奇瑞算是國(guó)產(chǎn)車(chē)里發(fā)展不錯(cuò)的品牌了，最早開(kāi)始造車(chē)，早年因?yàn)楹蜕掀炗喴恍┎黄降群霞s才能開(kāi)始買(mǎi)車(chē)，名字也叫上汽奇瑞，雖然這樣，但是奇瑞也一步步脫離上汽，導(dǎo)致后來(lái)的4S不受理奇瑞的維修，才流傳出“奇瑞奇瑞修車(chē)排隊(duì)”的流言，按理來(lái)說(shuō)按照奇瑞前幾年的發(fā)展速度，應(yīng)該成為自主品牌的老大，然而后起之秀太多，不用說(shuō)比不上吉利長(zhǎng)城長(zhǎng)安，就連榮威比亞迪都比不上，作為奇瑞的老車(chē)主，真的很痛心，車(chē)主們紛紛“罵”奇瑞，有一種恨鐵不成鋼的感覺(jué)！

1、奇瑞整天只會(huì)造車(chē)不宣傳，車(chē)子質(zhì)量倒是不錯(cuò)，但是酒香也怕巷子深，不好好宣傳，誰(shuí)知道你是一款好車(chē)，更何況不進(jìn)行市調(diào)，定價(jià)就會(huì)偏高，如之前的艾瑞澤7，多好的一款車(chē)，3年多了，銷量依然屈指可數(shù)！

2、 好好管管 你的4S店，售前售后拽得不要不要的，就這樣的態(tài)度，誰(shuí)還求著去買(mǎi)你的車(chē)？

3、別坑車(chē)主，能買(mǎi)你首批車(chē)的不是小白鼠，是真愛(ài)你奇瑞，不要?jiǎng)倓傎I(mǎi)車(chē)就降價(jià)，問(wèn)題多價(jià)格高，傷了車(chē)主的心，口碑就回不來(lái)了！

4、不懂得傳承，想A3這樣的豪車(chē)，配置那么高，為什么不在A3的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改款，讓這么好的車(chē)，成了絕唱！

5、 知錯(cuò)要改，手動(dòng)檔難怪發(fā)動(dòng)機(jī)難聽(tīng)，從A3到艾7，車(chē)主們自己想辦法，加軟鏈接做隔音，就是幫廠家解決這個(gè)問(wèn)題，完全是在考驗(yàn)車(chē)主們的動(dòng)手能力！

6、不要猴子搬玉米，出一輛新車(chē)，死一款舊車(chē)，E3把艾3弄癱了，艾5出了E3又完蛋了，這不瑞虎7上市，瑞虎5又不行了，全面發(fā)展吧，別生一個(gè)愛(ài)一個(gè)！

7、多點(diǎn)市場(chǎng)洞察力，瑞虎3早在2006年就上市了，那時(shí)候SUV的風(fēng)潮似乎被你刮起來(lái)了，結(jié)果你不把握，讓H6搶了風(fēng)頭！

8、品牌太多，瑞麟、開(kāi)瑞、威麟，生了多少孩子，內(nèi)部人都數(shù)不清！別拿東方之子說(shuō)事，現(xiàn)在轎車(chē)代表就是艾瑞澤7，SUV代表就是瑞虎7，成天想啥呢？

9、：內(nèi)飾不上檔次，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)就追求的是外觀好看，外觀終于不像前些年的那些奇葩了，都變得很好看，但這萬(wàn)年不變的內(nèi)飾是不是該改改了，不會(huì)就學(xué)學(xué)吉利、再不行學(xué)學(xué)眾泰去

10、別把好東西都藏著，我們知道你有1.6T，也有2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，那你知不知道奇瑞就是肉的代名詞，為什么不拿出來(lái)用，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)拖個(gè)1.4噸的車(chē)，累啊，艾瑞澤7，1.5T沒(méi)自動(dòng)檔，沒(méi)好變速箱買(mǎi)去！

作為奇瑞車(chē)主，罵奇瑞是恨鐵不成鋼，我很希望車(chē)能夠大賣(mài)，以后我們的車(chē)保值率也高，配件也好買(mǎi)，我可不希望我的車(chē)成為絕版，你們?nèi)障档孪档母倔w會(huì)不到車(chē)太少，遇到同類激動(dòng)打招呼的心情……車(chē)確實(shí)造的很好，底盤(pán)都超越同價(jià)位的合資，就是賣(mài)不過(guò)人家

