近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持了較高的發(fā)展速度。即使在疫情防控期間，它在全球經(jīng)濟(jì)中也是獨(dú)一無(wú)二的，這讓很多國(guó)家感到驚訝。為什么中國(guó)經(jīng)濟(jì)能在困難中保持穩(wěn)定增長(zhǎng)？事實(shí)上，這與中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施密不可分。中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是其他國(guó)家難以想象的，目前國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于美國(guó)和歐洲國(guó)家，橋梁、隧道、鐵路等工程技術(shù)先進(jìn)，性能安全可靠，因此基礎(chǔ)設(shè)施已成為中國(guó)的新名片，也被外國(guó)朋友稱為基建狂魔。而在東南亞國(guó)家就有這樣一個(gè)項(xiàng)目，它讓20多個(gè)歐洲國(guó)家望而卻步，中國(guó)海外超級(jí)項(xiàng)目帕德瑪大橋，以實(shí)力讓西方目瞪口呆。有趣的是，帕德瑪大橋宣布竣工后，在印度掀起軒然大波。印度網(wǎng)友表示，這顯然是不可能完成的。中國(guó)是怎么做到的？

孟加拉國(guó)位于喜馬拉雅山脈以南，占地面積14.75平方公里，生活著65億人，河流網(wǎng)絡(luò)密集蔓延，居民出行不便，影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展。兩岸人民只能靠渡船運(yùn)輸貨物，效率很低，經(jīng)常發(fā)生沉船事故。因此，在帕德瑪河上建橋已成為孟加拉國(guó)人民的夢(mèng)想。

帕德馬河作為孟加拉國(guó)恒河下游最重要的支流之一，位于孟加拉國(guó)第二大區(qū)達(dá)卡區(qū)中心，分為南北兩部分。這里的地形很糟糕。整個(gè)地區(qū)受到帕德瑪河的沖擊，河流中常年堆積的淤泥使得一般的橋梁樁基根本無(wú)法打牢，阻礙了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)貿(mào)交流。由于該國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施水平落后，經(jīng)濟(jì)薄弱，帕德馬河建橋計(jì)劃長(zhǎng)期擱置。也正是因?yàn)槿绱?，美歐國(guó)家紛紛拒絕幫助孟加拉國(guó)建造橋梁。

直到近年來(lái)，孟加拉國(guó)的經(jīng)濟(jì)有所改善，所以帕德瑪大橋項(xiàng)目被提上議事日程。為了建造這座橋，孟加拉國(guó)向海外招標(biāo)。孟加拉國(guó)項(xiàng)目吸引了24個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)驗(yàn)豐富的國(guó)家，包括美國(guó)、日本、中國(guó)和德國(guó)，一開始，荷蘭、日本、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)強(qiáng)國(guó)對(duì)帕德瑪大橋產(chǎn)生了濃厚的興趣。他們想分一杯羹，派專家到孟加拉帕德馬河實(shí)地考察。然而在帕德瑪河勘察后，越來(lái)越多的工程師搖頭，認(rèn)為這是不可能完成的任務(wù)，直接說(shuō)帕德瑪河底部淤泥沉積嚴(yán)重，巖層或粉末太多，在這樣的地方建造橋梁樁基，是不可能完成的任務(wù)，更不用說(shuō)，完工后承受洪水沖刷，穩(wěn)定性要求很高?？吹竭@里復(fù)雜的地形環(huán)境后，很多國(guó)家都退縮了，退出了投標(biāo)，最后只有我們中國(guó)留了下來(lái)。

中國(guó)在基建方面完成了太多全世界認(rèn)為不可能完成的工程，無(wú)論是三峽大壩還是港珠澳大橋，這些基建奇跡，我們都做到了，并且完成得很好，中國(guó)顯然已經(jīng)成為基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

那么中國(guó)是如何建造這座橋的？由于河床淤泥厚度超過(guò)50米，中國(guó)工程師從一開始就考慮了穩(wěn)定性，建造重800噸、長(zhǎng)40米的鋼柱，將這100米鋼管進(jìn)入地面，所有的樁基都穿過(guò)淤泥，進(jìn)入下層堅(jiān)硬的地質(zhì)圍巖，確保有足夠的摩擦固定樁機(jī)，水泥進(jìn)入土塞，人工制造壓力微樁、土塞、混凝土、鋼管樁形成封閉結(jié)構(gòu)，以高硬度圍巖為橋梁支撐點(diǎn)，解決了橋梁在河上最主要的問(wèn)題“站不穩(wěn)”，從而大大提高了橋梁的穩(wěn)定性，并采用世界上最先進(jìn)的焊接技術(shù)，GPS衛(wèi)星定位，將所有焊點(diǎn)的誤差控制在1/500000。據(jù)報(bào)道，這座橋有240根鋼樁，每根鋼板焊接39塊，重550噸。為此，中國(guó)還投資1億元建造了世界上最大的液壓錘，將橋梁樁基牢牢固定在河流中，完美地解決了這個(gè)問(wèn)題。

帕德瑪大橋是一座公共鐵路兩用橋，全長(zhǎng)6.15公里，主橋鋼梁7聯(lián)41跨，基礎(chǔ)42個(gè)橋墩，總成本44億美元，相當(dāng)于300億元。預(yù)計(jì)建設(shè)周期為4年，采用雙層鋼梁結(jié)構(gòu)，上層為4車道公路，下層為單線鐵路，這是一座典型的公共鐵路兩用橋。這座橋的建成使孟加拉國(guó)西南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡相連的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。過(guò)去，大橋兩岸的人們需要七八個(gè)小時(shí)才能行，這不僅耽誤了時(shí)間成本，而且通勤成本也不低。大橋建成后，通行只需10分鐘，對(duì)改善當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境起著不可替代的作用，交通暢通，當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)、勞動(dòng)力移動(dòng)、經(jīng)貿(mào)等方面將得到改善。

帕德瑪大橋被當(dāng)?shù)厝朔Q為夢(mèng)想之橋。孟加拉人曾經(jīng)想過(guò)建造一座橋來(lái)改善當(dāng)?shù)氐慕煌?。然而，人?.6億孟加拉國(guó)是世界上最不發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低。國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要依靠落后的農(nóng)業(yè)，沒(méi)有獨(dú)立建造橋梁的技術(shù)和資金。中國(guó)建造的橋梁開通后，孟加拉國(guó)有望脫離“最不發(fā)達(dá)的國(guó)家”帽子，國(guó)內(nèi)預(yù)期的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，將帶動(dòng)當(dāng)?shù)厝嗣撠氈赂?。根?jù)當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)的分析，帕德瑪大橋開通后，生產(chǎn)總值將增加1.5個(gè)百分點(diǎn)，可促進(jìn)1000萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，提高物流速度，受益人口超過(guò)8000萬(wàn)。

帕德瑪大橋成為孟加拉國(guó)百年的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，至少使用100年。中國(guó)精湛的基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)，讓全球國(guó)家欽佩，正是因?yàn)橹袊?guó)強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施，所以外國(guó)直接稱中國(guó)為基建狂魔，事實(shí)證明，中國(guó)值得基建狂魔這個(gè)稱號(hào)，許多國(guó)家不能完成基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，中國(guó)可以完成，事實(shí)證明了一切，中國(guó)用實(shí)力征服世界。