紅星資本局消息，4月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降價(jià)，降幅最多達(dá)14%。兩天前，特斯拉在美國市場最高降價(jià)6%。不僅是特斯拉，在燃油車因國六B清庫存上演降價(jià)潮后，近日，多個(gè)新能源汽車品牌推出優(yōu)惠活動，新能源車或?qū)⑾破鹦乱徊ń祪r(jià)潮。

從公告內(nèi)容來看，降價(jià)原因直指原材料價(jià)格回調(diào)。據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)，4月12日，碳酸鋰（99.5%電池級/國產(chǎn)）跌2000元報(bào)19.8萬元/噸，創(chuàng)逾1年新低，連跌52日。

業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局指出，電池級碳酸鋰等原材料價(jià)格大幅下跌，為新能源車企降價(jià)提供了成本空間。燃油車、特斯拉降價(jià)的可能使行業(yè)承壓。2023年車市增速放緩，為提振銷量擴(kuò)大市場占有率，預(yù)計(jì)會有不少新能源車企降價(jià)促銷。上海車展將有一大批新車上市，可能是降價(jià)的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

資料圖 據(jù)圖蟲創(chuàng)意

業(yè)內(nèi)預(yù)期新能源車降價(jià)潮即將來臨

在燃油車上演降價(jià)潮后，新能源車也有了降價(jià)潮的端倪。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，近日，多家車企官宣新能源車型降價(jià)，包括奇瑞新能源、深藍(lán)汽車、吉利汽車、比亞迪等。且不同于燃油車價(jià)格戰(zhàn)含糊不清的降幅和促銷模式，幾家新能源車品牌都較為清晰地宣布了相關(guān)車型的優(yōu)惠方式與額度。

4月10日，長安深藍(lán)宣布開啟“深藍(lán)品牌周年慶”活動，提供1.2萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼，6000元金融補(bǔ)貼，4000元保險(xiǎn)現(xiàn)金補(bǔ)貼。官方指導(dǎo)價(jià)為16.89萬元起的SL03，補(bǔ)貼后起售價(jià)降到了14.99萬元，降幅近兩萬元。

4月7日，比亞迪旗下海豹車型推出購車活動，綜合優(yōu)惠最高3.1萬元，其中包括1.5萬現(xiàn)金補(bǔ)貼，1萬元金融貼息和6000元置換補(bǔ)貼，相當(dāng)于打了九折。

此外，吉利旗下的新能源品牌幾何汽車也在本月推出限時(shí)補(bǔ)貼政策，對旗下幾何E、幾何G6、幾何M6等車型補(bǔ)貼至高1.3萬元，入門版車型降幅普遍為10%左右。

與此同時(shí)，也有不少品牌選擇了直接官宣降價(jià)。

4月9日，吉利睿藍(lán)9正式調(diào)整官方指導(dǎo)價(jià)，其中降幅最大的高配版降價(jià)2萬元至17.99萬元，降幅為10%。4月8日，東風(fēng)納米調(diào)整旗下車型官方指導(dǎo)價(jià)，最大降幅為6000元。

奇瑞新能源在3月末宣布，將下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，至高回調(diào)幅度9000元。其中，QQ冰淇淋120km奶昔款降價(jià)4000元，調(diào)整后價(jià)格為3.59萬元，是降幅最大的一款車型，相當(dāng)于打了九折。

不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，在電池原材料成本大幅下探、車市需求增速放緩的背景下，將會有大批新能源車加入降價(jià)的行列，即將到來的上海車展很可能是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

汽車獨(dú)立分析師劉昊也向紅星資本局表示，預(yù)計(jì)還會有不少新能源車企降價(jià)?！爸匦禄謴?fù)的車市盛會——上海車展可能是關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，因?yàn)闀幸淮笈萝嚿鲜?，老車有促銷需求。車展期間的訂單表現(xiàn)是車市行情的重要風(fēng)向標(biāo)?！?/p>

特斯拉又開始降價(jià)

近日，特斯拉在全球多地市場降價(jià)。

據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)4月7日消息，特斯拉長續(xù)航版和高性能版Model 3在美國的起售價(jià)分別降低1000美元，兩款Model Y的價(jià)格也均下調(diào)2000美元。Model S的基礎(chǔ)款降價(jià)5000美元，降幅達(dá)6%。Model X基礎(chǔ)版下調(diào)5000美元。這是繼1月與3月后，特斯拉美國市場今年第三次降價(jià)。

