從該問題的描述可以得出什么結(jié)論呢？
挑動(dòng)“油電對(duì)立”的主體不是電動(dòng)汽車制造商，而是燃油車陣營，2022年油價(jià)開年漲本應(yīng)當(dāng)是燃油車主需要關(guān)注的話題，宏觀解讀則與所有人都息息相關(guān)；因?yàn)橛蛢r(jià)的增長不僅是汽油價(jià)格增長，柴油價(jià)格也要同步提升，陸路運(yùn)輸里的公路運(yùn)輸承載超70%，油價(jià)上漲等于運(yùn)費(fèi)上漲，運(yùn)費(fèi)上漲等于物價(jià)上漲，這就是與所有人息息相關(guān)的原因。
同時(shí)也是商用車型加速電動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)力，只不過卡車轉(zhuǎn)型電驅(qū)必然會(huì)帶來更多的爭議，以目前的技術(shù)不見得做不到卡車電動(dòng)化，只是目前相對(duì)平衡的行業(yè)生態(tài)還沒有到打破的最佳時(shí)機(jī)。
回到正題，為何說挑動(dòng)“油電對(duì)立”的會(huì)是燃油車陣營呢？
油價(jià)的上調(diào)和電動(dòng)汽車（包括插混車）用戶的關(guān)系都不大，這是單純從用車角度解讀的結(jié)論，可是很多自媒體都在炒作“700萬新能源車主笑不出來”……為什么笑不出來？哈哈哈就是最佳反駁。
但是這樣不傻嗎？
類似標(biāo)題的通稿主要是將充電難和里程焦慮，暗指返鄉(xiāng)潮中電動(dòng)汽車充電難；這個(gè)問題確實(shí)存在，但排隊(duì)充電也值得一等，并不存在“沒地充電”的說法。G字頭的高速公路服務(wù)區(qū)全部都有充電站，只是充電樁的數(shù)量還沒有進(jìn)入快速增長期，所以可能需要等一等；然而即便是排隊(duì)一小時(shí)充電半小時(shí)，用了90分鐘充電所支付的費(fèi)用不過是幾十元，按照大容量的電池組計(jì)算，就算是60~70元吧，充滿后就算只能開400公里，每公里的成本只是0.15~0.175元。
在返鄉(xiāng)潮中的高速公路加油也是要排隊(duì)的， 按照30分鐘為參考吧，省下了一個(gè)小時(shí)的時(shí)間；假設(shè)油耗為10L/100km，加注40L汽油可以行駛400公里，40L的92號(hào)低標(biāo)號(hào)汽油的費(fèi)用也要接近300元。省了一個(gè)小時(shí)多支付230~240元的費(fèi)用，就算是230元，每分鐘多支出大約3.83元，這是日薪超2k的標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有那么高的薪資則時(shí)間成本和時(shí)間價(jià)值都不會(huì)多高，用電動(dòng)汽車自然會(huì)顯得非常劃算。
日常用車充電難嗎？
真正用過電動(dòng)汽車或插混汽車就不會(huì)感覺到了，截止2021年的數(shù)據(jù)顯示，充電樁和新能源汽車的比例仍舊大約為1:3，也就是一個(gè)充電樁服務(wù)三臺(tái)車；除了高峰期以外幾乎沒有可能出現(xiàn)三臺(tái)車在同一時(shí)間于同一地點(diǎn)充電的可能性，大部分的充電樁都是閑置狀態(tài)，而且充電樁在城市中的密度還都挺高，打開導(dǎo)航搜一搜會(huì)發(fā)現(xiàn)附近幾公里甚至幾百米內(nèi)就會(huì)有充電站或公用充電樁。
所以即便沒有家用充電樁也不用擔(dān)心，充電從來都不麻煩，而且充電的時(shí)間基本都是垃圾時(shí)間，也不會(huì)有什么損失。
家用充電樁是大多數(shù)新能源汽車用戶都會(huì)去安裝的，只要有停車位就能申請(qǐng)，專用樁使用的新能源汽車專用電表的價(jià)格極低，始終為夜間0.3元、白天0.6元多一點(diǎn)，通勤成本可以低至每公里幾分錢；回到家里停好車順手插上充電槍，這是一點(diǎn)點(diǎn)都不麻煩的，車輛大部分時(shí)間都處于滿電或幾乎充滿電的狀態(tài)。
至此還認(rèn)為新能源汽車用戶笑不出來嗎？只是沒有必要去無聊的笑而已。在用車過程中得到了便利、降低了出行成本，似乎也沒有理由去告訴別人，畢竟不是專業(yè)汽車人。
綜上所述，為何新能源汽車用戶沒有興趣去挑動(dòng)“油電對(duì)立”，燃油車陣營卻熱情滿滿呢？原因很簡單，上述內(nèi)容都是答案。
電動(dòng)汽車沒有變速器，用電機(jī)直驅(qū)，燃油車換擋頓挫的問題在電驅(qū)車上不會(huì)出現(xiàn)；電機(jī)起步即可爆發(fā)最大扭矩，這是最優(yōu)秀的內(nèi)燃機(jī)也做不到的。而且電機(jī)運(yùn)行中沒有噪音、高溫和振動(dòng)，故障率極低且不用保養(yǎng)，可以說用過電動(dòng)汽車之后再不想碰燃油車。
這個(gè)道理會(huì)逐漸被越來越多的消費(fèi)者看清，再選車可能就不選燃油車了，尤其是面對(duì)不斷上漲的油價(jià)；那么主要生產(chǎn)燃油車的企業(yè)就會(huì)面臨破產(chǎn)危機(jī)，這其中又以外國車企為主（包括合資企業(yè)），車企破產(chǎn)則供應(yīng)鏈和經(jīng)銷商都要面臨危機(jī)，這條產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)了非常多的汽車行業(yè)從業(yè)者， 不想失業(yè)就要去詆毀電動(dòng)汽車來抬高燃油車，然而最終還是螳臂當(dāng)車，因?yàn)槊鎸?duì)實(shí)力的差異而給出錯(cuò)誤的結(jié)論，時(shí)間久了就沒人信了。懂了吧。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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不要問這樣你先定義結(jié)果，后問為什么的問題！實(shí)際上中國人都在笑，至少中國人比歐美笑得開心的多，馬上要過年了，你也要笑，知道嗎？新能源汽車純電已經(jīng)與油價(jià)調(diào)整無關(guān)了，電力短缺也在短時(shí)間內(nèi)解決了。你還要什么不放心的呢？
2021年笑的最開心的不是油車車主，也不是新能源車主，而是摩托車主。油價(jià)高升，交通擁堵，政策對(duì)摩托有放松使得21年摩托暴增。22年油價(jià)第一波漲，但解除13年報(bào)廢的消息已經(jīng)傳播，大利。
這能笑的出來嗎。。。油價(jià)上漲看似私家車出行成本上漲，但是漲的難道只有私家車嗎？這所有跟石油有關(guān)的行業(yè)不都得上漲？物流制造等等，這生活成本物價(jià)都不是高了嗎？所有說覆巢之下無完卵
電還是干不過油去唄?。?！
