9月16日，有消息稱，在本月底前提車特斯拉國(guó)產(chǎn)車型，將獲得8000元保險(xiǎn)費(fèi)補(bǔ)貼。

特斯拉客服向中國(guó)證券報(bào)記者表示：“目前購(gòu)車價(jià)和官網(wǎng)價(jià)格保持一致。但最近有活動(dòng)，針對(duì)已經(jīng)訂車的客戶，從今天（9月16日）到月底（9月30日）之前提車，購(gòu)買合作保險(xiǎn)公司指定的險(xiǎn)種，會(huì)有8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，以扣減車價(jià)形式返還客戶?！?/p>

此事引起部分在9月16日之前以及9月30日之后提車客戶的投訴，稱銷售人員未盡提前告知降價(jià)的職責(zé)，造成消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)損失。

保險(xiǎn)補(bǔ)貼抵車款

中國(guó)證券報(bào)記者了解到，本次優(yōu)惠僅限于9月16日到30日期間提車客戶，特斯拉銷售人員表示：“目前Model 3的提車周期在1-8周，很可能趕不上此次優(yōu)惠，推薦考慮Model Y，提車周期在1-4周?！?/p>

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3的售價(jià)在27.99萬(wàn)元-36.79萬(wàn)元，Model Y的售價(jià)在31.69萬(wàn)元-41.79萬(wàn)元。

來(lái)源：特斯拉中國(guó)官網(wǎng)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，特斯拉新能源轎車Model 3零售量排不進(jìn)我國(guó)新能源轎車8月零售量前15名，前三名分別為比亞迪秦、宏光MINI、比亞迪漢，零售量分別為3.8萬(wàn)輛（市占率7.1%）、3.4萬(wàn)輛（市占率6.4%）、2.6萬(wàn)輛（市占率4.9%）。1-8月，Model 3零售量排名第六，為6.8萬(wàn)輛（市占率2.1%），前三名分別為宏光MINI、比亞迪秦、比亞迪漢。

特斯拉新能源SUV在8月份的零售量表現(xiàn)較好，排在全國(guó)新能源SUV零售量第二，達(dá)3.1萬(wàn)輛（市占率5.9%），第一、第三被比亞迪宋、元PLUS兩個(gè)車型包攬，零售量分別為4.2萬(wàn)輛（市占率8%）、2.9萬(wàn)輛（市占率2.9%）。

新能源車企多采用直營(yíng)方式銷售

某知名車企銷售總監(jiān)王麗（化名）告訴記者：“消費(fèi)者對(duì)降價(jià)如此敏感，與新能源車企多數(shù)采用直營(yíng)方式進(jìn)行銷售有關(guān)。車企生產(chǎn)端的成本、供需變化會(huì)直接傳導(dǎo)到終端價(jià)格上，價(jià)格變化往往比傳統(tǒng)車企采用的經(jīng)銷商采購(gòu)銷售模式更多也更快。”

今年以來(lái)，特斯拉多次對(duì)旗下所有車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)車最高漲價(jià)幅度超過(guò)了2萬(wàn)元。

特斯拉CEO馬斯克曾在今年4月對(duì)原材料漲價(jià)、供給緊張吐槽：“鋰的價(jià)格已經(jīng)到了瘋狂的水平，雖然鋰元素本身并不短缺，地球上幾乎無(wú)處不在，但開(kāi)采和提煉鋰的速度很慢?！?/p>

王麗分析：“經(jīng)銷商渠道將銷售流程切分成兩部分，從車企統(tǒng)一批發(fā)采購(gòu)，再面向消費(fèi)者銷售。這種方式會(huì)減輕車企銷售及資金壓力，經(jīng)銷商具有一定的調(diào)價(jià)空間，上游生產(chǎn)端的價(jià)格波動(dòng)不會(huì)直接轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上?！?/p>

“直營(yíng)模式省去了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，價(jià)格更透明，消費(fèi)者購(gòu)買無(wú)需到處比價(jià)，但也給車企帶來(lái)了更大的銷售壓力。因此，采用直營(yíng)模式的造車新勢(shì)力們對(duì)市場(chǎng)反饋更為敏感，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的要求也會(huì)更高?！蓖觖愓f(shuō)。

編輯：亞文輝