相信不少的人都聽說過BRT，好像對(duì)它有一些了解，但是讓你說出個(gè)所以然來卻說不清楚。那到底BRT是什么呢？那下面我們就去了解一下BRT，這簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的三個(gè)字母背后究竟有什么值得探究的地方。

BRT其實(shí)是快速公交系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，這三個(gè)字母其實(shí)是英文的縮寫，完整的表述為Bus Rapid Transit，這是介于快速軌道交通（高鐵和地鐵等）和常規(guī)公交之間的一種新型交通方式，它也被人們稱為“地面上的地鐵”。

可能也有不少的人覺得快速公交這個(gè)詞很陌生，以為它是這幾年才興起的產(chǎn)物，其實(shí)不然。快速公交起源于上世紀(jì)70年代，最早出現(xiàn)在巴西的庫(kù)里蒂巴市，距離現(xiàn)在也差不多有半個(gè)世紀(jì)的歷史了。而我國(guó)第一條快速公交線路是2005年12月30日在首都北京開通的。

快速公交最主要的特點(diǎn)是準(zhǔn)點(diǎn)率高、高效率、低能耗和低污染。在環(huán)境問題日益嚴(yán)峻的今天，快速公交的線路的開通是非常有必要的?？焖俟恍枰O(shè)置公交專用道，來保證它的準(zhǔn)點(diǎn)率和安全性，其次它對(duì)車輛的要求較高，車型要具備高性能低排放的特點(diǎn)，同時(shí)還要兼顧舒適性。對(duì)于車站的建設(shè)也是有要求的，水平登乘，車外售票檢票等設(shè)備齊全的的車站也是必需的。另外，線路的設(shè)計(jì)要更加的靈活，直達(dá)線、快運(yùn)和常規(guī)線等靈活的線路設(shè)計(jì)才能更好的滿足乘客的需求。除了這些以外，還有必不可少的智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)也是為提高準(zhǔn)點(diǎn)率而服務(wù)的。

聽了這么多之后，是不是覺得快速公交線路的投入要比常規(guī)公交的建設(shè)花費(fèi)的成本要大很多？其實(shí)不然，恰恰相反，快速公交它的建設(shè)周期比較短，低能耗和高效率也讓它的運(yùn)營(yíng)成本得以下降。再加上它很便民，有利于環(huán)保，也能有效地緩解城市交通擁堵的問題，所以聯(lián)合國(guó)等國(guó)際組織都在向全球范圍內(nèi)的城市進(jìn)行積極的推廣，它也逐漸成為全球性的城市公共交通發(fā)展方向。

那我們?cè)诔俗焖俟卉嚨臅r(shí)候需要注意什么事項(xiàng)呢？

1、進(jìn)站前，要看清楚所要搭乘公交車的走向，明確自己所要達(dá)到的目的地，如果是需要換乘的，還要記得換乘站。進(jìn)去前要按引導(dǎo)標(biāo)志自覺排隊(duì)，在入口通道處進(jìn)行投幣或者刷卡，方能進(jìn)入候車區(qū)。

2、乘客進(jìn)站乘車前，需要自己兌換好零錢或者準(zhǔn)備好乘車憑證。

3、乘客進(jìn)入候車區(qū)后要遵守乘車秩序，愛護(hù)公共設(shè)施，禁止翻越欄桿，也不能隨意進(jìn)出。一旦出站，再進(jìn)來時(shí)是要重新投幣或者刷卡的。寵物和危險(xiǎn)品也是不能帶進(jìn)站內(nèi)的。

4、快速公交站點(diǎn)內(nèi)設(shè)有殘疾人通道，殘疾人可享受優(yōu)先投幣或者刷卡的權(quán)利，還提供他們進(jìn)入候車區(qū)的專用通道。

5、乘車區(qū)內(nèi)的乘客必須站在站臺(tái)的標(biāo)志線外候車，車到站后，遵循“先下后上”的乘車秩序，依次有序上車，小孩需在大人的攙扶下上下車。

6、車輛行駛過程中，乘客不得倚靠或者坐在站臺(tái)門上，頭和手也不得伸出窗外。站著的乘客要拉好扶手。期間不得與開車司機(jī)閑談，不得從事妨礙司機(jī)開車的行為。

7、乘車過程中，乘客應(yīng)該自覺愛護(hù)車內(nèi)的設(shè)施，不亂扔垃圾，保持車廂干凈，也不能抽煙。除此之外，還要妥善保管好隨身的行李和物品。

8、要注意車上的報(bào)站信息，確定好自己下車的站點(diǎn)，提前做好下車準(zhǔn)備，以免耽誤了自己的行程。

9、如遇緊急情況，可按車內(nèi)扶手柱上的紅色按鈕，請(qǐng)求司機(jī)幫助。但是沒有特殊情況，請(qǐng)勿亂按。

10、下車時(shí)，請(qǐng)帶好自己的物品，等車輛停穩(wěn)，車門和站臺(tái)門開啟后才能下車，下車時(shí)也要按秩序，下車后不能在站內(nèi)逗留，要及時(shí)從出站口出站。