汽車已經(jīng)完成了普及，但沒(méi)有基礎(chǔ)的理論知識(shí)，更沒(méi)有仔細(xì)研究，車主對(duì)車上的一些功能，恐怕仍然不夠了解。除了4個(gè)基礎(chǔ)檔位外，為了適應(yīng)不同的場(chǎng)景，滿足車主用車的需求，車企還會(huì)設(shè)計(jì)出其他檔位。跑高速用“S”擋還是“D”擋？

D檔和S檔，可以理解成前進(jìn)檔。

• D檔是最常被車主用到的檔位，在車速穩(wěn)定、路況較好的情況下，使用這一個(gè)檔位，夠維持車身的舒適，以及整體油耗的控制。

• S檔可以簡(jiǎn)單理解為，前進(jìn)檔的進(jìn)化版，能輸出更多的動(dòng)力，通過(guò)智能調(diào)解，盡可能地讓轉(zhuǎn)速保持在高檔，這樣車上就能輸出更多的動(dòng)力。在行駛的過(guò)程中，遇到爬坡和超車，但車子的動(dòng)力非常小，根本完不成高難度動(dòng)作，只能通過(guò)S檔來(lái)輔助開車。

當(dāng)然有得必有失，車主獲得了動(dòng)力，但卻是以油耗作為代價(jià)。在高速上行駛，整體的速度比較快，想超車卻有非常的困難。適時(shí)的切換到s檔，車主能增加操縱感，超車會(huì)更加的方便。擔(dān)心油耗過(guò)高，在完成超車后爬坡之后，車主可以靈活地切換回來(lái)。 而且在這種情況下，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生任何負(fù)荷。S檔的工作原理非常簡(jiǎn)單，就是通過(guò)智能的調(diào)節(jié)，盡可能地增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這與暴力操作有很大區(qū)別。

在超車的時(shí)候，提速性能非常重要，車主在超車時(shí)耗費(fèi)越長(zhǎng)，會(huì)增加一定風(fēng)險(xiǎn)。偶爾使用S檔跑一跑，還有助于清理積碳。

很多人都搞不懂這個(gè)所謂的S檔到底該啥時(shí)候用，S檔和D檔到底有啥差別？下面跟大家分享一下。

先說(shuō)結(jié)果：

一般情況下，在高速公路行駛時(shí)，如果是勻速巡航狀態(tài)，應(yīng)該使用普通的D檔，而且完全可以一D到底。

而如果對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)有更高的追求，可以推到S檔，但是長(zhǎng)時(shí)間行駛不建議使用s檔，因?yàn)閷?duì)油耗不利，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)比較高。

S檔和D檔的區(qū)別：

實(shí)際上從硬件基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上來(lái)看，變速箱的D檔和S檔屬于一個(gè)機(jī)械檔位，只不過(guò)從邏輯上來(lái)看，D和S的換檔邏輯有些不同：

D檔更多的是為了兼顧油耗表現(xiàn)，而犧牲了性能，而S檔則為了突出性能而增加了油耗。具體通過(guò)以下方法實(shí)現(xiàn)：

1、D檔的換檔邏輯偏向于降低油耗方向優(yōu)化，采取提前升檔、延遲降檔的方法，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，輸出功率較小，油耗自然相對(duì)比較低 。

2、S檔偏向于增加性能方面優(yōu)化，采取提前降檔、延遲升檔的方式，這種方式可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在比較高的轉(zhuǎn)速保持較好的輸出功率，汽車的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更好，當(dāng)然，油耗表現(xiàn)也自然會(huì)增加。相對(duì)而言這輸出相同功率時(shí)，甚至檔位要比D檔模式要更低一些。

跑高速時(shí)為什么不建議用S檔？

實(shí)際上汽車在跑高速時(shí)，所需要的功率并不大，通常一輛時(shí)速120km/h勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率只有30KW左右，也就是說(shuō)如果你以D模式行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)根本本來(lái)就不需要那么高的性能輸出，而以S檔行駛時(shí)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)大部分輸出功率屬于被浪費(fèi)的工況。

一般只有當(dāng)急加速超車時(shí)，瞬間掛入S檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即提升，功率輸出增大，動(dòng)力響應(yīng)更好。超車結(jié)束以后，可以掛回D檔，勻速巡航。

如果在盤山路行駛時(shí)，為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)汽車動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力，維持較高的功率輸出，一定程度上可以提升安全性。

理論上來(lái)說(shuō)，高速行駛D擋或S擋都是可以用的，但是為了降低點(diǎn)油耗，我不建議用S擋，因?yàn)镾擋如果要想獲得D擋同樣的車速，那么就則會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才能實(shí)現(xiàn)，對(duì)汽車燃油消耗很大。

有S擋的自動(dòng)擋汽車，我們稱為手自一體自動(dòng)擋汽車，但是手自一體自動(dòng)擋汽車的檔位不僅僅只有S擋，有些汽車變速箱是L擋，有些高級(jí)一點(diǎn)的變速箱設(shè)計(jì)的是M擋，這些具有前進(jìn)功能檔位的變速箱，我們都稱為手自一體自動(dòng)擋汽車。