作為奇瑞老車(chē)主，簡(jiǎn)直就是恨鐵不成鋼，聽(tīng)別人說(shuō)奇瑞不好，簡(jiǎn)直就是傷心，希望奇瑞以后抓市場(chǎng)、抓質(zhì)量、抓均衡發(fā)展，車(chē)造得不錯(cuò)，為什么就賣(mài)不過(guò)別人呢？

別說(shuō)國(guó)人不愛(ài)國(guó)產(chǎn)不愛(ài)奇瑞，是奇瑞你真的不懂市場(chǎng)不懂車(chē)主在想什么！

、奇瑞奇瑞修車(chē)排隊(duì)、那都是老黃歷了。個(gè)中原因網(wǎng)上都有解釋。本人奇瑞旗云車(chē)主，就和大家分享一下用車(chē)體驗(yàn)，咱不偏袒國(guó)貨，實(shí)事求事。車(chē)是2010年2月份買(mǎi)的，總共下來(lái)6萬(wàn)不到。現(xiàn)在已經(jīng)7年了，已經(jīng)跑了12萬(wàn)公里了。北上新疆，南下湖南，從沒(méi)半路趴窩過(guò)，除了一次路上爆胎。還算盡職盡責(zé)。這些年除了正常保養(yǎng)，更換的零件有：右前輪的軸承（300），右前大燈總成（300），第一次到新疆更換了一個(gè)電瓶。更換過(guò)后備箱鎖。其它就是一些刮碰類的小事故。從我經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，小毛病有，大毛病沒(méi)有，其質(zhì)量還是值得信任的。希望奇瑞以后越來(lái)越好，所以國(guó)產(chǎn)品牌都越來(lái)越好。只有國(guó)貨強(qiáng)了我們才能用上質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的好東西。！?。「綀D片

“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”這個(gè)老梗，到現(xiàn)在都已經(jīng)十多年了，那個(gè)時(shí)候別說(shuō)奇瑞了，當(dāng)時(shí)的比亞迪、吉利都是半斤八兩，奇瑞的問(wèn)題，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技術(shù)、質(zhì)量以及各方面的服務(wù)，肯定是第一梯隊(duì)的。

自主品牌的發(fā)展，是每年都有新變化，奇瑞也不例外，我們要買(mǎi)車(chē)的話，倒是可以根據(jù)不同車(chē)型進(jìn)行判斷，而不應(yīng)該從品牌層面直接更奇瑞、吉利或者比亞迪打個(gè)標(biāo)簽。

我習(xí)慣于把奇瑞的產(chǎn)品分為四個(gè)時(shí)代，第一個(gè)時(shí)代是造老百姓買(mǎi)得起的車(chē)，十多年前的QQ、旗云都是代表；這些車(chē)型在當(dāng)時(shí)主打的優(yōu)勢(shì)是性價(jià)比，當(dāng)時(shí)很多工薪家庭，預(yù)算就那么四五萬(wàn)塊錢(qián)，合資品牌除了老奧拓這種微車(chē)之外，最低也要七八萬(wàn)往上走，那時(shí)候很多人還沒(méi)到追求性能、品質(zhì)的時(shí)候，手上的錢(qián)只要能買(mǎi)輛車(chē)遮風(fēng)擋雨，平時(shí)不會(huì)經(jīng)常出毛病拋錨在路上，消費(fèi)者就已經(jīng)滿足了。

奇瑞的第二個(gè)時(shí)代，是開(kāi)始追求一定的原創(chuàng)設(shè)計(jì)和品質(zhì)，代表車(chē)型是A3，外形擺脫了山寨之余，還做到了時(shí)尚、協(xié)調(diào)，這點(diǎn)在當(dāng)時(shí)的自主品牌里非常難得，當(dāng)時(shí)比亞迪的主銷車(chē)型還是全盤(pán)山寨豐田花冠的F3呢。

可惜的是，奇瑞在A3之后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，并沒(méi)有推出讓人眼前一亮的產(chǎn)品，如果不是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)大熱，瑞虎3在銷量上火了一把，奇瑞之后連留在自主品牌第一陣營(yíng)都困難。

