領(lǐng)先水平，但缺點是動力沒有同級別那么強勁，不會給人很強的操控樂趣。底盤方面搭載了前后獨立懸掛，高配車型上搭載了自適應(yīng)懸掛，底盤質(zhì)感扎實穩(wěn)重，對于路面顛簸過濾的非常的干脆利落，舒適性非常不錯。

總體來說亞洲龍是一款產(chǎn)品力非常出色的車型，各方面都比較均衡，沒有明顯缺點的車型，在同級別里競爭力比較突出。非要說缺點還是它的車機系統(tǒng)，不支持蘋果Carplay這點有點不符合消費者的用車需求，還有倒車影像畫面分辨率比較低，亞洲龍在車機這一塊還有很大的提升空間。

大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經(jīng)驗，買車用車可以關(guān)注我。

亞洲龍這款車，自今年上市以來，我感覺至少在B級車市場里，還算表現(xiàn)不錯，現(xiàn)在銷量也維持每個月5-6千臺。先說說亞洲龍的優(yōu)點吧。

我覺得亞洲龍對我來說最大的優(yōu)勢是用車成本低，要知道2.5L混動的最低油耗只有4.3個，另外還贈送4年免費的保修保養(yǎng)政策，相當(dāng)?shù)某?，等于除了保險，還有很低的油耗，沒有什么額外開支。

回到車上，亞洲龍又非常好開，雖然車子很長接近5米，但是方向盤很靈敏，指哪兒打哪兒，油門又很線性，不沉，開起來非常輕松，不管是男人還是女人，都能輕松駕馭。

除了這些，亞洲龍最大的優(yōu)點就是舒適性和平順性了，平順性這一點，不管是2.5還是2.0，亞洲龍在發(fā)動機調(diào)校的時候，都達(dá)到最優(yōu)化，不管是什么路況，亞洲龍都做到了平順換擋，沒有頓挫感。

舒適性也是亞洲龍非常重要的一點了，在經(jīng)過一些復(fù)雜路面時，亞洲龍車內(nèi)并不會非常顛簸，不會很沖的東倒西歪，傳遞到車內(nèi)是很柔和，比較舒服的感覺。

要說缺點，亞洲龍2.0L的產(chǎn)品上市有點晚，并且還沒有徹底開放產(chǎn)能，其實不止亞洲龍，我覺得豐田在各款車型上都應(yīng)該再加大生產(chǎn)力度。

至于亞洲龍車子本身，我是真找不出什么缺點，我的亞洲龍也提回來有段時間，各方面我都是非常滿意，開的也是爽，開心。

亞洲龍也算是豐田公司的明星產(chǎn)品，這款車型主攻北美市場，如今被豐田引進到國內(nèi)并交由一汽豐田生產(chǎn)。

亞洲龍這款車被引進的目地很明確，就是因為一汽豐田生產(chǎn)的皇冠銷量并不理想，也可以說銷量很差，所以豐田決定由亞洲龍取代豐田皇冠的地位，以此來提振一汽豐田旗下的中型轎車的市場競爭力。

豐田公司在國內(nèi)的銷售策略基本上都是采取雙車戰(zhàn)略的辦法，也就是同一款車一個由一汽豐田生產(chǎn)，一個由廣汽豐田生產(chǎn)，這種兩條腿走路的方法，可以說目前來看還是很成功的。那么，一汽豐田的亞洲龍對標(biāo)的是廣汽豐田的哪一款車型呢？答案就是“大名鼎鼎”的豐田凱美瑞。雖然這兩款車型是豐田公司雙車戰(zhàn)略的隊友，但從理論上來說亞洲龍比凱美瑞高半個級別。凱美瑞是標(biāo)準(zhǔn)的B級車而亞洲龍則屬于B+級別的車型。

目前在售的豐田亞洲龍共有兩種排量（2.0L和2.5L）和三種車型可供選擇（2.0L汽油版、2.5L汽油版和2.5L混合動力版），變速箱共分三種類型，包括2.0L汽油版的CVT變速箱和2.5L汽油版的8AT變速箱以及2.5L混合動力版的E-CVT變速箱。本來最值得推薦的亞洲龍車型應(yīng)該是2.5L混合動力版本，但沒想到的是“開不壞”的亞洲龍居然會出現(xiàn)機油增多、乳化這么嚴(yán)重的問題，著實讓已經(jīng)購買了亞洲龍的消費者和豐田粉們有些難過，特別是豐田公司處理問題的態(tài)度，更是讓人失望至極。

