回看這些年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展路程，出現(xiàn)了不少極為失敗并最終走向破產(chǎn)的品牌。為此有人就整理了一份國(guó)內(nèi)汽車(chē)供應(yīng)商的名單，只要你有足夠的資金，那么想成為一家新能源車(chē)企是非常容易的一件事。
不過(guò)你我也清楚，即便新能源車(chē)企“數(shù)不勝數(shù)”，但處于前列仍舊是“蔚小理”。至于原因是什么，因?yàn)樗鼈兪钦嬲苿?dòng)著這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
一直困擾新能源汽車(chē)成為不了主流就是在于充電時(shí)長(zhǎng)和加滿一箱油所花費(fèi)的時(shí)間不在一個(gè)量級(jí)，蔚來(lái)給出的解決方案是僅針對(duì)本品牌的換電，小鵬給出的解決方案就是提高充電效率，而理想給出的解決就是混動(dòng)。
從三家車(chē)企給出的方案來(lái)看，很明顯小鵬是最具有市場(chǎng)前景的，同樣小鵬也在努力著。
今年上半年整個(gè)品牌都在大力鋪設(shè)超充站，至今已經(jīng)落地了1000個(gè)。今年下半年，小鵬還推出了S4超快充技術(shù)，單個(gè)充電樁的最大輸出功率達(dá)480kW、單樁最大輸出電流達(dá)670A，達(dá)到了行業(yè)最高水準(zhǔn)。并且小鵬還演示了用這根充電樁給基于800V高壓SiC量產(chǎn)車(chē)型小鵬G9充電，實(shí)現(xiàn)了充電5分鐘，續(xù)航增加了200km。
提升充電樁的功率就在于，它不僅僅可以讓小鵬的車(chē)型享受到，而是面向所有可以充電的汽車(chē)。企業(yè)在進(jìn)步的同時(shí)，也提高的全行業(yè)的水平，進(jìn)而拉近而燃油車(chē)的差距。
正是小鵬在充電方面所做出的努力，讓更多消費(fèi)者知道這個(gè)品牌，所以會(huì)去選擇它們的車(chē)。
也許對(duì)于一個(gè)主打燃油車(chē)的品牌，它們不需要考慮一臺(tái)車(chē)產(chǎn)品力之外的東西，因?yàn)榘倌甑陌l(fā)展已經(jīng)讓這個(gè)行業(yè)足夠的成熟。而一家新能源車(chē)企想要買(mǎi)好一臺(tái)車(chē)，不僅僅要把車(chē)造好，還要給到消費(fèi)者便捷、服務(wù)等等。
小鵬為首的頭部新能源車(chē)企很清楚這些！