第三個(gè)時(shí)代，就是奇瑞的正向研發(fā)時(shí)代，代表車(chē)型是艾瑞澤7。這款車(chē)的安全性和品質(zhì)是比較受到認(rèn)可的，也是自主品牌第一款真正意義上自主設(shè)計(jì)、正向研發(fā)的車(chē)型，甚至一直到現(xiàn)在，哈弗、比亞迪、五菱、長(zhǎng)安等等都沒(méi)有一款真正正向研發(fā)的車(chē)型。

不過(guò)艾瑞澤7雖然是正向研發(fā)，但正向研發(fā)不代表就一定能誕生成功的產(chǎn)品，在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及人機(jī)工程學(xué)方面，艾瑞澤7表現(xiàn)平平，整體產(chǎn)品力撐不起自己當(dāng)時(shí)比較高的價(jià)格，所以這款車(chē)以及不久的艾瑞澤3，基本上都宣告失敗。

到了第四個(gè)時(shí)代，奇瑞引入了國(guó)際化的設(shè)計(jì)、工程團(tuán)隊(duì)，終于搞出了一臺(tái)銷量、口碑雙豐收的車(chē)型——艾瑞澤5。奇瑞近幾年在國(guó)外招兵買(mǎi)馬，在上海設(shè)立了一個(gè)外國(guó)人、年輕人占比頗高的設(shè)計(jì)研發(fā)中心，艾瑞澤5就是這個(gè)團(tuán)隊(duì)參與研發(fā)的第一款車(chē)型，外觀、內(nèi)飾、舒適性、操控等等都讓很多媒體刮目相看。在此之后的瑞虎7、瑞虎5x等車(chē)型，也都是奇瑞第四個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品。

最后的結(jié)論：奇瑞早已擺脫了修車(chē)排隊(duì)的老時(shí)代，現(xiàn)在推出的產(chǎn)品，在自主品牌中很有競(jìng)爭(zhēng)力，但如果真要買(mǎi)的話，新車(chē)君建議的是買(mǎi)近兩年奇瑞推出的新車(chē)，例如艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎5x等，因?yàn)檫@些車(chē)型，確實(shí)代表了奇瑞當(dāng)前造車(chē)的最高水準(zhǔn)。

這都是老皇歷了，現(xiàn)在的奇瑞質(zhì)量方面在國(guó)產(chǎn)里面也算相當(dāng)不錯(cuò)了，只是奇瑞的營(yíng)銷不行，車(chē)子的外觀設(shè)計(jì)也沒(méi)哈弗，吉利設(shè)計(jì)的好看，銷量一直上不去，我14年12月份買(mǎi)的瑞虎，現(xiàn)在己經(jīng)跑了10萬(wàn)3千多公里了，正常保養(yǎng)，換了4個(gè)輪胎，沒(méi)有什么問(wèn)題

這個(gè)問(wèn)題是多年前的老問(wèn)題，傳說(shuō)當(dāng)年奇瑞沒(méi)有自己的保養(yǎng)店，和其它品牌共用保養(yǎng)，所以排隊(duì)。還有就是順口溜。我想不管是什么原因，十幾年前的國(guó)產(chǎn)車(chē)處于剛起步階段，問(wèn)題都很多。如果當(dāng)前再用十幾年前的眼光去看待中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)，那就是典型的落伍。當(dāng)前的國(guó)產(chǎn)車(chē)從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到整體性能都有了質(zhì)的提高，特別是奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)，在熱效率、穩(wěn)定性上更是略勝一籌。奇瑞的虎八、捷途系列車(chē)型更是性能和配置較為突出，優(yōu)于某些合資品牌，對(duì)于某些國(guó)人總是用舊的眼光去看待國(guó)產(chǎn)車(chē)，用崇拜的眼光和虛榮去看待合資車(chē)，這種觀念應(yīng)該改變一下了。當(dāng)然國(guó)產(chǎn)車(chē)在某些方面相對(duì)于國(guó)外的老牌車(chē)企還存在一些問(wèn)題和差距，但是我相信，按照現(xiàn)在中國(guó)科技的發(fā)展速度，在不久的將來(lái)，中國(guó)汽車(chē)一定會(huì)領(lǐng)先世界汽車(chē)行業(yè)

是，這句話完全是說(shuō)的是實(shí)際情況，但是，大部分人都把這句話理解成奇瑞車(chē)型質(zhì)量不好，這就不對(duì)了，接下來(lái)，我給大家解釋一下真正的情況是怎么樣。

