本周最熱門(mén)的板塊無(wú)疑是新能源汽車(chē)板塊，有趣的是，該板塊中的江淮汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)的上漲并沒(méi)有帶動(dòng)大盤(pán)。
反而隨著這兩個(gè)股票的上漲，大盤(pán)就開(kāi)始反向運(yùn)行，不僅指數(shù)開(kāi)始下跌，個(gè)股漲跌也開(kāi)始由漲多跌少變?yōu)榈酀q少。
由于市場(chǎng)上的熱錢(qián)流向新能源車(chē)板塊，導(dǎo)致其他板塊缺乏資金支持迅速下跌，隨即資金也開(kāi)始加快速度流出。
周五兩市資金流出443億元，中證1000流出89.9億；鋰電池流出72億；基金重倉(cāng)股流出51.8億；上證50流出50億。當(dāng)然周五的下跌與港股的下跌可能也有一些聯(lián)系。
股市有“88”魔咒之說(shuō)，現(xiàn)在有不少基金的倉(cāng)位甚至已經(jīng)超越了90%。也就是說(shuō)突破了“88魔咒。大盤(pán)在3300-3400點(diǎn)遇阻之后，有些基民在解套之后開(kāi)始落袋為安。
因?yàn)榛鹬貍}(cāng)股下跌，曾經(jīng)讓基民的盈利成為紙上富貴，尤其是去年底和今年初的下跌，導(dǎo)致大部分基民大幅虧損。
在兩個(gè)多月的反彈行情中，基金重倉(cāng)股的市值增加不少，但繼續(xù)上漲的動(dòng)力開(kāi)始不足。從A股總市值增加來(lái)說(shuō)，去年底是91.5萬(wàn)億左右，最低時(shí)只有70萬(wàn)億，反彈行情最高的時(shí)候是86萬(wàn)億，最新的總市值是82.5萬(wàn)億。
在這個(gè)位置A股總市值，已經(jīng)盤(pán)整了兩個(gè)多星期，由于后續(xù)資金不足，導(dǎo)致股市再也無(wú)力上攻，總市值也難以增加。
主力只能狂拉人氣板塊新能源車(chē)，以及該板塊中的江淮汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)，但這樣操作的結(jié)果就是導(dǎo)致大盤(pán)資金失血，A股連續(xù)兩天放量下跌。
新能源汽車(chē)現(xiàn)在就像手機(jī)功能機(jī)向智能機(jī)轉(zhuǎn)換的時(shí)候，大家都想來(lái)分一杯羹，造車(chē)的企業(yè)很多，但最終留下來(lái)的肯定不多，就像現(xiàn)在手機(jī)那樣。由于大部分造車(chē)企業(yè)都沒(méi)有自己的核心技術(shù)，比如電池和軟件技術(shù)等，所以大部分造車(chē)的企業(yè)以組裝為主。
資深股評(píng)家邊風(fēng)煒認(rèn)為“88”魔咒和基金極值抱團(tuán)再度出現(xiàn)，這是一個(gè)很不好的現(xiàn)象，這樣的觀點(diǎn)應(yīng)該值得重視。
前有基金抱團(tuán)“茅指數(shù)”，后有基金抱團(tuán)“寧組合”，現(xiàn)基金又在報(bào)團(tuán)新能源汽車(chē)和鋰電池，未來(lái)會(huì)不會(huì)重蹈覆轍，現(xiàn)在還不知道，且行且珍惜吧！