那么我們就題目具體來(lái)說(shuō)一下所謂的手自一體變速箱里面的S擋？

S擋，我們通常成為運(yùn)動(dòng)檔位，就是英文單詞運(yùn)動(dòng)的手寫字母，所謂運(yùn)動(dòng)檔位就是指該檔位具有運(yùn)動(dòng)功能，說(shuō)具體點(diǎn)就是爆發(fā)力強(qiáng)，該檔位在短時(shí)間內(nèi)可以得到自己所希望的動(dòng)力，以就是說(shuō)該檔位轉(zhuǎn)速高，只要你舍得給油，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠源源不斷的輸出動(dòng)力，但是該檔位有一個(gè)特點(diǎn)，那就是在該檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速，以就是換擋時(shí)間會(huì)延遲，這樣設(shè)計(jì)的目的就是為了配合司機(jī)做一些需要急加速之類的動(dòng)作，比如說(shuō)加速超車，爬比較陡的陡坡之類的路段。

如果我們長(zhǎng)時(shí)間處于該檔位行駛，相同車速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比長(zhǎng)時(shí)間處于D擋時(shí)要高一些，同樣的道理，油耗要比處于D擋時(shí)高很多。

至于說(shuō)我們高速是使用S擋還是D擋，一個(gè)正常的司機(jī)都知道一定是使用D擋行駛，因?yàn)橹挥蠨擋才是我們汽車當(dāng)中的前進(jìn)擋位，其它手自一體檔位都是依于D擋衍生的輔助前進(jìn)擋，只有在一些特殊路況，特殊情況下才具備使用的前提，如果長(zhǎng)時(shí)間使用手自一體自動(dòng)擋檔位里面的手動(dòng)模式檔位行駛，勢(shì)必會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，增加汽車油耗。

D擋于S擋之爭(zhēng)，說(shuō)到底就是油耗之爭(zhēng)。S擋的作用是可以快速產(chǎn)生瞬間高扭矩，通過(guò)ECU計(jì)算改變了換擋邏輯以及降擋速度。假如，在高速行駛時(shí)，使用S擋也就意味著可以以更快的速度變道以及超車，從而增加了汽車的靈活性于運(yùn)動(dòng)性。

上面已經(jīng)說(shuō)了S擋的特性，其實(shí)這個(gè)檔位是最適合跑高速的。說(shuō)到這，很多人擔(dān)心S擋會(huì)不會(huì)很費(fèi)油。其實(shí)，在高速行駛時(shí)一般都是最高檔位，油耗于D擋是一樣的。假如，不是最高檔位行駛的話，S擋的油耗確實(shí)很高。因?yàn)?，他是以高輸出高扭矩為特點(diǎn)，而不是以燃油經(jīng)濟(jì)性為目的。一旦進(jìn)入最高檔位，S擋的性能將失效，除非你深踩油門來(lái)降低檔位，否則動(dòng)力性能不會(huì)有任何改變。

高速使用S擋有很多優(yōu)點(diǎn)，主要得益于高速基本上都是以最高檔位行駛，不會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生任何影響。并且，由于他的特性，還加強(qiáng)了車輛的可操控性，快捷的變道于超車等行為。如果，不能長(zhǎng)時(shí)間以最高檔位行駛，那么使用S擋油耗會(huì)大大增加。

S擋意味著什么

S擋于其說(shuō)是一種擋位，更不如說(shuō)是一種模式，S是SPORT的意思，也就是運(yùn)動(dòng)模式。自動(dòng)變速箱也是有擋位的，只不過(guò)相對(duì)手動(dòng)變速箱而言，自動(dòng)變速箱的擋位不需要人工來(lái)操作，有的擋位是固定的，它具有固定的齒比，而有的擋位則是不固定的，比如CVT變速箱，它沒(méi)有固定的齒比。

為了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，當(dāng)車速達(dá)到一定程度，變速箱根據(jù)車速傳感器信號(hào)和節(jié)氣門開度信號(hào)，給變速箱升一個(gè)擋位。一般而言，升擋的時(shí)機(jī)不會(huì)太晚。

開過(guò)手動(dòng)擋汽車的司機(jī)都知道，如果想到獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力，或者要在短時(shí)間內(nèi)加速，就需要降擋。降擋的意義在于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)強(qiáng)勁的扭力。S擋的基本原理也是這樣，讓轉(zhuǎn)速控制在比較高的范圍，提高升擋的轉(zhuǎn)速。

當(dāng)然，動(dòng)力與油耗不可能兼得，動(dòng)力足，油耗自然就高。有人說(shuō)S擋最好在超車的時(shí)候使用，否則會(huì)損壞變速箱，其實(shí)完全不用擔(dān)心，變速箱沒(méi)有你想得那么脆弱，壞不了。