在機(jī)動(dòng)車(chē)剛在中國(guó)出現(xiàn)的時(shí)期，國(guó)家給與能夠銷售整車(chē)的一共沒(méi)幾個(gè)廠家，但是比較火的就是大眾的桑塔納，捷達(dá)和東風(fēng)富康。但是價(jià)格普遍都比較高，像最火的桑塔納大概在15萬(wàn)左右，像便宜的富康也在10萬(wàn)左右。很多人想買(mǎi)車(chē)但是又嫌太貴，當(dāng)時(shí)奇瑞已經(jīng)有能力造整車(chē)，但是沒(méi)有資質(zhì)銷售，于是和上汽合作用上汽的4S店賣(mài)車(chē)，修車(chē)也在上汽的4S店，奇瑞風(fēng)云上市價(jià)格在5萬(wàn)左右，當(dāng)時(shí)幾乎是風(fēng)云全國(guó)。

這個(gè)時(shí)候，上汽眼紅奇瑞，要求要強(qiáng)硬收購(gòu)奇瑞，奇瑞不同意，于是，上汽和奇瑞的合作當(dāng)即終止，合作破裂的時(shí)候，奇瑞已經(jīng)有資質(zhì)銷售自己的整車(chē)，但是，渠道的建設(shè)不是一朝一夕的事情，于是，前期銷售的一大批車(chē)型只能在極小的一部分4S店保養(yǎng)，這就出現(xiàn)了修車(chē)排隊(duì)的情況。

所以，所謂的奇瑞，奇瑞，修車(chē)排隊(duì)，只是在早期的渠道跟不上的時(shí)代出現(xiàn)的特殊情況，只能說(shuō)明奇瑞的車(chē)型當(dāng)時(shí)賣(mài)的太好，并不是說(shuō)奇瑞車(chē)型質(zhì)量不好。

謝謝大家以后多多支持國(guó)產(chǎn)，支持奇瑞。

邁入全新3.0時(shí)代的奇瑞，產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面的換代，設(shè)計(jì)、品質(zhì)、性能都得到了提升，雖然不能比肩歐美，但是也在縮小與日韓系的差距。平心而論，奇瑞算是自主品牌中比較有良心的產(chǎn)品，在技術(shù)的加持下，奇瑞的質(zhì)量真的不差。修車(chē)排隊(duì)的由來(lái)

說(shuō)奇瑞修車(chē)排隊(duì)，基本上是找不到奇瑞的槽點(diǎn)，開(kāi)始吐槽奇瑞過(guò)去的灰色歷史。對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)是一件好事兒，因?yàn)橛行哪ê谄嫒鸬娜苏娴恼也坏狡嫒鸬娜秉c(diǎn)，才會(huì)用如此低劣的手段去抹黑奇瑞。奇瑞修車(chē)排隊(duì)還得從20年前說(shuō)起，當(dāng)年的奇瑞沒(méi)有生產(chǎn)資格證，只能依附在上汽集團(tuán)的名下。而上汽集團(tuán)并沒(méi)有給奇瑞過(guò)多的好處，奇瑞車(chē)壞了沒(méi)有地方修理，只能在上汽奇瑞的維修車(chē)間門(mén)前排隊(duì)修理。

上汽奇瑞是奇瑞過(guò)去的一個(gè)痛，早期質(zhì)量不好，加上沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，加上上汽并沒(méi)有給奇瑞好臉色，政策上是不傾斜于奇瑞的。所以才有修車(chē)排隊(duì)情況的發(fā)生。其實(shí)國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量并不差，奇瑞更是如此，某年度國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量評(píng)比中我們能找到奇瑞的影子，奇瑞質(zhì)量?jī)?yōu)于行業(yè)總體，百車(chē)故障數(shù)421個(gè)，比吉利、哈弗、榮威都要優(yōu)秀，質(zhì)量?jī)H次于日產(chǎn)換標(biāo)而來(lái)的啟辰。其實(shí)現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量表現(xiàn)都不錯(cuò)，奇瑞同樣如此，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性方面，奇瑞表現(xiàn)的比較優(yōu)秀，細(xì)節(jié)做工方面的把控與監(jiān)管，奇瑞的質(zhì)量也在穩(wěn)步上升，變速箱、底盤(pán)等大件的設(shè)計(jì)上奇瑞也能保持在一個(gè)比較高的層面。當(dāng)然奇瑞并不是完美的，他也有很?chē)?yán)重的錯(cuò)誤，那就是供應(yīng)商的雜亂，奇瑞的供應(yīng)商來(lái)源較多，可能同一個(gè)車(chē)型的同一個(gè)配件有多個(gè)供應(yīng)廠家，雨刷器、起動(dòng)機(jī)、電瓶、電路板等電子元件以及小件的供應(yīng)商多而雜亂，奇瑞的軟肋在于供貨商管控體系。雜亂的供應(yīng)商加上不嚴(yán)格的管控，有很大可能使得殘次品裝機(jī)，這樣就會(huì)降低整體的可靠性?，F(xiàn)階段奇瑞也有這樣的問(wèn)題，也就是說(shuō)，你的奇瑞有可能幾個(gè)月燒了燈泡，雨刮器三個(gè)月需要更換。一些不痛不癢的問(wèn)題偶爾會(huì)出現(xiàn)。

