10年前，也就是2013年，Model S剛問世，特斯拉CEO馬斯克被問到對比亞迪的看法時，他表示一家沒有技術(shù)，且車價對于產(chǎn)品而言太高的公司，它們沒有好的產(chǎn)品”。
當(dāng)時，高傲的馬斯克還在鏡頭前連續(xù)三次放聲大笑。
近日，馬斯克對嘲諷比亞迪的這段視頻進(jìn)行了回應(yīng)，表示：那是很多年前的事了，如今，比亞迪的汽車極具競爭力。
其實(shí)，2022年5月，馬斯克在論壇上的口吻就已經(jīng)發(fā)生了變化，他坦言似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發(fā)電和電動汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位。無論你怎么看中國，這都是事實(shí)?！?/p>
從沒有好的產(chǎn)品”到中國電動汽車處于世界領(lǐng)先地位”，再到極具競爭力”，比亞迪忍辱了10年！
早在2011年初，比亞迪董事長王傳福曾經(jīng)放出豪言：在新能源車企陣營，2025年做到世界第一?！?/p>
2022年，比亞迪就做到了全球第一。比亞迪以超過185萬輛的銷量和18.4%的市場份額排名第一，比第二名特斯拉多出了50多萬輛。
單論純電汽車市場，2023Q1，比亞迪和特斯拉仍然穩(wěn)居品牌榜冠亞軍，比亞迪市場份額20.4%，領(lǐng)先于第二名特斯拉（16.5%）。在榜單前10中，比亞迪車型占據(jù)了五席。
正如網(wǎng)友所說的：
以前的特斯拉：全球新能源汽車第一
去年的特斯拉：全球純電汽車第一
今年的特斯拉：全球豪華純電汽車第一
比亞迪勢如破竹，特斯拉節(jié)節(jié)敗退，馬斯克不服不行了！
不過也能看出，馬斯克不但是個性情人，也非常理性，承認(rèn)對手的強(qiáng)大，此前他也欣然采用比亞迪供應(yīng)的電池，讓自己的汽車變得更好。