此外，汽車還有L擋，原理相當(dāng)，它會(huì)把車輛的擋位限制在比較低的水平，通常在上坡時(shí)使用。

高速公路S和D其實(shí)沒(méi)有多大區(qū)別

在高速公路行駛，不管是使用D，還是S，其實(shí)區(qū)別都不大，因?yàn)樯细吖罚骄鶗r(shí)速都是100-120，個(gè)別司機(jī)會(huì)開到130甚至更高，在這個(gè)擋位區(qū)間，變速箱都是使用最高擋位。

有人說(shuō)高速超車的時(shí)候就用S擋，高速超車的時(shí)速，一般也在100以上。唯一的區(qū)別，就是當(dāng)你從服務(wù)區(qū)休息完，出來(lái)上高速，在并入高速的過(guò)程中，時(shí)間會(huì)縮短兩三秒鐘。

在高速上使用S和D，油耗相當(dāng)，駕駛感受相當(dāng)。而如果一旦發(fā)生堵車的情況，平均時(shí)速降下來(lái)了，基本上也是沒(méi)有超車條件的，車距非常小，每條道上都有車。

所以高速不需要糾結(jié)，S和D無(wú)所謂，隨便用，平時(shí)用什么擋位，就用什么擋位，只要不用R擋就行。

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汽車的S檔只是改變發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯，無(wú)法從根本實(shí)現(xiàn)提升動(dòng)力的需求，大部分車型的S檔只是一個(gè)延遲變速箱換擋，拉高轉(zhuǎn)速，提升發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度的程序而已。

無(wú)論是在城市道路走走停停還是高速道路定速巡航，都可以使用S檔或者D檔，其實(shí)車輛的S檔無(wú)法從根本上實(shí)現(xiàn)提升動(dòng)力的需求，大部分車型的S檔只是一個(gè)延遲變速箱升檔，拉高轉(zhuǎn)速，提升發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度的程序而已，如果說(shuō)本身車型的動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，高速超車完全沒(méi)有必要使用S檔，120KM/H的法定限速，超過(guò)了就要掏錢，即使跑的再快也沒(méi)用，如果說(shuō)你的車型本身動(dòng)力不算強(qiáng)勁，而且又急于超車的話，可以在超車的時(shí)候選擇用S檔，等超車完畢在換回D檔，這樣才能更好的兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟跑高速長(zhǎng)途，燃油經(jīng)濟(jì)性還是比較重要的，百公里的油耗10L和6L還是有差距的。

如果跑高速全程用S檔的話，不光是轉(zhuǎn)速一直處于高轉(zhuǎn)區(qū)間，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)大很多，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)表現(xiàn)的較差，完全沒(méi)有必要，120KM/H的法定限速，大部分車型都能達(dá)到無(wú)壓力超車，除非你正在超一個(gè)超速的車輛。

以上內(nèi)容是我對(duì)于這個(gè)問(wèn)題個(gè)人的見解，希望對(duì)您有所幫助，歡迎不同意見的朋友們?cè)谙路搅粞渣c(diǎn)贊關(guān)注，說(shuō)說(shuō)您對(duì)這個(gè)問(wèn)題的見解！

沒(méi)有s擋，回答不了你

上高速正常情況下肯定是用D擋啊，只有在超車的情況下會(huì)用到S擋。

D擋就是我們所說(shuō)的前進(jìn)擋，所謂一擋走天下，掛在D擋，變速箱會(huì)根據(jù)我們速度來(lái)自行換擋。

S擋也叫運(yùn)動(dòng)擋，超車擋，說(shuō)白了就是超車用的，當(dāng)我們車輛在行駛過(guò)程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，那可以掛到S擋，你會(huì)明顯的看到，油門踩的角度一樣，但是轉(zhuǎn)速拉高了很多，經(jīng)常在3千轉(zhuǎn)左右，而且降擋會(huì)更加積極，降擋快，獲得的扭矩大，加速自然就變快了，所以我們一般在超車的時(shí)候會(huì)用到S擋，平時(shí)如果開S擋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)油耗變高，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的損耗也更大。

結(jié)語(yǔ):高速的正常情況我們是掛D擋，達(dá)到節(jié)油的效果，超車的瞬間才會(huì)用到S擋，超車一氣呵成，對(duì)安全也有幫助，而且D擋跟S擋，包括有些車有L爬坡?lián)?，都是不需要踩剎車去換擋的，在前進(jìn)的過(guò)程中可以直接換擋。

上高速應(yīng)該用“D”擋。因?yàn)镈檔可以兼顧變速箱的模擬高低檔位，在上高速的時(shí)候，一般可以達(dá)到最高檔位，更好的匹配車輛的機(jī)械協(xié)調(diào)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

而“S”檔一般在超車時(shí)更能發(fā)揮車輛瞬間的降檔高扭的車輛爆發(fā)力，但會(huì)增加車輛的機(jī)械磨損和高油耗，不可長(zhǎng)時(shí)使用。

我高速一般6檔，超車4檔 其他不知道