小結(jié)：奇瑞質(zhì)量并不差，在國(guó)產(chǎn)車(chē)中表現(xiàn)可以說(shuō)相對(duì)穩(wěn)定可靠?，F(xiàn)階段奇瑞需要做的就是優(yōu)化供應(yīng)商體系，盡量選取大廠零配件，大到渦輪，小到雨刮片，都要嚴(yán)格把控。提升整體質(zhì)量。

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一句“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”把多少奇瑞的潛在客戶拒之門(mén)外，也苦了奇瑞將近20年的時(shí)間。不知者認(rèn)為“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”是因?yàn)槠嫒鹳|(zhì)量差，往往因?yàn)檫@個(gè)梗望而卻步，實(shí)不知這不僅僅是一個(gè)梗，更是一段故事。

生孩子要有準(zhǔn)生證，造汽車(chē)也要生產(chǎn)許可證。

20年前，奇瑞第一款家用汽車(chē)奇瑞風(fēng)云下線，由于沒(méi)有國(guó)家下發(fā)的生產(chǎn)許可證，所以全部汽車(chē)只能在安徽老家銷售，且大部分是出租車(chē)。這下可把奇瑞難住了，原本指望展翅高飛的“孩子”，因?yàn)闆](méi)有“身份證”，就只能在家門(mén)口轉(zhuǎn)悠，這可如何是好？

為了能飛得更高、走得更遠(yuǎn)，奇瑞想無(wú)頭蒼蠅四處尋求幫助。 1999年，在有關(guān)部門(mén)的斡旋下，將奇瑞與上汽集團(tuán)牽線搭橋形成了“聯(lián)姻”，作為回饋，奇瑞必須拿出20%的股份送給上汽集團(tuán)，而且上汽集團(tuán)秉持不投資、不管理、不承擔(dān)債務(wù)和不分紅的態(tài)度，只要奇瑞不給上汽集團(tuán)惹麻煩又能給點(diǎn)錢(qián)，就給你生孩子。

就這樣，“上汽奇瑞汽車(chē)有限公司”正式成立，奇瑞如愿以償獲得了“準(zhǔn)生證”還是大量生產(chǎn)汽車(chē)并在全國(guó)銷售。

要知道，當(dāng)時(shí)的奇瑞與上汽集團(tuán)相比，簡(jiǎn)直就像螞蟻見(jiàn)大象。彼時(shí)，上汽集團(tuán)不僅有完備的生產(chǎn)線，在全國(guó)的4S店可以說(shuō)首屈一指，所以奇瑞并沒(méi)有另辟蹊徑，而是直接借用了上汽集團(tuán)的銷售渠道，形成了自己生產(chǎn)別人銷售和維護(hù)的模式。

奇瑞的第一款車(chē)叫做風(fēng)云，它的原型是上世紀(jì)八九十年代西雅特公司的Toledo，生產(chǎn)線在1999年西雅特公司停產(chǎn)后被奇瑞購(gòu)買(mǎi)。雖然在國(guó)外已經(jīng)停產(chǎn)，但其出色的性價(jià)比受到廣大國(guó)人的好評(píng)，一經(jīng)推出就爆棚。由于Toledo部分專利屬于大眾集團(tuán)，所以銷量火爆的風(fēng)云不僅為奇瑞帶來(lái)了豐厚利潤(rùn)，也為奇瑞帶來(lái)了第一場(chǎng)官司。

