2019年315晚會(huì)臨近，汽車(chē)行業(yè)中各種質(zhì)量問(wèn)題、不道德不負(fù)責(zé)任的行為，在這段時(shí)間都會(huì)被持續(xù)曝光以及放大，今年315晚會(huì)的預(yù)警其實(shí)早就已經(jīng)開(kāi)始來(lái)到了。

隨著汽車(chē)行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的開(kāi)展，今年315晚會(huì)將會(huì)涉及汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)域也會(huì)非常廣，爭(zhēng)議聲比較大的一個(gè)就是新能源領(lǐng)域，另一個(gè)就是二手車(chē)行業(yè)的二手車(chē)眾籌案件。雖然不少消費(fèi)者的目標(biāo)都轉(zhuǎn)移到這些領(lǐng)域上，但對(duì)于大部分車(chē)主來(lái)說(shuō)，最關(guān)注的點(diǎn)依然是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)上。所以今天要說(shuō)的不是新能源問(wèn)題也不是二手車(chē)行業(yè)問(wèn)題，而是傳統(tǒng)燃油車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。

315臨近，東風(fēng)本田機(jī)油門(mén)召回方案又再被質(zhì)疑

被稱(chēng)為一輛車(chē)的心臟，也被稱(chēng)為汽車(chē)三大件之一，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量、耐用性、保養(yǎng)成本始終都是一大考慮重點(diǎn)。而本田就是以發(fā)動(dòng)機(jī)而著名，所以在網(wǎng)絡(luò)上流傳著這樣一句話(huà)：“買(mǎi)本田就是買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”。但這樣的玩笑并沒(méi)有持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，東風(fēng)本田就在2018年出現(xiàn)了大規(guī)模的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、乳化的事件。

機(jī)油門(mén)事件最早可以追溯到2017年的冬天，在當(dāng)時(shí)，很多地區(qū)氣溫開(kāi)始下降，然后就開(kāi)始出現(xiàn)不少車(chē)主投訴，表示東風(fēng)本田全新CR-V的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在氣溫低時(shí)會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多以及機(jī)油乳化等問(wèn)題。多宗投訴無(wú)果，東風(fēng)本田對(duì)此也只是表示無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，不會(huì)影響用車(chē)。但消費(fèi)者卻并非如此認(rèn)為，投訴量依然在不多增大，車(chē)主維權(quán)常有發(fā)生，最后經(jīng)過(guò)質(zhì)檢總局針對(duì)質(zhì)量調(diào)查、質(zhì)檢總局約談、CR-V車(chē)型停售等事件，東風(fēng)本田才真正宣布對(duì)旗下多款搭載1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型進(jìn)行了召回，包括CR-V超13萬(wàn)元，思域近30萬(wàn)輛，UR-V近7萬(wàn)輛，杰德超2萬(wàn)輛。近一年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的機(jī)油門(mén)事件，似乎就止于此了。

但在近日，小編收到了一封來(lái)自廣州鴻粵銳虎汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司技術(shù)總監(jiān)，主題為《關(guān)于2018年汽車(chē)行業(yè)最熱門(mén)話(huà)題：機(jī)油門(mén)事件廠家解決方案欠妥事宜》的郵件，從技術(shù)方面質(zhì)疑了車(chē)企對(duì)機(jī)油門(mén)的解決方案。

看看東風(fēng)本田的解釋?zhuān)瑱C(jī)油增多原因是什么

其實(shí)留意回東風(fēng)本田對(duì)該事件的解釋?zhuān)瑱C(jī)油增多以及稀釋最重要的兩個(gè)先要條件就是氣溫低以及氣溫低冷啟動(dòng)導(dǎo)致的“濕壁現(xiàn)象”。按照東風(fēng)本田的官方說(shuō)法，那就是因?yàn)樵O(shè)計(jì)問(wèn)題，在低溫冷啟動(dòng)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致部分燃油附著在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壁上，而被本應(yīng)用來(lái)刮除氣缸上多余機(jī)油的活塞環(huán)刮到，從而導(dǎo)致液態(tài)汽油進(jìn)入到曲軸箱內(nèi)，也就是機(jī)油箱。

