冬季，對(duì)于新能源車(chē)而言，都會(huì)有續(xù)航里程打折、充電效率變慢的困擾，甚至有嚴(yán)重的導(dǎo)致電池系統(tǒng)異常直接趴窩。近日，懂車(chē)帝開(kāi)展了新能源冬測(cè)的活動(dòng)，其中就有不少熱門(mén)新能源車(chē)扛不住冰雪的低溫，測(cè)試還沒(méi)開(kāi)始就趴窩了。
在這次冬測(cè)活動(dòng)上，參與測(cè)試的車(chē)型有理想L9、比亞迪元PLUS、阿爾法S、一汽豐田bZ4X等新能源車(chē)，這其中就有部分車(chē)型沒(méi)能抗住低溫天氣，導(dǎo)致電池系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。
理想L9 2022款Max，車(chē)輛剛剛運(yùn)輸?shù)诌_(dá)場(chǎng)地就出現(xiàn)了小電瓶虧電的現(xiàn)象，導(dǎo)致全車(chē)斷電、無(wú)法啟動(dòng)、小電瓶充不進(jìn)去電等情況發(fā)生，最后通過(guò)外接應(yīng)急電源充電后，才恢復(fù)了車(chē)輛啟動(dòng)。此外，在24小時(shí)冰凍挑戰(zhàn)后，L9的遙控鑰匙卻無(wú)法正常解鎖車(chē)輛了。看來(lái)，這“500萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”也不是很靠譜啊。
比亞迪元PLUS 2022款510KM旗艦型，在冰凍測(cè)試后，同樣出現(xiàn)了無(wú)法啟動(dòng)的情況。使用外部充電機(jī)充電時(shí)，電壓也只有6伏，達(dá)不到標(biāo)定的12伏電壓，而且，車(chē)內(nèi)的喇叭還發(fā)出嗡嗡的響聲，車(chē)輛整個(gè)低壓系統(tǒng)都不是很正常。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間充電后，車(chē)輛已經(jīng)能解鎖，但仍沒(méi)有辦法進(jìn)行下一步的測(cè)試。主要的問(wèn)題仍然出在小電瓶上，在低溫情況下，容易出現(xiàn)掉電的情況。
一汽豐田bZ4X 2022款四驅(qū)高性能PRO版，在續(xù)航測(cè)試完成后，充電效率是具備快充的車(chē)輛里最慢的，66.7度的電池充滿(mǎn)用了423分鐘，足足花了7個(gè)多小時(shí)，平均充電功率也是具備快充車(chē)?yán)镒畈畹?。有意思的是，之前新聞曾?bào)道過(guò)，海外版豐田bZ4X存在低溫下無(wú)法快充的情況，如此看來(lái)，中國(guó)版的bZ4X低溫充電依然存在問(wèn)題。
Smart精靈#1 2022款BRABUS性能版，在低溫環(huán)境下充電速度過(guò)慢，使用120kW充電樁最大功率只能達(dá)到35.8kW，充電時(shí)間超過(guò)了3個(gè)小時(shí)，同時(shí)，還出現(xiàn)左后門(mén)把手提示維修的情況，不過(guò)，回到暖房后不久提示就消失，恢復(fù)正常了。
奇瑞QQ冰淇淋 2022款桃歡喜 甜桃款，同樣是剛運(yùn)輸?shù)竭_(dá)場(chǎng)地就出現(xiàn)小電瓶虧電的情況，車(chē)輛也無(wú)法啟動(dòng)，而當(dāng)時(shí)的動(dòng)力電池為滿(mǎn)電的狀態(tài)。另外，阿爾法S 2022款HI版高階版，在冬測(cè)期間，多次出現(xiàn)無(wú)法充電至100%的情況。
本次懂車(chē)帝新能源冬測(cè)活動(dòng)上，有新勢(shì)力品牌的車(chē)型，也有傳統(tǒng)車(chē)企的新能源車(chē)，但無(wú)一例外的是，無(wú)論是新勢(shì)力車(chē)型，還是傳統(tǒng)車(chē)企的車(chē)型，在低溫環(huán)境下，都有一部分車(chē)型出現(xiàn)了大大小小的問(wèn)題?？磥?lái)，這部分廠家對(duì)于冬季的測(cè)試做得功課還不夠足啊。
