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入手捷達(dá)VS5大約也有一個(gè)月的時(shí)間了，算是這款車的第一批車主，下面就來跟大家分享一下提車價(jià)格和這款車的優(yōu)缺點(diǎn)。買的是捷達(dá)VS5自動(dòng)擋的入門版，也就是自動(dòng)進(jìn)取型。買它主要是圖個(gè)性價(jià)比，低配除了沒有天窗之外感覺配置還算全，性價(jià)比屬于全系最高的。

提車價(jià)格就是官方指導(dǎo)價(jià)95800元，至于官方廠家補(bǔ)貼3000元可能就是個(gè)騙局，網(wǎng)上也問了很多車主都沒有享受到這樣的補(bǔ)貼，可能都被經(jīng)銷商給吃了，現(xiàn)在捷達(dá)VS5屬于供不應(yīng)求的階段，黑心經(jīng)銷商不給補(bǔ)貼也沒辦法，第一批車主持價(jià)格的虧也算正常。購置稅一共交了8478元，保險(xiǎn)第一年必須在店內(nèi)辦理，共計(jì)5128元。上牌費(fèi)用210元自己搞定，總落地價(jià)109616元，不太到11萬。送的東西全是不值錢的，大包圍腳墊，后備箱墊，擋泥板，手機(jī)支架。加起來可能也不值幾百塊錢。

選擇這款車主要圖它的性價(jià)比，大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是非常NB的，而且并沒有用可靠性不好的雙離合變速箱，反而采用愛信六速手自一體變速箱，這應(yīng)該是很多人選擇這款車的一個(gè)重要原因。車身尺寸也非常滿意，同價(jià)位合資品牌車型，就算韓系車也買不到這樣尺寸的。雖然捷達(dá)也不屬于合資品牌，但最起碼骨子里是有合資元素的。

但捷達(dá)VS5其實(shí)也沒有想象中的那么好，性價(jià)比雖然高，但終究難逃一分錢一分貨的真理。捷達(dá)VS5跟大眾探歌相比，就像亞洲龍跟雷克薩斯ES相比一樣，有沒有差距只要坐進(jìn)車內(nèi)便一目了然了。VS5跟斯柯達(dá)相比在用料方面也有一定差距，而且簡配嚴(yán)重。這就直接導(dǎo)致整車隔音比較差，尤其是連發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的隔音面都省了，隔音會(huì)好才怪呢！

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還可以，但是點(diǎn)火之后噪音還是挺大的。怠速一分鐘熱車之后聲音才會(huì)逐漸平穩(wěn)。正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000以下噪音相對(duì)較小，2500轉(zhuǎn)以上噪音比較明顯。

車門可能也是由于隔音問題，電動(dòng)升降玻璃時(shí)也會(huì)有一些噪音，聽上去不怎么舒服。大屏導(dǎo)航設(shè)定的時(shí)間不知為何每過一段時(shí)間都會(huì)變慢，一天甚至?xí)甙朔昼姡也粩嗬奂?，不知道是我設(shè)置錯(cuò)誤還是通用毛病。整體車內(nèi)空間比較大，但是座椅偏硬，底盤懸架也是比較硬的那種，長時(shí)間乘坐顛簸感明顯，但是又沒有大眾POLO那種緊致感。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)加愛信六速手自一體變速箱可靠性方面應(yīng)該沒有什么大問題。但是調(diào)教匹配方面還需要進(jìn)一步優(yōu)化。正常行駛時(shí)D檔升檔很正常，降檔時(shí)頓挫感就比較明顯，網(wǎng)上查閱可能這就是大眾的一貫調(diào)教問題，為了使油耗更加經(jīng)濟(jì)，升檔積極，降檔遲鈍，如果能夠把降檔時(shí)處理的平滑一些，體驗(yàn)感受將提升一個(gè)檔次。坐車就適合日常代步，如果偶爾激烈駕駛，換擋邏輯會(huì)直接混亂不堪，升降檔都感覺明顯。

總體來說瑕不掩瑜，捷達(dá)VS5還是值得這個(gè)價(jià)格的，總體質(zhì)感和用車感受略次于大眾同級(jí)別車型，但是會(huì)好過絕大多數(shù)國產(chǎn)車。配置方面標(biāo)配led大燈，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，后雷達(dá)，定速巡航，多功能方向盤，八英寸中控也算夠用了，如果能夠把變速線換擋邏輯在處理得更好一點(diǎn)，將是一款優(yōu)秀的代步車。

