換殼戰(zhàn)術(shù)終有審美疲勞的一天·不看好哈弗「X DOG」
“多生孩子好打架”的戰(zhàn)術(shù)曾經(jīng)有很多車企用過，然而真正玩得轉(zhuǎn)的幾乎沒有；因?yàn)閷τ?span id="0g77jr4" class="wpcom_tag_link">汽車而言真正具備吸引力的并非是外殼，雖然不能否認(rèn)設(shè)計(jì)的重要性，但是隨著汽車消費(fèi)者的知識(shí)儲(chǔ)備越來越充足，對于汽車的關(guān)注點(diǎn)發(fā)生了“由外至內(nèi)”的轉(zhuǎn)變。簡而言之就是從單純的看品牌、看外觀、看配置、甩車門的門外漢，變成了會(huì)研究發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車身架構(gòu)的“老司機(jī)；所以單純的套殼戰(zhàn)術(shù)怕是玩不了多久了，那么哈弗X DOG則很難成為爆款車。
客觀評(píng)價(jià)哈弗“叉狗”的設(shè)計(jì)感還是挺不錯(cuò)的，車身線條簡簡單單、平直方正的車身相當(dāng)硬朗，圓形大燈復(fù)古感很足，日行燈的造型就像是原車就給大燈“貼了條”；尾門的設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)， 沒有后掛備胎的版本隆起的一塊就像是工具箱，配合有些“競技杠”風(fēng)格的后保險(xiǎn)杠打造出一種狂野的視覺效果，如果加上后怪備胎應(yīng)當(dāng)會(huì)更顯硬朗。
不過這臺(tái)車畢竟只是普普通通的承載式車身的SUV，是不具備真正的越野能力的，所以沒有后怪備胎的設(shè)計(jì)也不足為奇。
（這點(diǎn)與福特烈馬不同，X DOG的設(shè)計(jì)原創(chuàng)度不高）
在了解了設(shè)計(jì)特點(diǎn)后，最終需要解讀就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱了。
X DOG有兩個(gè)選項(xiàng)，分別為：
- 4B15 1.5T&7DCT
- 4N20 2.0T&7DCT FF/AWD
簡而言之為“叉狗”會(huì)有小排量的前驅(qū)代步選項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)會(huì)有H6/F7相同，為124kw/285N·m（1400~3500rpm）的水平；變速器為長城自研的七檔濕式雙離合，這一組合的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)是夠用，不會(huì)有什么駕駛樂趣但也不會(huì)明顯感覺到弱。
那么一臺(tái)沒有實(shí)力的、普通的代步車，需要特別的彰顯個(gè)性還是稍微中庸一些呢？也許更多的消費(fèi)者都能接受中庸些的車，那么小排量的“叉狗”就不見得能比H6更有吸引力嘍。
2.0T版本使用的是米勒循環(huán)4N20發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備為155kw/325N·m（1500~4000rpm），這個(gè)水平顯然算不上強(qiáng)悍，標(biāo)準(zhǔn)只能看齊330TSI之流的發(fā)動(dòng)機(jī)；但是作為米勒循環(huán)就算不錯(cuò)，因?yàn)檫@種循環(huán)方式會(huì)在壓縮沖程延遲關(guān)閉進(jìn)氣門，讓上行的活塞把一部分汽油擠壓回進(jìn)氣歧管實(shí)現(xiàn)省油，以剩余的燃油做功完成標(biāo)準(zhǔn)的膨脹比，這樣的操作能讓油耗更低、也會(huì)適量損失動(dòng)力，那么以米勒循環(huán)能做到標(biāo)準(zhǔn)奧托循環(huán)330TSI的水平當(dāng)然可以接受。
那么為什么還說這臺(tái)車的競爭力可能不會(huì)很強(qiáng)呢？
原因在于13-20萬區(qū)間內(nèi)已經(jīng)有緊湊級(jí)的插電混動(dòng)SUV，有串聯(lián)輸出的準(zhǔn)增程E-CVT架構(gòu)，有并聯(lián)輸出的高性能車，重點(diǎn)是還有電四驅(qū)的選項(xiàng)；其耗油量會(huì)比“叉狗”更低、性能卻會(huì)更強(qiáng)，最終“叉狗”就只剩下了外觀設(shè)計(jì)這一個(gè)賣點(diǎn)。
綜上所述，哈弗X DOG的主要賣點(diǎn)就是外觀設(shè)計(jì)，但是這種設(shè)計(jì)畢竟偏小眾了；燃油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有些落伍，動(dòng)力與油耗均無優(yōu)勢，單純依靠設(shè)計(jì)無法補(bǔ)償這些不足。
2021年的哈弗仍舊在燃油車陣營掙扎，2022年則需要加速插電混動(dòng)升級(jí)，如果哈弗再?zèng)]有起售價(jià)低于15萬的PHEV綠牌混動(dòng)車選項(xiàng)的話，不論哈弗打造出多少個(gè)性的“狗系列”，結(jié)局都有可能比“歐拉貓”還不如；明年注定是綠牌車銷量爆發(fā)式增長的一年，跟不上節(jié)奏則必然被淘汰。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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