估計(jì)有三種情況；一種是多年前自主品牌技術(shù)還不夠成熟的時(shí)候購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車受到過(guò)質(zhì)量上的傷害導(dǎo)致到了現(xiàn)在還對(duì)國(guó)產(chǎn)制造的不信任，不否認(rèn)在N年前國(guó)產(chǎn)制造確實(shí)在細(xì)節(jié)上和品質(zhì)上有很大距離！還有一種就是遇到有質(zhì)量問(wèn)題的就把罪責(zé)全部歸結(jié)到國(guó)產(chǎn)兩個(gè)字上，殊不知自己的狹隘，就是百萬(wàn)的純進(jìn)口也會(huì)遇到質(zhì)量問(wèn)題。最后一種就是睜眼瞎道聽(tīng)途說(shuō)詆毀自主品牌至于什么目的就不得而知了……以上三種類型實(shí)際都表現(xiàn)的狹隘，在評(píng)論里不止一次說(shuō)過(guò)，現(xiàn)在都已經(jīng)21世紀(jì)了，我們都已探月，都已成立了空間站，都已向著火星發(fā)射了探測(cè)器，我們還有什么理由不相信國(guó)產(chǎn)造！很多年前對(duì)于國(guó)產(chǎn)制造我也表現(xiàn)過(guò)狹隘，我購(gòu)買的第一輛車是國(guó)產(chǎn)汽車，長(zhǎng)城哈弗系列車型，那陣子確實(shí)質(zhì)量和裝配工藝上有不少瑕疵，尤其是裝配工藝，有一陣子也確實(shí)對(duì)自主品牌車型產(chǎn)生了一些不信任，但從來(lái)不詆毀。之后先后換過(guò)幾輛車都是合資品牌，最后一次更換車輛又換回到了國(guó)產(chǎn)制造，從通用別克換到一汽奧迪，從十幾萬(wàn)換到四十多萬(wàn)，都會(huì)遇到各種問(wèn)題，車無(wú)完車，一些問(wèn)題產(chǎn)生后就不能說(shuō)它就不好吧…去年一汽奧迪換回了比亞迪漢EV，從國(guó)產(chǎn)到合資再到國(guó)產(chǎn)，從功能單一的四輪代步到性能出色再到多功能智能代步，我明顯感受到了國(guó)產(chǎn)制造的進(jìn)步和崛起，感受到自主品牌品質(zhì)不管是機(jī)械上的還是裝配工藝上的都已經(jīng)沒(méi)有差距甚至于超越趨勢(shì)也越來(lái)越明顯，所以不管是接觸還是沒(méi)有接觸過(guò)自主品牌，可以不愛(ài)但不能詆毀……

小編個(gè)人認(rèn)為，面對(duì)自主品牌燃油車在近些年來(lái)的不斷進(jìn)步，尤其是在外型設(shè)計(jì)、智能化裝備、包括傳統(tǒng)“三大件”方面的所取得的成績(jī)，的確有些朋友還是存在著過(guò)往對(duì)于自主品牌車型在行駛品質(zhì)、產(chǎn)品質(zhì)量、保值率等方面的固有印象。而這些固有印象其實(shí)也不是一朝一夕所形成的，還需要更多的消費(fèi)者可以親自感受一下自主品牌在駕駛品質(zhì)等方面的進(jìn)步。但同時(shí)，在售后服務(wù)、產(chǎn)品可靠性等方面，客觀的說(shuō)，部分自主品牌也的確有著一些不足之處，這些體驗(yàn)“軟實(shí)力”的地方也還需要自主品牌繼續(xù)努力提升，能夠真正為支持民族車企的消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品體驗(yàn)。

這問(wèn)題問(wèn)的莫名其妙，你怎么知道瞎噴的人都沒(méi)開過(guò)，你又怎么知道說(shuō)崛起的人都開過(guò)。

有點(diǎn)主見(jiàn)，喜歡的東西還是要自己體驗(yàn)。

如果是新能源國(guó)產(chǎn)車，我認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車一點(diǎn)也不遜于合資車（不是獨(dú)資車，比如臨港生產(chǎn)的），甚至在智能化方面做得更出色，本地化更是遙遙領(lǐng)先。如果真要說(shuō)遜色，在機(jī)械方面可能會(huì)欠缺些火候。

其實(shí)機(jī)械方面一直是我們的軟肋，尤其是燃油車方面。

第一個(gè)是底盤，目前絕大部分國(guó)產(chǎn)車還是橫置前驅(qū)平臺(tái)與合資車高端車型的縱置后驅(qū)平臺(tái)還存在差距。第二就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱調(diào)教，這個(gè)需要經(jīng)驗(yàn)積累，尤其是自動(dòng)變速箱差距明顯，大部分自主品牌都是雙離合。第三是后期質(zhì)量，許多自主品牌外觀漂亮內(nèi)飾也漂亮，但是后期質(zhì)量確實(shí)有待提高。這種質(zhì)量把控，第一是成本所致，第二就是主機(jī)廠的經(jīng)驗(yàn)積累。