捷達(dá)VS5是目前8w級(jí)別最火的SUV，沒有之一。訂單甚至排到了兩個(gè)月之后，在汽車市場普遍不景氣的今天，VS5上市后的表現(xiàn)就是一個(gè)奇跡、一匹黑馬。這樣的結(jié)果也是身多人料想不到的，VS5與當(dāng)年的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰有幾分相似。啟辰有東風(fēng)背書，采用騏達(dá)/頤達(dá)平臺(tái)拉皮造車，底子厚技術(shù)成熟而價(jià)格也要比原型車便宜很多。重點(diǎn)是品牌里含有“日產(chǎn)”兩個(gè)字，而且在日產(chǎn)的渠道銷售，這就是啟辰最初成功的秘密，后來變成東風(fēng)啟辰后只有老舊的平臺(tái)可以使用，其他一切都需要自己重來，所以優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不大自然就涼了！

而VS5與當(dāng)初的啟辰是多么的相似:MQB平臺(tái)下放到VS5上，讓你8萬塊買到的車與30w買到的車是一個(gè)平臺(tái)，沒區(qū)別(MQB）！這個(gè)平臺(tái)是大眾的最新平臺(tái)，無論是技術(shù)水平與制造工藝都是領(lǐng)先的！

不僅使用了旗下最新的平臺(tái)，而且破天荒的沒有采用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道大眾低配車型仍然保留自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的。這次給VS5裝上了1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)！而且全系標(biāo)配高功率發(fā)動(dòng)機(jī)！變速箱也有驚喜，這次大眾并沒有采用“黃金動(dòng)力組合”，按照大眾這幾年的一貫作風(fēng)來看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)必須要配備雙離合變速箱。自吸才能配愛信小扭矩最便宜的AQ160變速箱。這次大眾為1.4T配備了AQ250變速箱，AQ250變速箱最大可承受扭矩為250Nm，成本要比AQ160高一些。猜到了VS5很“大眾”，沒想到你是這樣的“大眾”，沒有采用老舊平臺(tái)！

可見大眾也知道民眾并不喜歡雙離合變速箱，這次破天荒的迎合了市場需求，低端品牌不僅要價(jià)格便宜，質(zhì)量也要可靠穩(wěn)定。大眾為了補(bǔ)齊低端市場的空缺，不惜拿砸配置，拿出新平臺(tái)、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、AT變速箱，組合在一起后8.48w起售。以大眾的實(shí)力(尿性）來講，隨便把上述硬件組合在一起也是挑不出毛病的，質(zhì)量是有保障的，尤其是低端車，大眾制造經(jīng)驗(yàn)比較豐富，因此可以推斷VS5質(zhì)量上不會(huì)出現(xiàn)大問題，雖然目前上市時(shí)間比較短。

VS5沒有掛VW標(biāo)，但是采用大眾技術(shù)/零件造出的汽車，在價(jià)格(對(duì)比大眾)便宜很多的情況下，VS5性價(jià)比還是很高的。唯一令人不舒服的地方就是VS5需要加注95#汽油，使用成本要高一些，尤其是在各地92#優(yōu)惠幅度普遍比較大的情況下，95#汽油價(jià)格要高1-2元/L。用車成本稍高，此外大眾以往低端車采用的6AT變速箱調(diào)校匹配的并不如意，投訴較多。這次VS5采用的AT變速箱具體表現(xiàn)如何還需要市場檢驗(yàn)，但是低端車型大眾不會(huì)太用心去匹配的。

此外低端車在細(xì)節(jié)做工、用料等方面始終會(huì)差一些的，質(zhì)感與寶駿等車型相似，隔音止震啥的也不要想太多、小零件配置標(biāo)準(zhǔn)也要低一些，畢竟錢都花在了三大件上。只看中三大件，對(duì)其他方面要求不高的可以選VS5。為什么老掉牙的捷達(dá)/桑塔納之類的車型還在大賣特賣？就是因?yàn)槿蠹€(wěn)定，很大一部分人購車的原因就是看中了三大件。VS5也是一樣，預(yù)算不足的情況下性價(jià)比/競爭力都是非常高的！