早在亞洲龍剛上市的時候，很多持幣觀望的消費者都在翹首企盼，很多人都是沖著豐田這個“開不壞”的品牌去的，可是讓大家等來的卻是失望。首先2.5L汽油版和2.5L混合動力版的車型均出現(xiàn)了不同程度的機油增多以及機油乳化的現(xiàn)象，其中混合動力版本更為嚴(yán)重一些，而且亞洲龍的小瑕疵也是很多，比如全車多處異響，橡膠件老化過快并有開裂現(xiàn)象，高速行駛時車窗縫隙處漏風(fēng)等等。在這么多的問題中當(dāng)屬機油增多、乳化問題最為重要，因為這關(guān)乎發(fā)動機的使用壽命和后期賣車時的保值度。目前豐田公司并沒有給出任何的解決方案，其態(tài)度有些讓人寒心。不要再相信廠家的宣傳了，“別看廣告看療效”，“開不壞”或許只在夢里。目前亞洲龍的品控問題還是比較多的，不太建議購買。

最后總結(jié)一下，如果想買車，不論買什么品牌，剛上市的新車型最好別買，先觀望一年以上，如果確定沒有什么問題，并且消費者反饋也比較好，這時再買也不遲。

如果我的回答能得到各位的認(rèn)可，請給我點個關(guān)注，謝謝各位的鼓勵和支持[祈禱][祈禱][祈禱]

亞洲龍是豐田近兩年推出的全新中型車，這款車型最大的特點，使用了雷克薩斯ES的動力系統(tǒng)，基本上是豐田版的雷克薩斯ES

豐田亞洲龍低配全款落地

指導(dǎo)價格：19.98萬，目前有3000左右優(yōu)惠，優(yōu)惠完19.68萬，保險8000左右，購置稅加上上牌等費用在2萬左右，落地22.3萬左右

豐田亞洲龍

豐田亞洲龍一共分為三款車型，2.0L自然吸氣，2.5L自然吸氣，2.5L雙擎版本，這三款車型的入門版價格相差并不多，都在2萬以內(nèi)，所以很多消費者會在幾款車型之間猶豫，幾款車型外觀沒有明顯的區(qū)別，但是駕駛感受和動力水平有一定不同

2.0L車型性價比表現(xiàn)一般，2.5L車型只比2.0L車型貴不到一萬，但是動力要好出很多，性價比更加突出，亞洲龍最有性價比的是雙擎版本，無論是加速還是駕駛感都更加接近雷克薩斯ES，甚至動力更好，所以亞洲龍的走量車型是雙擎和2.5L燃油兩款車型

總結(jié)：亞洲龍整體的性價比很突出，價格水平不高，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

除此之外，豐田的豪華車還有在上個世紀(jì)末廣東香港一代威名遠(yuǎn)揚的皇冠?？赡艽蠹以谠缙诘南愀垭娪袄锩娑家娺^，大佬們出門坐的不是虎頭奔，基本就是這個。但是大多數(shù)人可能忽略了一臺車，那就是我們今天故事的主角，豐田亞洲龍。

Avalon的意思其實是亞瑟王傳說中的重要島嶼，凱爾特神話的圣地，古老德魯伊宗教的中心信仰。但是由于東西方文化差異過大，所以這個文化體系以及這個名字在中國根本行不通，那咋整??？？？于是乎，官方就想到了起名字的神隊友，二十多年前的一群平行進口車商。在上個世紀(jì)末，很多車型官方都未引進中國，但是卻通過平行進口的渠道進入中國。

所以這群平行進口車商有了個艱巨的任務(wù)——給車起名字。他們深知給車起個好名字的重要性（這一點想法已經(jīng)比許多品牌要超前了，名字起的不好聽真賣不出去?。≠u不出去虧的是自己的錢?。。?。

索性就按照口譯稍微改一下，阿瓦隆，亞洲龍。嗯，就這樣吧、就叫亞洲龍了！在2019年，這輛車要在中國上市的時候，估計官方?jīng)]有什么好的想法，索性就拿來主義。

說句題外話，我覺得一些平行進口車商給車起的名字，要比汽車經(jīng)銷商起的名字要好聽多了！就比如豐田的LandCruiser。平行進口車商叫他沙漠王子、陸地巡洋艦、簡稱陸巡（多好聽、多大氣），官方給他定名蘭德酷路澤（聽起來怪怪的……）。