4月12日，特斯拉香港宣布，將于4月15日調(diào)整Model 3和Model Y的售價(jià)，調(diào)整幅度最多達(dá)14%。本次價(jià)格調(diào)整減幅最大的是Model 3 Performance，降幅達(dá)14.7%。Model 3長續(xù)航版本降幅為11.06%。Model Y長續(xù)航版本及Performance版本分別將降價(jià)8.7%及9.03%。

針對特斯拉降價(jià)，4月8日，特斯拉CEO馬斯克回應(yīng)表示，降價(jià)的原因不是大家對特斯拉沒有需求，而是大家沒錢負(fù)擔(dān)不起，只有把車價(jià)降下來，才是真正的滿足需求。

單車毛利率高達(dá)30.5%的特斯拉還有進(jìn)一步降價(jià)的空間。

馬斯克在特斯拉2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會議上就曾透露，下一代車型的尺寸將小于目前在售的Model 3和Model Y，成本將是現(xiàn)有平臺的一半。

伯恩斯坦和花旗的分析師近期也評論認(rèn)為：“特斯最近的降價(jià)不太可能是最后一次?！?/p>

2023年一季度，特斯拉在全球累計(jì)生產(chǎn)電動車約44.08萬輛，同比增長44.3%；累計(jì)交付新車約42.29萬輛，同比增長36%，不及市場預(yù)期。

交付量落后于產(chǎn)量，這表明該季度訂單量大幅放緩。

伯恩斯坦分析師表示，“我們認(rèn)為，其他地區(qū)可能會進(jìn)一步降價(jià)。我們注意到，在所有地區(qū)，除了美國的Model Y，幾乎所有特斯拉車型的交貨時(shí)間都相對較短（4周）?！薄疤厮估趯ζ浣回浧谧铋L的車型降價(jià)，這一事實(shí)尤其表明，其他車型可能也會降價(jià)。”

紅星資本局向特斯拉中國詢問內(nèi)地是否降價(jià)、何時(shí)降價(jià)，截至發(fā)稿沒有回復(fù)。

電池級碳酸鋰跌破20萬元/噸關(guān)口

多個(gè)新能源車型降價(jià)的原因直指成本下降。

奇瑞新能源在公告中表示，降價(jià)的原因是原材料價(jià)格回調(diào)。吉利旗下的幾何汽車、睿藍(lán)汽車在降價(jià)公告中分別表示，“系因新能源車成本下降”，“受惠于全球新能源原材料價(jià)格回調(diào)?！睎|風(fēng)納米在調(diào)價(jià)說明中也提到，“近期全球新能源材料價(jià)格回落?！?/p>

受新能源汽車銷量增速放緩，下游需求的增速不及預(yù)期，供求錯(cuò)配等因素影響，近期鋰電原材料價(jià)格明顯回落。

4月12日，據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)，碳酸鋰（99.5%電池級/國產(chǎn)）跌2000元報(bào)19.8萬元/噸，創(chuàng)逾1年新低，連跌52日；氫氧化鋰（56.5%電池級粗顆粒/國產(chǎn)）跌10000元報(bào)27.1萬元/噸，創(chuàng)逾1年新低，連跌32日。六氟磷酸鋰、三元材料、負(fù)極材料人造石墨的價(jià)格也都在下跌。

業(yè)內(nèi)預(yù)期，碳酸鋰的長期穩(wěn)定價(jià)格在20萬-30萬元/噸，但今年可能降至10萬元/噸甚至更低。

上海鋼聯(lián)鋰業(yè)分析師曲音飛向紅星資本局表示，碳酸鋰價(jià)格還存在一定的下降空間，對于自有礦產(chǎn)資源的企業(yè)成本相對來說較低，由于市場需求缺乏回彈動力，終端及下游市場需求回暖周期尚不明朗的情況，市場將延續(xù)供強(qiáng)需弱局面，實(shí)際價(jià)格還是看需求走勢。

汽車獨(dú)立分析師劉昊向紅星資本局指出，電池級碳酸鋰等原材料價(jià)格大幅下跌，為新能源車企降價(jià)提供了成本空間?！靶履茉窜嚻笠灿薪祪r(jià)的動機(jī)。特斯拉、燃油車降價(jià)迫使新能源車企為搶奪市場占有率降價(jià)。行業(yè)普遍判斷2023年車市非常艱難，新能源汽車更多要從燃油車搶市場?！?/p>

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 余冬梅