老靳薦車，專業(yè)賣車二十年，閱車無數(shù)。為您解答。從以下幾方面為您剖析這vs5到值不值得推薦。

一，顏值：和選媳婦兒一樣，買車也得看顏看的。試想，若是別人介紹個(gè)女朋友給你，不符合您的審美觀，你咋都覺得丑，她即使再賢慧，結(jié)了婚，你也幸福不到哪去。雖說審美觀不一樣，但大致還是有的。捷達(dá)這vs5，外觀不說很驚艷，倒也還好看，符合絕大多數(shù)人的審美觀的。

二，質(zhì)量：想必不用說了。EA211發(fā)動(dòng)機(jī) 愛立信6AT，MQB的平臺(tái)，在這十萬以下車?yán)?，沒比他更好的動(dòng)力組合。vs5，就是這個(gè)賣點(diǎn)，地球人都知道的。

三，價(jià)格：不用說，從配置這個(gè)角度談價(jià)格，它是個(gè)超值的車。若隔上幾個(gè)月，價(jià)格再優(yōu)惠個(gè)幾千，就更值得推薦了。

四，品牌：都知道是大眾獨(dú)立出來的品牌，之所以選擇捷達(dá)這個(gè)名字，就因?yàn)榻葸_(dá)是家喻戶曉的大眾車的代言車，和質(zhì)量丶皮實(shí)丶耐用劃等號(hào)的。品牌影響力直接關(guān)系到保值率。

上市時(shí)間剛過一個(gè)月，銷量一萬多，已說明了市場的認(rèn)可度。車無完車，個(gè)人對(duì)這車的內(nèi)飾頗有微詞，忍受不了硬塑料。但想到這個(gè)價(jià)位，這個(gè)MQB，也就忍了。真心喜歡這車的朋友，買回去花個(gè)三千多，也能把內(nèi)飾中控做個(gè)全面升級(jí)，倒也不失是一種彌補(bǔ)吧。

點(diǎn)評(píng)：9萬多價(jià)位上，vs5是個(gè)很值得推薦的suv。

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捷達(dá)vs5定位于一款緊湊級(jí)suv產(chǎn)品，主攻低端市場，這臺(tái)車在2019年九月份單月銷量為8140臺(tái)，作為一款新品車型而言這樣的表現(xiàn)無疑是非常突出的，上市之初就能立馬抓住消費(fèi)者，其實(shí)力很強(qiáng)悍，相信后期月銷過萬是肯定的。

價(jià)格方面，個(gè)人推薦2019款vs5 280自動(dòng)悅享版，官方指導(dǎo)價(jià)10.28萬，優(yōu)惠幅度在3000，終端裸車成交價(jià)9.98萬，全部落地再加購置稅8832，車船稅420，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)4445，上牌500，共合計(jì)11.5萬左右。配置上，天窗，大屏，前后雷達(dá)，倒車影像，感應(yīng)雨刷，led大燈，胎壓報(bào)警等都有配備。

捷達(dá)vs5外觀設(shè)計(jì)大方有型，前臉多邊形大嘴犀利，中網(wǎng)鱗片設(shè)計(jì)格外有辨識(shí)度，下格柵也是層次突出。車身側(cè)面棱線清晰，比例協(xié)調(diào)精干，后尾部飽滿硬挺，下銀色小包圍也讓它看起來更加豐富性感。內(nèi)飾方面，整體布局還是偏大眾系，視覺上干練簡約，中控屏尺寸8英寸，偏向駕駛者一側(cè)，提現(xiàn)人機(jī)工程學(xué)，各功能分區(qū)排布和按鍵旋鈕的位置也都一目了然，用起來方便順手。

動(dòng)力方面，那臺(tái)經(jīng)典的1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)110千瓦，250牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺比較輕快，不管是初段還是中后段都不羸弱，深踩一腳還有些許的推背感，日常超車游刃有余。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教風(fēng)格硬朗扎實(shí)，支撐性到位，過彎側(cè)傾抑制的很好，開起來靈動(dòng)有駕駛樂趣?？臻g方面，后排腿部空間一拳四指，頭部也有一拳多，坐進(jìn)去很寬松，對(duì)于這方面絲毫不用擔(dān)心。