2003年，“國(guó)民神車(chē)”奇瑞QQ上市，以低端的價(jià)格和可愛(ài)的造型再一次風(fēng)靡全國(guó)，讓很多囊中羞澀的人也成了有車(chē)一族，這再一次讓奇瑞對(duì)簿公堂。由于奇瑞QQ與當(dāng)時(shí)同樣廣受好評(píng)的通用雪佛蘭樂(lè)馳比較相似，所以奇瑞與通用產(chǎn)生了知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。 兩次涉嫌“抄襲”的糾紛，讓上汽集團(tuán)對(duì)奇瑞心生不滿，對(duì)兩家的合作開(kāi)始懷疑，甚至有想要甩開(kāi)奇瑞這個(gè)“惹事精”的打算，或者干脆收購(gòu)過(guò)來(lái)方便自己管理。

自此以后奇瑞越發(fā)不受上汽待見(jiàn)，凡是上汽車(chē)型和奇瑞車(chē)型同時(shí)到4s店維保，那么上汽車(chē)型擁有絕對(duì)的優(yōu)先權(quán)，奇瑞則需要排隊(duì)等待，所以導(dǎo)致部分車(chē)主抱怨“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”。

奇瑞發(fā)展越來(lái)越壯大，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了上汽對(duì)自己的不待見(jiàn)，就有了想要脫離上汽的打算，所以開(kāi)始著手建立自己的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。 由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，奇瑞最初建立的4s店并不多，且服務(wù)水平參差不齊，而大批奇瑞車(chē)主聽(tīng)說(shuō)奇瑞建立自己的售后都趕過(guò)去維保，所以再次形成了排隊(duì)維保的情況，進(jìn)一步做實(shí)了“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”這一實(shí)際情況。自此之后，這個(gè)梗在社會(huì)中廣為流傳，跟隨奇瑞走到了現(xiàn)在。

那么奇瑞汽車(chē)質(zhì)量差不差呢？

在當(dāng)時(shí)看來(lái)奇瑞汽車(chē)質(zhì)量確實(shí)不怎么樣，因?yàn)槭畮啄昵?，?guó)產(chǎn)汽車(chē)剛剛起步，不僅奇瑞質(zhì)量不怎么好，諸如吉利、比亞迪、長(zhǎng)安、一汽集團(tuán)等都是普遍的不怎么樣。大家都是小孩子學(xué)走路，但即便奇瑞質(zhì)量不怎么好，在當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車(chē)行列也位列前茅。

經(jīng)過(guò)十幾年發(fā)展，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)有了質(zhì)的進(jìn)步，其中奇瑞的貢獻(xiàn)也是不可磨滅的。奇瑞號(hào)稱自主研發(fā)第一人，不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身等各方面都有出色成果，同時(shí)還率先將車(chē)輛和發(fā)動(dòng)機(jī)出口到國(guó)外，也是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的第一次。 現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)和十幾年前不可同日而語(yǔ)，現(xiàn)在的奇瑞也與以前大不相同，如果單論整車(chē)技術(shù)和質(zhì)量，可以說(shuō)同級(jí)別車(chē)輛不論是國(guó)產(chǎn)還是合資，都不輸任何品牌。

但奇瑞在汽車(chē)技術(shù)之外，卻存在著一些不足之處，甚至是弊端。

1.流程缺陷

無(wú)論是什么產(chǎn)品，想要過(guò)的長(zhǎng)久口碑，必須服務(wù)好每一個(gè)流程，汽車(chē)也是如此。汽車(chē)從廠家到消費(fèi)者手中需要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等相關(guān)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)在奇瑞已經(jīng)做的比較完善，但銷售和售后服務(wù)方面卻不盡如人意。 奇瑞大部分4s店銷售人員給人感覺(jué)并不熱情，甚至一些偏遠(yuǎn)地區(qū)工作人員有些冷漠，對(duì)待客戶漫不經(jīng)心，好像賣(mài)出去或者賣(mài)不出去都與他們無(wú)關(guān)。

這樣的銷售態(tài)度不能給消費(fèi)者帶來(lái)賓至如歸的感覺(jué)，不能有效提高客戶的消費(fèi)積極性，所以成單幾率比較低。 再一個(gè)就是售后，奇瑞售后師傅技術(shù)挺好，到解決問(wèn)題的效率普遍較低，同樣是正常保養(yǎng)，如果放在吉利售后可能很快就能解決，但奇瑞有可能會(huì)拖一下午，有點(diǎn)懶散的感覺(jué)。