機(jī)械素質(zhì)真的不是十幾年可以追的上的，有的車開起來(lái)就是舒適，有的哪怕料堆的再好，也沒(méi)用。如果說(shuō)機(jī)械素質(zhì)這個(gè)弱點(diǎn)我覺(jué)得無(wú)可厚非，哪怕韓國(guó)車在這方面也不見(jiàn)得會(huì)好哪去了。但是其他的話，自主品牌售后便宜是個(gè)優(yōu)點(diǎn)，車型性價(jià)比高也是優(yōu)點(diǎn)。

如果亂噴那就有點(diǎn)過(guò)了。

有人噴很正常啊，“人紅是非多”，噴的人多了恰恰說(shuō)明國(guó)產(chǎn)車的熱度高了。前些年部分國(guó)產(chǎn)車表現(xiàn)都可以稱得上“不堪”，要我說(shuō)沒(méi)人噴都不正常，但還是有不少人夸啊，而且他們被噴的力度，也遠(yuǎn)比不上大眾、豐田、本田等品牌，為啥？就是本身實(shí)力不夠，缺少關(guān)注啊。

國(guó)產(chǎn)車這些年的整體水平進(jìn)步很大，保持性價(jià)比的同時(shí)，很多方面追上了同級(jí)合資。有些人“老腦筋”，還用以前的觀點(diǎn)看待國(guó)產(chǎn)車，確實(shí)是比較片面的。

但是這里面有部分人的想法我是可以理解的。像我身邊的人，大概十年前買過(guò)國(guó)產(chǎn)車的吧，大部分都表示，如果預(yù)算夠，再買車肯定不會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)車。

這個(gè)消費(fèi)群體基本都和我一樣，人到中年，不追求新鮮，在意的是穩(wěn)定。開始可能是圖便宜、追求性價(jià)比，后面被質(zhì)量、售后問(wèn)題“傷害”過(guò)以后，就再難接受“國(guó)產(chǎn)車”，反而不知道新一代自主品牌的實(shí)力。

當(dāng)然國(guó)產(chǎn)車也有自己的不足，像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這塊，國(guó)產(chǎn)車的整體水平，跟國(guó)際大品牌比仍有差距。這個(gè)差距有歷史因素，發(fā)展時(shí)間短、基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，不過(guò)更多是時(shí)代的原因，現(xiàn)在新能源車流行，大家研發(fā)重心都在電機(jī)、電池還有無(wú)人駕駛等新技術(shù)上，對(duì)燃油機(jī)的投入就少了。

所以咋說(shuō)呢，沒(méi)有槽點(diǎn)都會(huì)有人噴，更何況本身確實(shí)有劣勢(shì)呢？有噴也有洗，咱們看看熱鬧就好。

好好看看吧！我相信你不用看眼科，也能看懂銷量排行榜。自主車現(xiàn)在突飛猛進(jìn)，倒是歐美，和你們?nèi)毡拒囋谙陆担疫€是暴跌。

國(guó)產(chǎn)車的崛起，是合資車降價(jià)原因，那些買了便宜合資車的人應(yīng)該感謝國(guó)產(chǎn)車企業(yè)，不要瞎噴國(guó)產(chǎn)車了，國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量和品質(zhì)是靠時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做到越來(lái)越好，我就是國(guó)產(chǎn)車奇瑞艾瑞澤5pro

車主，即使國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量讓我失望，我也一如既往的支持國(guó)產(chǎn)車，

噴國(guó)產(chǎn)車，很正常，見(jiàn)不慣唄。有人開奔馳去撞比亞迪，說(shuō)撞了比亞迪就白撞了，因?yàn)槲沂潜捡Y。你是國(guó)產(chǎn)車。更奇葩的是還有人噴英雄，結(jié)果把自己噴牢房里了。人上一百，形形色色。賣面粉的見(jiàn)不慣賣石灰的，就這道理。何況還都是那啥。

這是一種嚴(yán)重的心里疾病，吃不到葡萄反說(shuō)葡萄酸。國(guó)產(chǎn)車一年比一年的品質(zhì)在提高，只有開過(guò)之后才有發(fā)言權(quán)。沒(méi)開過(guò)的，又買不起的就開始噴了，還有就是廠家顧的鍵盤俠。來(lái)詆毀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以提高自己產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。因此買車不必在乎別人眼光，自己喜歡，有能力就買。

這有幾個(gè)方面的原因，一個(gè)是車是一件耐用品，一般人的換車周期六年左右，當(dāng)然不排除開出4S店就換的，也不排除開了十幾年將近二十年沒(méi)有換的，喜歡復(fù)古型的人。另一方面原因，原前六七年的國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量確實(shí)不怎么好，當(dāng)然大家口碑也不好，這樣一傳十傳百，在人們觀念里形成了國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量不可靠的烙印，一旦觀念形成，想要改變，這沒(méi)有十年時(shí)間是改不過(guò)來(lái)的。再就是國(guó)人愛(ài)面子的心理，覺(jué)得開國(guó)產(chǎn)車沒(méi)有面子，寧愿開個(gè)十萬(wàn)的合資車，也看不起二十多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車，這也是 一部分人換車時(shí)不考慮國(guó)產(chǎn)車的原因。好在國(guó)產(chǎn)車這兩年質(zhì)量突飛猛時(shí)，開過(guò)國(guó)產(chǎn)車后，給人以全新的認(rèn)識(shí)，國(guó)產(chǎn)車也得到越來(lái)越多人士的喜歡，也用不了幾年，國(guó)產(chǎn)車會(huì)取代大部分合資車。