捷達(dá)vs5在這個(gè)細(xì)分市場上所表現(xiàn)出的產(chǎn)品力相當(dāng)強(qiáng)，首先價(jià)格不貴，另外在顏值，動(dòng)力，底盤和空間方面都做到了高水平，對(duì)于家用而言是一款很不錯(cuò)的選擇。

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捷達(dá)vs5：緊湊型車：7.98—10.68萬

長安cs75緊湊型suv7.98—17.48萬

卡羅拉：緊湊型車：11.98—14.58萬

博越：緊湊型車：8.88—16.18萬suv

本田ce—v緊湊型車：16.98—24.98萬

創(chuàng)酷：小型：suv9.99—13.99萬

哈弗H6：緊湊型車suv10.2—13.6萬

軒逸：緊湊型車：9.98—14.3萬

英朗： 緊湊型車：11.59—14.39萬

朗逸： 緊湊型車：10.79—15.89萬@張貴中 ，看看有沒有你選擇的車，別忘了點(diǎn)贊點(diǎn)贊贊贊@二成子921032354474

捷達(dá)VS5

捷達(dá)VS5是捷達(dá)從今年三月份上海車站成立大眾子品牌后的第一款SUV車型，雖然捷達(dá)系列脫離了大眾，但是生產(chǎn)制造依然是在一汽大眾的工廠里。

VS5的發(fā)動(dòng)機(jī)是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，質(zhì)量可靠。零百公里加速成績?yōu)?.33秒，日常超車完全不在話下。

變速箱方面，采用了來自豐田愛信的6速手自一體變速箱，大眾的代號(hào)叫AQ250，之前大眾自然吸氣自動(dòng)擋的車用的都是這個(gè)變速箱，保有量之巨大，質(zhì)量之穩(wěn)定也是有目共睹的，因?yàn)檫@款愛信6AT變速箱的加持，可能會(huì)讓很多之前對(duì)DCT雙離合變速箱有所顧忌的看官老爺巋然心動(dòng)。

底盤懸掛妥妥因?yàn)橥暾睦^承了大眾的基因，因?yàn)樵撥嚸撎ビ趪獾奈餮艌D的某款車，所以底盤懸掛依然是滿滿的德味。

但是內(nèi)飾用料上好像比大眾差了那么點(diǎn)意思，畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。不過售價(jià)在那里擺著呢。

假期這幾天三蹦子沒事也去逛了逛附近的車展（很可惜不讓試駕），看了一下這爆款車型VS5，本以為會(huì)喜出望外但是沒想到戶預(yù)想的差距還是不小的。不知道會(huì)不會(huì)是因?yàn)槭着囇b配工藝的問題。這款車的車門鉸鏈給人感覺并不是很線性，而且車門給人感覺很輕，倒不是缺少關(guān)門的時(shí)候那種沉悶的聲音，就是單純的車門很輕，另外就是車門內(nèi)側(cè)軟質(zhì)包裹的地方竟然可以壓進(jìn)去，就像缺少了一層硬塑料包裹直接用了一層軟皮的感覺。車展的時(shí)候VS5旁邊挺了一輛一汽大眾寶來，同樣是一汽的產(chǎn)品，寶來發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的線路包裹雖然也是布料，并不是塑料線管或者塑料膠帶，但是整體包裹很扎實(shí)，整個(gè)纏繞也算是規(guī)整，捷達(dá)VS給人的感覺就是很亂很粗糙，這個(gè)也不知道是首批車的原因還是說只是個(gè)別車的原因，但是確實(shí)是讓我明白一個(gè)道理就是一分錢一分貨，既然發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤懸掛都給了你想要的，那么大眾就一定會(huì)在其他的什么地方奪走點(diǎn)什么，具體如何取舍就看你個(gè)人如何取舍了