2.車(chē)型較少

奇瑞到目前為止在售車(chē)型比較少，尤其是三廂車(chē)只有艾瑞澤5和艾瑞澤gx兩款，suv雖然比較多，但拿的出手的只有瑞虎8一款，其它表現(xiàn)都不盡如人意。

銷量不好的車(chē)型在消費(fèi)者眼中就是有缺陷，所以考慮購(gòu)買(mǎi)奇瑞的車(chē)主選擇余地比較小，除非是忠實(shí)粉絲，否則很容易被同級(jí)別其他品牌搶單。

3.傳承力不足

大部分車(chē)企都會(huì)將銷量好的車(chē)進(jìn)行更新?lián)Q代，飛度、polo、卡羅拉，軒逸、思域、帕薩特，都是一代一代在傳承，兒奇瑞沒(méi)有一款車(chē)是這種模式。 東方之子、風(fēng)云、A3、旗云等這些銷量與口碑持續(xù)表現(xiàn)不錯(cuò)的車(chē)型都被奇瑞束之高閣，每當(dāng)消費(fèi)者滿待希望等待改款的時(shí)候，奇瑞總是推出新命名方式而將它們拋棄。這使得每一位奇瑞車(chē)主即是第一代車(chē)主，又是最后一帶車(chē)主，顯得很孤單。

這樣的模式也讓奇瑞每推出一款新車(chē)型都要從都宣傳，而不像其他車(chē)型一樣利用好老車(chē)主，事倍功半。

結(jié)語(yǔ)：

“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”是奇瑞發(fā)展歷史中遺留的梗，它大部分是歷史遺留原因而非奇瑞質(zhì)量原因。從測(cè)方面看也是替奇瑞打了一波長(zhǎng)久的廣告，同時(shí)也激勵(lì)著奇瑞奮發(fā)圖強(qiáng)?？吹贸?，奇瑞也正在通過(guò)自己的努力證明著自己，越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)奇瑞的看法從“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”變成了“奇瑞奇瑞，好車(chē)不貴”，這就是奇瑞努力的結(jié)果，也是國(guó)人對(duì)他的期望和接納。

好了，我是遠(yuǎn)方觀世界，關(guān)于“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”你是怎么理解的？你對(duì)奇瑞汽車(chē)又有什么看法？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論，別忘了關(guān)注和點(diǎn)贊哦。

在汽車(chē)圈有一些比較出名的調(diào)侃語(yǔ)，比如“豐田買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)，日產(chǎn)買(mǎi)大沙發(fā)送車(chē)”這些調(diào)侃語(yǔ)算是對(duì)某些品牌優(yōu)點(diǎn)的大致概括。

還有些調(diào)侃，就有些一針見(jiàn)血了，比如“上坡不跟漢蘭達(dá)，下坡不追凱美瑞”。在合資車(chē)領(lǐng)域被調(diào)侃并不會(huì)影響它們的銷量，賣(mài)的倍兒好。

在國(guó)產(chǎn)車(chē)這邊，有句話叫做“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”。這句話就比較毒了，既說(shuō)明奇瑞質(zhì)量不好，又說(shuō)明售后跟不上，大家排長(zhǎng)隊(duì)修車(chē)。

其實(shí)這句話也算不上黑奇瑞，只能說(shuō)是特殊時(shí)期的特殊情況。

奇瑞汽車(chē)公司于1997年3月在蕪湖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)80多萬(wàn)平方米的土地上破土動(dòng)工，由安徽省政府和蕪湖市政府下屬的5家公司共同投資，屬于地方性國(guó)企。

到了1999年12月，安徽汽車(chē)零部件工業(yè)公司（奇瑞前身）的首輛轎車(chē)下線。但是奇瑞這款車(chē)因?yàn)闆](méi)有登上國(guó)家目錄沒(méi)有取得合法生產(chǎn)銷售的資質(zhì)，被要求停產(chǎn)。為了取得資格，在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的協(xié)調(diào)下，奇瑞與上汽集團(tuán)談判，加入了上汽集團(tuán)。

2001年1月，安徽省汽車(chē)零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞?，F(xiàn)在很多非常老的奇瑞尾標(biāo)上還有上汽奇瑞的字樣。