但是在正常情況下，哪怕液態(tài)汽油去到曲軸箱內(nèi)也是不用擔(dān)心的，因?yàn)殡S著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的回升，混入到加油中的汽油和水蒸氣都能被蒸發(fā)出來(lái)，重新回到燃燒室。但東風(fēng)本田表示1.5T車(chē)型則是因?yàn)闅鉁氐颓倚旭倳r(shí)間不長(zhǎng)，液態(tài)汽油在油底殼中無(wú)法及時(shí)地蒸發(fā)，所以也就導(dǎo)致了“機(jī)油增多”的問(wèn)題，嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮起。

既然東風(fēng)本田認(rèn)定了機(jī)油增多的兩大原因，分別氣溫低以及氣溫低導(dǎo)致的濕壁現(xiàn)象，那么順應(yīng)下來(lái)的召回方案其實(shí)也就合情合理了。針對(duì)機(jī)油門(mén)事件，東風(fēng)本田給出的方案分別是軟件升級(jí)Fi-ECU，更換空調(diào)單元，升級(jí)TCU軟件，更換CVT變速箱的散熱器下水管總成。更換空調(diào)控制單元以及更換CVT散熱器下水管總成，顯然就是讓空調(diào)以及CVT變速箱減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的需要，優(yōu)先滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)；升級(jí)TCU軟件就是提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度回升更快；升級(jí)Fi-ECU軟件就是控制燃油噴射系統(tǒng)，減少“濕壁現(xiàn)象”。就如此一看，其實(shí)東風(fēng)本田的召回是沒(méi)有問(wèn)題的，那么又能質(zhì)疑什么呢？

技術(shù)總監(jiān)質(zhì)疑：氣溫低并非擋箭牌！

上文說(shuō)道，東風(fēng)本田解釋機(jī)油增多的主要起因就是氣溫低和“濕壁現(xiàn)象”。那么這位技術(shù)總監(jiān)質(zhì)疑的地方就是從“濕壁現(xiàn)象”說(shuō)起。“濕壁現(xiàn)象”的主要原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壁氣溫較低，所以在啟動(dòng)時(shí)液態(tài)汽油會(huì)附著在內(nèi)壁上。但這位技術(shù)總監(jiān)卻認(rèn)為實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“濕壁現(xiàn)象”的時(shí)間非常短，附著的液態(tài)汽油不會(huì)很大量，所以也就不會(huì)導(dǎo)致有太多的液態(tài)汽油入到曲軸箱。

據(jù)這封郵件表示，采用金屬材質(zhì)的缸壁與冷卻液材質(zhì)對(duì)比特性有很大區(qū)別，冷卻液需要吸收大量熱量才能慢慢升溫，但缸壁金屬材質(zhì)吸收同樣的熱量加熱卻非?？?，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火成功后燃燒的溫度非常高，哪怕是排氣行程排氣溫度也達(dá)到幾百度，按照發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率40%來(lái)算，剩下還有60%的熱量是向外加熱，所以得出的結(jié)論就是氣缸內(nèi)壁的溫度提升會(huì)非?？?，所以“濕壁現(xiàn)象”存在時(shí)間很短，也就不會(huì)有過(guò)多的液態(tài)汽油進(jìn)入到油底殼內(nèi)。

并且質(zhì)疑主機(jī)廠技術(shù)專(zhuān)家在研究“濕壁現(xiàn)象”時(shí)僅僅是考慮了外部靜止時(shí)的溫度，而沒(méi)有考慮到實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的內(nèi)部的溫度變化，所以召回方案是無(wú)效的。要驗(yàn)證質(zhì)疑，車(chē)主、消費(fèi)者的聲音絕對(duì)是最為重要的，所以在郵件最后，這位技術(shù)總監(jiān)還表示也與車(chē)主溝通過(guò)，機(jī)油增多并非只是新車(chē)時(shí)就出現(xiàn)，往往都是在使用一段時(shí)間后才出現(xiàn)機(jī)油增多問(wèn)題。