昨天剛?cè)ピ囻{了，內(nèi)飾都是硬塑料，這個(gè)沒的說，畢竟探歌寶來啥的也都是硬塑料，我覺得手剎也能接受，頂配試車過程中，加速有一個(gè)很短的時(shí)間內(nèi)感覺踩油門沒感覺，可能是換擋邏輯還是頓挫啥的吧，之后就好了，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和胎噪肯定有，但是我覺得能接受，后期應(yīng)該可以自己解決，優(yōu)點(diǎn)不說了，三大件很穩(wěn)定，接下來說說我擔(dān)心的，一個(gè)是需要加95的油啊，感覺不是很好，第二就是不知道這個(gè)真實(shí)油耗是多少，寫的6.7，如果是能維持在8個(gè)左右，我能接受，如果真的是10個(gè)左右，加95的，我覺得有點(diǎn)小貴了，還有就是希望12月份有優(yōu)惠，這樣我覺得能給我一個(gè)入手的理由！

懂車的人就知道的，不懂得的人說再多也不明白。買車無非最主要是三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤。Ⅴs5是德國人把脈了中國人的得意之作（雙離合變速箱飽受詬病），將無情沖擊同級(jí)別國產(chǎn)車市場。首先說說ea211發(fā)動(dòng)機(jī)，是全球著名的名星發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量穩(wěn)定，全鋁量輕省油，150匹馬力拉動(dòng)Vs5毫不費(fèi)力。第二說說愛信6at變速箱，亦是全球名星變速箱，有許多品牌車都在用它，如豐田，馬自達(dá)，大眾等，質(zhì)量可靠，駕駛平順。大眾在這臺(tái)車上的調(diào)校，相比途觀更加成熟，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配更加好。第三說說車身底盤。大眾的MQB平臺(tái)亦是成熟可靠的，實(shí)際駕駛中，質(zhì)感很好，前后獨(dú)立懸掛大眾在這個(gè)價(jià)位上少見。第四說說整車輕量化。整車重僅1355（自動(dòng)擋）公斤，作為這個(gè)體量的suv來講說明輕量化非常不錯(cuò)，加上發(fā)動(dòng)機(jī)總成技術(shù)先進(jìn)，此車油耗較低。我的Vs5現(xiàn)在是4000多一點(diǎn)公里，平均油耗是8升每百公里，平均時(shí)速22公里。

捷達(dá)VS5作為一汽大眾捷達(dá)品牌旗下的首款SUV，定位緊湊型SUV級(jí)別，主要?jiǎng)恿偝墒?.4T和6速手自一體變速箱，這款車怎么樣，真多國內(nèi)消費(fèi)者來說，車輛的選擇與否主要是外觀（就是顏值）、空間、動(dòng)力、價(jià)格和質(zhì)量（主要是就是口碑）吧，而捷達(dá)VS5在這幾方面都有不俗的實(shí)力。

品牌與外觀

作為一個(gè)全新品牌，捷達(dá)VS5是全新的設(shè)計(jì)，針對(duì)外觀來說，雖然與大眾探岳之類的設(shè)計(jì)差了很多，而且談不上驚艷，至少談不少丑，這樣的設(shè)計(jì)我覺得還是滿足了大多數(shù)消費(fèi)者的眼緣。

空間

作為一輛緊湊型SUV，VS5的長寬高分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，這個(gè)車身尺寸與空間，已經(jīng)可以滿足很多家庭用車的需求。

動(dòng)力

捷達(dá)VS5出自大眾鼎鼎大名的MQB平臺(tái)，動(dòng)力是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)水平已經(jīng)達(dá)到2.0L自然吸氣以上，而且是大眾經(jīng)典的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，在速騰、探歌和邁騰等車型上都有使用。變速箱是愛信6AT，而且沒有使用大眾的雙離合變速箱。

質(zhì)量

捷達(dá)VS5的三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成熟穩(wěn)定歷經(jīng)考驗(yàn)，所以市場口碑可以說是有口皆碑；在變速箱方面，大眾擔(dān)心市場對(duì)自己雙離合變速箱的質(zhì)疑，一改以往風(fēng)格，使用了豐田下面愛信的6AT變速箱，作為老牌變速箱制造廠商，愛信在AT變速箱方面可謂技術(shù)能力深厚，而6AT的使用正是因?yàn)槠鋵?duì)雙離合更穩(wěn)定可靠。

價(jià)格

捷達(dá)VS5的售價(jià)區(qū)間為8.48-11.28萬，主力銷售車輛在10萬左右，這是怎么樣的一個(gè)售價(jià)？目前國內(nèi)賣的最好的自主品牌SUV哈佛H6的售價(jià)區(qū)間為10.20-13.60，而H6同樣是緊湊型SUV，軸距為2680mm。

