今年以來，插電式混合動(dòng)力汽車一改“越來越賣不過純電”的頹勢(shì)，突然強(qiáng)勢(shì)起來。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月-3月，插混乘用車銷量分別比去年同比增長(zhǎng)198.2%、338.6%和142.6%，且連續(xù)3個(gè)月同比增長(zhǎng)超過純電動(dòng)汽車。

兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性

近期油價(jià)高企，新能源汽車使用端性價(jià)比進(jìn)一步凸顯，插混汽車也實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車市場(chǎng)的分流。據(jù)了解，插混汽車的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)是兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性，并提高了駕乘體驗(yàn)。

不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年插混汽車將迎來較大增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，包括比亞迪、理想等在內(nèi)的中國(guó)品牌車企拓展了插混汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)，插混汽車市場(chǎng)將有很大的增量空間。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)不久前發(fā)布的《插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研判》指出，混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)已逐步過渡至消費(fèi)驅(qū)動(dòng)階段，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅猛。消費(fèi)者出于對(duì)油耗、性能、續(xù)駛里程等方面的升級(jí)需求，促使過去7年全球混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)近3倍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年-2021年，國(guó)內(nèi)插混汽車銷量從9.8萬輛增長(zhǎng)至60.3萬輛，規(guī)模擴(kuò)大了6.2倍。未來5年-15年，全球尤其是中國(guó)的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將進(jìn)入較快增長(zhǎng)階段。

近年來，插混汽車在油耗、續(xù)航里程等方面的表現(xiàn)有了顯著提升。因此，即使是在主要限購(gòu)城市，插混汽車市場(chǎng)也較廣闊。如上海于2021年2月明確，自2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買插混汽車（含增程式）的，將不再發(fā)放專用牌照額度，且受讓人受讓二手插混汽車(含增程式)的，亦無法申領(lǐng)專用牌照，但這并未影響上海插混汽車市場(chǎng)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，理想ONE在上海的上險(xiǎn)量占該車型上險(xiǎn)總量的比重達(dá)5.2%，僅次于杭州和鄭州。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘表示：“插混汽車既可以充電也可以用油，具有燃油和電動(dòng)雙重保障，在行駛性能和動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性之間取得平衡，且使用場(chǎng)景不受限制。”

綜合使用成本將持續(xù)降低

“近年來，越來越多傳統(tǒng)車企認(rèn)識(shí)到插混汽車的優(yōu)越性，紛紛加快研發(fā)混動(dòng)車型，如吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等多家自主品牌相繼推出插混車型，讓消費(fèi)者有了更多選擇?！闭潞虢榻B。同時(shí)，2021年以來，多家車企發(fā)布了混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，如魏牌智能DHT混動(dòng)、比亞迪DM-i混動(dòng)、吉利GHS2.0混動(dòng)、奇瑞鯤鵬混動(dòng)、東風(fēng)MHD混動(dòng)等。今年3月以來，長(zhǎng)安UNI-K iDD、魏牌摩卡DHT插混版、比亞迪宋Max DM-i等插混車型相繼上市。

據(jù)了解，當(dāng)前熱銷的插混車型售價(jià)多在10萬元-20萬元。比亞迪官方日前公開稱，今年3月旗下新能源汽車銷售104338輛，其中DM插混車銷售50674輛。章弘表示：“國(guó)外最初的新能源汽車技術(shù)始于插混，而國(guó)內(nèi)則以純電動(dòng)起步。經(jīng)過一段時(shí)間的磨合，我國(guó)的插混汽車技術(shù)日益成熟。”

《插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研判》還指出，插混汽車性能已全面超過燃油車，環(huán)境適應(yīng)性好于純電動(dòng)汽車。雖然目前插混汽車的初期使用成本仍高于燃油車，但隨著充換電服務(wù)網(wǎng)不斷完善，充電電價(jià)優(yōu)勢(shì)將凸顯，成本差距有望逐步縮小至接近持平。而且，隨著新能源汽車普及率提高、購(gòu)車成本降低、保值率升高，插混汽車的綜合使用成本將持續(xù)降低。

將與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期共存

事實(shí)上，插混汽車一直被視為燃油車向純電動(dòng)汽車過渡的產(chǎn)品。魏牌CMO（首席營(yíng)銷官）喬心昱近日表示：“別看現(xiàn)在合資燃油車銷量如日中天，但如果維持現(xiàn)在的配置和價(jià)格，我敢斷言，在拿鐵DHT這樣的混動(dòng)汽車面前，合資燃油車沒有未來?！痹谒磥?，在新能源和智能化出行的背景下，合資燃油車高油耗、智能化不足、減配等問題廣受詬病，被消費(fèi)者拋棄只是時(shí)間問題。

業(yè)內(nèi)人士表示，在與合資燃油車的較量中，自主品牌插混汽車正脫穎而出?！爱?dāng)前，混動(dòng)汽車之所以賣得火，是因?yàn)樽灾髌放泼翡J嗅到消費(fèi)者的需求?！闭潞胫赋?，未來消費(fèi)者選擇純電汽車還是插混汽車，取決于車企對(duì)宏觀政策和市場(chǎng)需求的判斷。

天風(fēng)證券研報(bào)指出，2020年-2025年，混動(dòng)汽車可能有超過16倍的增長(zhǎng)空間。隨著混動(dòng)汽車滲透率快速提升，自主品牌有望鞏固在插混汽車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，增大市場(chǎng)份額，重塑市場(chǎng)格局。

在章弘看來，汽車電動(dòng)化是時(shí)代潮流，最終將取代燃油車?！安寤炱嚳梢杂行胶饫锍探箲]、使用場(chǎng)景和電池價(jià)格之間的關(guān)系。在汽車電動(dòng)化時(shí)代全面到來之前，行業(yè)應(yīng)給予消費(fèi)者充足的適應(yīng)期。因此，在未來一段時(shí)間內(nèi)，插混汽車和純電動(dòng)汽車將共存?！保ㄎ膢 本報(bào)記者 楊梓）

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