召回“后遺癥”不斷，召回方案值得再商榷

實(shí)際上看回到汽車(chē)投訴網(wǎng)以及車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)，召回后仍然出現(xiàn)機(jī)油增多的依然不在少數(shù)，而這其實(shí)也就看到了召回方案無(wú)效。另外除此以外，召回之后所導(dǎo)致的“后遺癥”并不少，綜合上投訴案例來(lái)看，動(dòng)力下降、油耗增多都是非常普遍，甚至投訴地區(qū)還不單單是寒冷的東北地區(qū)。所以東風(fēng)本田對(duì)于機(jī)油門(mén)事件，確實(shí)還需要更有力的回應(yīng)和方案才行。雖然就目前的數(shù)據(jù)并不能就此證明這位技術(shù)總監(jiān)的觀點(diǎn)是絕對(duì)正確的，但在技術(shù)方面確實(shí)也是非常值得質(zhì)疑。

問(wèn)題現(xiàn)在還不知道有沒(méi)有解決，保守期間最好不要冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，可以等過(guò)完這個(gè)冬天看看，如果著急可以看看其他家用型SUV，現(xiàn)在不建議購(gòu)買(mǎi)。

雖然停售和召回但沒(méi)有本質(zhì)的解決問(wèn)題，況且那么多生產(chǎn)完成的現(xiàn)車(chē)，不是幾個(gè)月就能處理完的，估計(jì)這就是本田CRV降價(jià)稍微改款擾亂民心的一種套路，發(fā)動(dòng)機(jī)是核心部件怎么可能這么短的時(shí)間解決問(wèn)題呢，估計(jì)明天會(huì)有新的改變到時(shí)比較合適，同樣也會(huì)加價(jià)購(gòu)買(mǎi)！

我直接說(shuō)我車(chē)問(wèn)題吧1.剎車(chē)問(wèn)題：本以為“剎車(chē)門(mén)”已經(jīng)過(guò)去一小段時(shí)間了才在2017年11月17日到4s店提的車(chē)。一開(kāi)始剎車(chē)就不適應(yīng)和4s店溝通：“說(shuō)是剎車(chē)片需要和剎車(chē)盤(pán)磨合一下就會(huì)好”直至今日我再次駕駛已召回并換剎車(chē)泵的車(chē)友車(chē)，明顯和我車(chē)剎車(chē)腳感不同，有存在虛位，不線(xiàn)性、剎停一剎那間點(diǎn)頭嚴(yán)重。嚴(yán)重影響乘駕體驗(yàn)度以及車(chē)輛制動(dòng)安全！2.機(jī)油增加問(wèn)題：我車(chē)在沒(méi)接受召回前每次更換機(jī)油后行駛里程約1500公里左右就發(fā)現(xiàn)機(jī)油液位已在中線(xiàn)到上限的中間位置，其中2018年5月5日到2018年11月13日保養(yǎng)后（未實(shí)施召回）6個(gè)月行駛里程3667公里機(jī)油液位未發(fā)生上漲，在標(biāo)尺中線(xiàn)處。（期間是度過(guò)一個(gè)夏季和小半個(gè)秋季）直到2019年1月2日接受召回方案處理，再到2019年6月28日保養(yǎng)（期間行駛3665公里）同時(shí)發(fā)現(xiàn)有液位增加情況（約超中線(xiàn)以上0.4毫米），勉為其難還能接受所謂的緩解機(jī)油液位增加，直至今日2019年10月11日行駛里程2942公里機(jī)油液位已超上限與鐵尺中間位置，相比召回后和召回前機(jī)油液位反而多的多，召回方案完全無(wú)效。并且現(xiàn)在機(jī)油乳化的問(wèn)題也是比較多的，當(dāng)前只能去車(chē)質(zhì)網(wǎng)進(jìn)行反饋了。

本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油乳化增多問(wèn)題并沒(méi)有徹底解決，但是在絕大部分地區(qū)依然值得購(gòu)買(mǎi)，具體原因如下：