雖然名叫“亞洲龍”，但心卻是“北美心”，早在1994年，豐田想開拓美國市場，鑒于美國人沉迷于豪華感和大空間無法自拔（為啥我感覺中國人好像也是這樣），于是豐田就想推出一款比凱美瑞（當(dāng)時還叫佳美）還要大還要豪華的車，于是亞洲龍就應(yīng)運而生了。

第一代亞洲龍由于自身過硬的品質(zhì)，一經(jīng)推出就獲得了非常好的市場反響，經(jīng)過了二十幾年的市場洗禮，以及自身不斷的更新迭代，如今迎來了第五代車型，并正式進入中國。

這一代的亞洲龍采用了全新的TNGA架構(gòu)。豐田解釋為TNGA架構(gòu)為“豐巢架構(gòu)”可能很難理解，但是直接翻譯過來的意思就是豐田全新全球架構(gòu)，就非常的通俗易懂了。這并不是一個平臺，而是一個架構(gòu)，這是一個超越“平臺”的概念。

TNGA具體的理念思想就是從起步就改善每一個決定汽車基本性能的部件，去制造技術(shù)更先進、外形更酷炫，同時充滿駕駛樂趣及高安全性的車型。

我去年6月底提的2.5汽油尊貴版，沒優(yōu)惠，不送東西不加價。

個人覺得這個價格如果跟我的心理預(yù)期比，但是不算便宜，但是為什么選亞洲龍，是我下面要說的。

先說優(yōu)點：

1.好

亞洲龍的外形幾乎是我不能拒絕它的最大理由，這一點直言不諱。其他因素相同情況下肯定選它，否則猶豫一下，要不要妥協(xié)之后選它。到現(xiàn)在每次停車之后還會習(xí)慣性的回頭多看一眼。

2. 動力油耗

原本定的混動旗艦（那動力真舒服），后來汽油版有現(xiàn)車臨時就換了，動力也足夠，而且很平順，油耗一直不到8升，最近一次去山里跑了一天，走走停停，漲到了8.1。我買車絕對不碰雙離合，因為朋友的車出過行駛中失去動力這種要命的故障，日常開著聲音和頓挫和也很明顯。所以AT或者CVT是我認(rèn)為更保險的選擇。

3. 安全

當(dāng)時看中了10氣囊、主動剎車之類的賣點，美國那邊IISH也撞出了高分，感覺安全方面會比較有保障了。后來果不其然，國內(nèi)中保研亞洲龍撞完也沒讓人失望。沒錯，這里我就是要提帕薩特，斷A柱這事兒完全超過了我的接受范疇。安全性能也是“性能”之一，這個價位的車，安全不能妥協(xié)。

4. 開著、坐著的感覺

買車一定要試駕，有的車靜態(tài)坐著萬般好，一開起來，你恨不得第一個路口就掉頭回去。這么多可能有點夸張，但是人和車的脾氣秉性一定要對得上，天天開的車，如果因為一兩萬的差價，在駕駛乘坐這方面妥協(xié)，后期根本彌補不了。亞洲龍屬于開起來比較輕松的風(fēng)格，不用放太多注意力在操控上，適合我。

缺點：

1.動力

沒錯，缺點也是動力。日常開絕對夠用，但是最近跑了一次山路，這時候動力就明顯跟不上了，就算切換到sport+，踩下油門伴隨著發(fā)動機的嘶吼，動力還是慢半拍才有感覺。而且如果是坡道超車，還是要留好余量。

2.中控屏幕分辨率一般

真的一般，每次都被朋友吐槽。不過全景影像能單獨顯示兩個前輪，停車時候還是很方便的。

這些就是目前的感覺。

豐田亞洲龍定位是一款B+級中型轎車，和同級別的別克君越、福特金牛座等車型相比，人氣更高一些，下面紅濤就來說說它都有哪些優(yōu)缺點，希望我的回答能夠給喜歡這款車的朋友帶來幫助。

首先在外觀方面，因為每個人的審美不同，所以給出的評價也是不一樣的，其中亞洲龍的大嘴進氣格柵就有著很大爭議，有人說很像雷克薩斯ES，非常有視覺沖擊力，但也有些保守的消費者，覺得太丑了實在無法接受。

亞洲龍還是很有氣場的，因為它的尺寸足夠大，長寬高分別達(dá)到了4975*1850*1450mm，軸距達(dá)到了2870mm，車身修長，溜背式車頂傾斜角度流暢自然，有著一定的運動感，尾燈也比較有特點，使用了LED光源，點亮后非常迷人。

