近期，在Troy Teslike發(fā)布的最新報(bào)告中，我們可以看出，特斯拉的訂單積壓已經(jīng)達(dá)到了50萬(wàn)輛之多。其中，上海作為特斯拉的超級(jí)工廠，更是承擔(dān)了26萬(wàn)輛以上的生產(chǎn)任務(wù)。而本次的積壓訂單也包括Model 3、Model Y等多個(gè)版本！
據(jù)悉，因?yàn)樘厮估唵蔚膰?yán)重積壓，已經(jīng)直接導(dǎo)致美國(guó)地區(qū)的特斯拉Model Y車型的交付時(shí)間排期到了2023年第一季度。而隨著訂單積壓的逐步增加以及交付時(shí)間的無(wú)限延長(zhǎng)，特斯拉已經(jīng)達(dá)到了不堪重負(fù)的地步。所以，為了避免用戶的長(zhǎng)時(shí)間等待，特斯拉官方將暫停美國(guó)以及加拿大市場(chǎng)中用戶對(duì)于Model 3長(zhǎng)續(xù)航版車型的訂購(gòu)。
眾所周知，特斯拉的交付量在全球新能源車企中，一直處于較為領(lǐng)先的地位。面對(duì)大量的訂單壓力，產(chǎn)能也是特斯拉十分重視的存在。雖然，特斯拉的產(chǎn)能一直在成倍地增長(zhǎng)，但隨著全球各地燃油車禁令的發(fā)布以及各大車企品牌對(duì)于燃油車研發(fā)的減少，也讓新能源車企的銷量出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。與此同時(shí)，根據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車訂閱公司Autonomy稱宣布，將會(huì)向17家汽車執(zhí)照上訂購(gòu)總價(jià)值約12億美元的的電動(dòng)汽車。其中便包括該公司向特斯拉訂購(gòu)的8300輛電動(dòng)汽車。
雖然，近期特斯拉的負(fù)責(zé)人埃隆.馬斯克表示，其中國(guó)的超級(jí)工廠，已經(jīng)完成了第100萬(wàn)輛整車下線。并且，截止目前為止，特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)了超300萬(wàn)輛的車型。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，僅僅是2022年上半年，上海工廠的交付量便直逼2021年整年交付量數(shù)據(jù)。但由于訂單量的暴增，即使特斯拉擁有再?gòu)?qiáng)大的生產(chǎn)能力，目前依舊無(wú)法滿足用戶對(duì)于特斯拉旗下車型的需求。所以，停售部分車型，已經(jīng)是勢(shì)在必行。
其實(shí)，特斯拉的“交付危機(jī)”并非只是一時(shí)存在。而早在此前，臺(tái)媒便已經(jīng)爆出特斯拉的交付窘境。對(duì)此，臺(tái)媒表示，特斯拉正處于交付難的階段。其中，或?qū)⑴c部分零件材料缺失有一定的關(guān)聯(lián)。而對(duì)于本次停售的原因，特斯拉也表示，因?yàn)榈却桓睹麊芜^(guò)長(zhǎng)，才會(huì)有如此做法。但是，馬斯克也表示，隨著未來(lái)產(chǎn)能的增加，特斯拉官方將會(huì)恢復(fù)預(yù)定。
針對(duì)本次事件，也有網(wǎng)友戲稱，特斯拉最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手竟然是自己的生產(chǎn)部門。對(duì)此，你們認(rèn)為交付遙遙無(wú)期的特斯拉，值得等待嗎？