本田在事件爆發(fā)后，及時(shí)的介入，并拿出了延長(zhǎng)保修+免費(fèi)升級(jí)ECU的處理方案。但是很多車(chē)主擔(dān)心即便是免費(fèi)升級(jí)ECU也未必能從根本上解決機(jī)油增多問(wèn)題，還有部分車(chē)主反饋升級(jí)后動(dòng)力下降、油耗升高的現(xiàn)象。當(dāng)然廠家也針對(duì)這些現(xiàn)象做出了聲明：升級(jí)ECU系更改發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間與噴油量，并非對(duì)性能的介入，完全不必?fù)?dān)心。而升級(jí)后，理論上是可以擬制機(jī)油增多的。截至目前，本田機(jī)油門(mén)事件并未再次爆發(fā)，投訴量較以往有所收斂?；乜赐对V區(qū)域分布，我們發(fā)現(xiàn)多集中在氣溫較低的黑龍江、吉林等地，而南方城市發(fā)生概率極低。這至少?gòu)囊粋€(gè)側(cè)面反應(yīng)出本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并非系統(tǒng)性故障，而是針對(duì)極寒地區(qū)的測(cè)試缺乏深入性。

機(jī)油增多的原理：發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒機(jī)構(gòu)并非完全密閉，在實(shí)際使用過(guò)程中會(huì)有少量燃油蒸汽或未燃盡的液態(tài)燃油，通過(guò)活塞環(huán)與氣缸之間的縫隙竄漏到曲軸箱，從而產(chǎn)生了燃油稀釋現(xiàn)象。而這種所謂的“質(zhì)量問(wèn)題”其實(shí)在市面上大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)中是普遍存在的，只不過(guò)本田的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于缸內(nèi)直噴，噴油嘴側(cè)置，這樣就會(huì)造成燃油在噴射過(guò)程中，有少量被噴射到氣缸壁上造成“濕壁”。而在氣溫低的地區(qū)，由于要盡快滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需溫度，就必須加大燃油噴射量，這就造成較為嚴(yán)重的“濕壁”現(xiàn)象。長(zhǎng)此以往，機(jī)油液面難以避免的升高。

最后，本田地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)存在的極寒環(huán)境下機(jī)油增多問(wèn)題目前還沒(méi)有非常完美的解決方案，相信本田也在積極研究更好的方案，畢竟長(zhǎng)此以往難說(shuō)再次爆發(fā)類(lèi)似事件從而影響銷(xiāo)量，對(duì)于市場(chǎng)和消費(fèi)者的信心也是一種打擊。但是在部分非極寒地區(qū)，還是值得購(gòu)買(mǎi)的，其在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)是不容置疑的。

本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多現(xiàn)象目前為止并沒(méi)有完全解決，改進(jìn)升級(jí)以后還有車(chē)主反應(yīng)有機(jī)油增多現(xiàn)象發(fā)生，美國(guó)也爆發(fā)了大面積機(jī)油增多的案例，所以目前來(lái)說(shuō)本田1.5T車(chē)型還是不太靠譜的，如果想選擇CVR的話(huà)建議選2.0混動(dòng)版的更好一些。

只要本田這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就不要買(mǎi)，召回根本沒(méi)有解決，四S店也一直在忽悠，遇見(jiàn)有增的車(chē)主要求馬上封口。發(fā)動(dòng)機(jī)馬力減弱，四S店要求換更貴的全合成，也只有5000公里?？傊?，這款車(chē)就是有問(wèn)題車(chē)。千萬(wàn)不要買(mǎi)

不能購(gòu)買(mǎi)，本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多本田是解決不掉的，不管如何找回，機(jī)油不增多就會(huì)燒機(jī)油。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)開(kāi)口間隙漏氣量大，本來(lái)是與大眾一樣廢氣往進(jìn)氣道竄機(jī)油燒機(jī)油的，但為了避免燒機(jī)油故意降低曲軸箱通風(fēng)。造成水汽與汽油不能快速揮發(fā)，造成機(jī)油增多乳化。

全球只有我氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術(shù)能解決掉。

沒(méi)有解決，建議不要買(mǎi)！（真實(shí)車(chē)主敬告）

現(xiàn)在賣(mài)的車(chē)全是以前庫(kù)存！19款十月上市，發(fā)動(dòng)機(jī)是六七月份的。夲田良心大大的壞了！不能買(mǎi)，堅(jiān)決不能買(mǎi)日本車(chē)！

您好！從目前資料來(lái)看該款車(chē)還是存在機(jī)油增多乳化的現(xiàn)象。