12月26日消息，日前，特斯拉上海工廠被曝已停產一事引發(fā)投資者高度關注。根據(jù)一份內部通知和兩位知情人士的說法，特斯拉周六暫停了其上海工廠的生產，該廠當天的早班被取消，工人們被告知可以開始休假了，廠方也未說明具體原因。這比之前12月最后一周停止廠內大部分工作的計劃稍微提前了一點。
此前，曾有知情人士透露，在生產線升級和消費者需求放緩的情況下，特斯拉上海超級工廠將從本月底到明年1月初分階段停產Model Y。另一位知情人士則表示，在2023年春節(jié)期間，Model 3轎車的生產也可能會再次暫停，以便進一步進行工廠升級和設備維護，來適應改進版本的Model 3。
對此，特斯拉中國回應稱，“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產和優(yōu)秀產出。整車生產下周（即本周）按計劃進行年度產線維保工作，同時工人經(jīng)過一年的辛勤工作，因此在產線維保期間也進行人員休整。充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產也不完全準確。”
事實上，特斯拉已暫停上海工廠生產多次。3月16日，特斯拉向內部員工以及供應商發(fā)布通知稱，受新冠肺炎疫情影響，上海超級工廠將在3月16日—17日停工兩天。3月28日，復產沒多久的特斯拉的上海工廠因疫情再度暫停生產四天。多次停產的情況，也將對特斯拉的產能造成損失。
進入12月，特斯拉股價仍然不停下跌。上周，特斯拉股價跌幅超過18%，這使得今年以來特斯拉股價累計跌幅擴大至超過65%，市值蒸發(fā)7235億美元（合人民幣約5.06萬億元），已經(jīng)不到4000億美元。
在全球新能源浪潮中，馬斯克和他的特斯拉，無疑是目前走得最遠的那個。通過特斯拉，馬斯克在19年里顛覆了傳統(tǒng)車企的開發(fā)、制造流程，又用與蘋果類似的產品思維，讓自己比競爭對手更快創(chuàng)新。
但未來3—5年里，新老勢力的交鋒、市場的深度洗牌，屬于新能源汽車的發(fā)展才剛剛開始，特斯拉能否在激烈的市場競爭中保持領頭地位，還是一個未知數(shù)。