我覺得國人買車主要是以上幾個(gè)方面，捷達(dá)雖然是一個(gè)全新品牌，但是背靠大眾這個(gè)中國最成功最有知名度的汽車品牌，共享大眾MQB平臺(tái)，與大眾車型同品牌、同樣的動(dòng)力總成、甚至更穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)，而且還有更低的價(jià)格，中國的消費(fèi)者那么大，定位10萬級(jí)價(jià)格的消費(fèi)者，為什么不接受呢？從產(chǎn)品和售價(jià)的角度來說，我認(rèn)為捷達(dá)VS5是有非常強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，同時(shí)價(jià)格也極具競爭力。

在剛剛過去的9月，捷達(dá)品牌憑借著捷達(dá)VS5與捷達(dá)VA3，兩車銷量共達(dá)1.1萬輛，而且這兩款車上市均不足一個(gè)月，兩者的上市時(shí)間為9月5日與9月16日。據(jù)悉單是VS5的訂單已經(jīng)破萬，需要排隊(duì)到2個(gè)月以后。說明市場對(duì)VS5還是高度認(rèn)可的。

我是孤獨(dú)的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關(guān)的疑惑，可以關(guān)注我。

性價(jià)比極高的一款車，這款車就是大眾下探10級(jí)SUV的一個(gè)“借口車”，目前汽車市場10萬以下SUV基本被國產(chǎn)品牌所壟斷，大眾覬覦這塊肥肉很久了，如果開發(fā)一款新車型掛著大眾的車標(biāo)，那毫無疑問不可能，首先拉低了大眾的品牌形象，本來就不高的價(jià)值形象是大眾一直想要提升的，不可能那么做，所以，大眾機(jī)智的把捷達(dá)獨(dú)立出去，換個(gè)車標(biāo)，沖擊低端市場，這車的三大件和價(jià)格一下打壓了國產(chǎn)SUV，特別是哈佛H6，博越等等暢銷車。

為什么說它性價(jià)比高呢，首先最能體現(xiàn)的一點(diǎn)就是EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)，就是那個(gè)凌渡、速騰、朗逸、探岳、探歌、途岳等等大眾車上面的一模一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是高功率版的，110kw，250NM，150匹馬力，家用妥妥的，省油可靠提速快。同時(shí)MQB平臺(tái)，后獨(dú)立懸架，要知道，朗逸和寶來可都是扭力梁非獨(dú)立懸架。

最令人欣喜的是，沒有用上大家都在噴的干式雙離合，雖然大眾的干式雙離合越來越完善，但是總免不了有些朋友心中的些許芥蒂，這不，VS5給你配了一個(gè)愛信6AT，且不說是哪一代的愛信，在可靠性上6AT總是容錯(cuò)率高一點(diǎn)，再也不怕堵車離合器過熱，在我看來，10萬以內(nèi)的車，可靠性要更重要些。

這個(gè)車的外觀也非常好看，當(dāng)然了，外觀方面仁者見仁智者見智。內(nèi)飾方面，有些人說他說硬塑料非常多。但是你想啊，他畢竟是一個(gè)8萬塊錢的車，你還能要求他做什么呢？一些該有的大屏啊、多功能方向盤呀配置該有的都有就可以了，內(nèi)飾做工的話，你又不是天天去摸他呀，硬一點(diǎn)又怕什么呢？如果這車再把內(nèi)飾的軟材料全部用上的話，做工非常好的話，會(huì)讓國產(chǎn)車全部都沒有活路。

總之這個(gè)車是非常非常具有性價(jià)比的一款車。而里面1.4t的手動(dòng)擋，我認(rèn)為是最有性價(jià)比的。因?yàn)?.4t自動(dòng)擋配的是愛信的第一代6at，沒有干式雙離合省油，再加上vs5龐大的車身，油耗自然不低。其次，大眾去匹配愛信的變速箱平順性怎么樣也不好說。而大眾的手動(dòng)擋眾所周知是最好用的手動(dòng)擋之一，最主要的是省油，便宜，耐用。大眾的手動(dòng)擋加上1.4t的發(fā)動(dòng)機(jī)，是掛著大眾車標(biāo)的那些車求之不得的組合。