亞洲龍的內(nèi)飾并不是很顯豪華，而且中控屏沒有什么設(shè)計感，直挺挺的很突兀，不過經(jīng)常摸到的地方還是使用了很多軟性材質(zhì)，中控臺也比較有層次，大體上的做工挑不出什么問題，但細(xì)節(jié)的處理還不是特別精細(xì)。

得益于不錯的車長和軸距，亞洲龍的空間還是比較充足的，坐進后排，腿部空間非常的寬敞，座椅也足夠的厚實柔軟，保障了一定的舒適性，不過頭頂受到溜背造型的影響，空間富余不是很多，可也不會有壓抑感！

亞洲龍?zhí)峁┝巳N動力，分別是2.0L發(fā)動機，最大178馬力，匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱，雖然還算不上小馬拉大車，可動力中規(guī)中矩，就是一般代步水平，還有一臺2.5L自吸發(fā)動機，最大功率209馬力，匹配的是8AT變速箱，動力明顯比2.0L車型好很多。

另外亞洲龍還有雙擎版本，是由2.5L自吸+電機組成的油電混合動力，起步更輕快，油耗也更低，亞洲龍整體調(diào)校是比較注重舒適性的，不管哪個版本，給人的駕駛感受都比較輕松愜意，底盤濾震性也挺好，不過就是底盤很低，走一些非鋪裝道路需要小心翼翼，不然很容易托底。

亞洲龍的售價區(qū)間為19.98-28.98萬元，定價和對手們相比還算適中，不過沒有優(yōu)惠，部分車型需要訂車很長時間才能提到，但車的品質(zhì)是很不錯的，豐田質(zhì)控方面能夠讓人放心，最推薦的還是2.5L車型。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

一汽豐田亞洲龍定位于一款中大型轎車產(chǎn)品，作為皇冠的代替車型，它的主要競品瞄準(zhǔn)了大眾輝昂，福特金牛座等，這臺車上市以來銷量表現(xiàn)還可以，至少是比皇冠有了不小幅度的提升，2019年前八個月累計銷量3.3萬多臺，平均月銷在4千多臺，而其在八月份更是賣出了5800多臺，整體也能算的上比較主流的選擇了。

價格方面，亞洲龍最低配2.0進取版，裸車成交價在19.48萬左右，落地22萬左右，甚至比凱美瑞還便宜，整體誠意還是比較足的。不過個人還是推薦2.5或者2.5混動版，畢竟對于一臺中大型車而言2.0過于單薄了。19款2.5自吸低配進取，裸車報價在20.88萬，落地23.6萬左右。19款2.5混動低配進取版，裸車22.68萬，落地25.6萬左右。

亞洲龍外觀設(shè)計大氣不乏時尚感，前臉大嘴格柵很有辨識度，車身側(cè)面修長沉穩(wěn)，尾部端莊立體，整體顏值符合消費者預(yù)期。動力方面，2.5自吸加速感覺平順夠用，雖然沒有特別大的激情，不過開起來很線性，踩多少有多少，舍得給油超車壓力不大，能很好的適應(yīng)家用節(jié)奏。2.5混動動力要比自吸強出不少，8秒左右的零百成績在同級別中并不算差，而且油電配合也很順滑。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后e型多連桿，調(diào)教舒適度很高，濾震柔和，忽忽悠悠，鋪裝路面行駛從容安穩(wěn)淡定，巡航體驗感上佳?？臻g方面也足夠?qū)捤?，軸距2870mm,后排腿部兩拳以上，后備箱進深也比較大，裝載能力突出。

缺點，個人感覺有幾點，首先是剎車腳感不夠勻稱，整體調(diào)教不夠線性，一會兒敏感，一會遲鈍，讓駕駛者不好拿捏。第二，做工用料方面不夠厚道，中控略顯汽配城風(fēng)格，整體檔次感稍差，中控屏比較違和，略山寨，而且大屏下方區(qū)域都是硬塑料。后備箱隔音墊處理不夠嚴(yán)整，關(guān)后備箱有摩擦聲，比較單薄松散。第三，隔音水平雖然比凱美瑞略好，不過底盤噪音和胎噪依舊清晰，作為皇冠的接班車型而言，還有提升空間。

亞洲龍這款車整體產(chǎn)品力基于它的定價來說還是不錯的，有相當(dāng)?shù)男詢r比，不過話又說回來，豐田善于節(jié)省成本，價格下來了，它在做工用料方面也不會做的很完美，在車內(nèi)氛圍的營造上確實是一分錢一分貨。

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