在這段并入上汽的時(shí)間里，奇瑞旗下的車(chē)型風(fēng)云使用了上汽的售后維修場(chǎng)地。

到了2004年09月23日，奇瑞取得了汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，正式脫離上氣集團(tuán)，更名為“奇瑞汽車(chē)有限公司”。

在獨(dú)立后的一段時(shí)間里，奇瑞自家的4S因?yàn)閿?shù)量少，而上汽也不再接風(fēng)云售后的單子，導(dǎo)致最早的一批奇瑞車(chē)主維修保養(yǎng)成了問(wèn)題，車(chē)多店少，就出現(xiàn)了“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”的調(diào)侃。

雖然有大環(huán)境的原因，但是奇瑞最早的一批車(chē)品控也不是很好。因?yàn)槠嫒鸬膬r(jià)格低，還不到主流轎車(chē)價(jià)格的1/3，所以小毛病較多，耐用性和鈑金工藝差，車(chē)主需要頻繁跑奇瑞4S店，奇瑞車(chē)質(zhì)量不好的口碑就這么建立起來(lái)了。

明白了前因，現(xiàn)在的奇瑞汽車(chē)質(zhì)量怎么樣？在我看來(lái)，奇瑞汽車(chē)的質(zhì)量屬于國(guó)產(chǎn)車(chē)的第一梯隊(duì)，三大件的耐用性是沒(méi)問(wèn)題，小毛病肯定是有，但是哪個(gè)車(chē)還沒(méi)點(diǎn)小毛病。

發(fā)動(dòng)機(jī)這邊，奇瑞以造發(fā)動(dòng)機(jī)起家，又是地方國(guó)企，不會(huì)追求短期回報(bào)，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)實(shí)力很強(qiáng)。比如奇瑞1.6GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kw，最大扭矩290n/M，最大197馬力，已經(jīng)超越了部分合資車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了大量新技術(shù)，比如電控小慣量渦輪增壓技術(shù)，可以更精準(zhǔn)更高效的控制渦輪壓力。還可以減少渦輪遲滯，讓渦輪車(chē)的輸出更平順，扭矩響應(yīng)更直接。

缸內(nèi)直噴，能夠更精準(zhǔn)的控制燃油噴射，使燃?xì)饣旌细映浞郑瑝赫コ龈鄤?dòng)力；使用了電子離合式水泵，可以在冷機(jī)啟動(dòng)暖機(jī)的時(shí)候斷開(kāi)水泵，達(dá)到更快熱機(jī)的效果，可以盡可能的減低油耗和排放。還有電子節(jié)溫器，集成式排氣岐管等等技術(shù)。

目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在拳頭產(chǎn)品瑞虎8，星途LX上面，表現(xiàn)非常好，動(dòng)力儲(chǔ)備足，加速?gòu)?qiáng)勁，油耗較低。

變速箱這邊，奇瑞的變速箱是可靠性還不錯(cuò)的企業(yè)，自研過(guò)CVT變速箱，還搭載到了艾瑞澤7上面，實(shí)際表現(xiàn)跟日系CVT的水平差不多。不過(guò)由于企業(yè)本身的問(wèn)題，已經(jīng)賣(mài)給萬(wàn)里揚(yáng)了。

底盤(pán)中規(guī)中矩，還在磨調(diào)教的功夫。

奇瑞在2019年賣(mài)了74.5萬(wàn)輛，其中瑞虎8全年累計(jì)銷售116494輛，同比增長(zhǎng)130.4%。艾瑞澤系列全年累計(jì)銷量124506輛，同比增長(zhǎng)11.8%。市場(chǎng)口碑非常不錯(cuò)，論銷量也處于國(guó)產(chǎn)車(chē)的第一梯隊(duì)。這種拿真金白銀投票的事，質(zhì)量差的車(chē)企是拿不到這份銷量的。

奇瑞之初，寄于上汽!上汽見(jiàn)其技精，欲收之麾下。奇瑞拒，上汽惱，棄與合作。而后，奇瑞得生產(chǎn)資質(zhì)，立而離之上汽。然奇瑞門(mén)下之店，寥寥無(wú)幾，上汽又拒之售后，已售之車(chē)之售后投之無(wú)門(mén)，遂成奇瑞新開(kāi)門(mén)店，門(mén)庭若市，排隊(duì)長(zhǎng)龍!