現(xiàn)在的汽車是越來功能越多，可套路也是越來越多，這車倒是越來越花哨了，真正實用的又有幾個。還給你玩心理戰(zhàn)，確實也忽悠了不少消費者，有人被這些唬住。

假音響

在車上看到的音響口可能有4個、6個、8個，甚至更多，但如果你買的是低配版，那么不好意思，很可能你只有兩個音響，主駕駛和副駕駛各一個，其它位置的音響可能就是擺設(shè)。

這種設(shè)計看上去逼格高，很高大上，也許實際的體驗很一般。不過，這樣設(shè)計對咱們用戶也是有好處的，如果后期想要再加裝音響就方便多了。

全皮座椅

大部分國人都不喜歡織布座椅，更偏愛全皮座椅，因為更上檔次??！你可知道20W以上的車，良心一點的品牌還是會用全皮的，只是檔次不一樣，但大部分20萬以下的所謂全皮座椅都是假的。

廠家所謂的全皮座椅，只不過是在座椅靠背和坐墊的位置使用了很小部分的全皮，其它部分則是用仿皮材質(zhì)代替，更有的車型整個座椅都是仿皮材質(zhì)，作為普通消費者一般是不會注意這些的。這也就是廠家的營銷手段，所以也別太相信那些所謂的全皮座椅，但就算是仿皮材質(zhì)也比織布的逼格高。

高邁速表

現(xiàn)在的廠家也喜愛在儀表盤表底玩把戲，把1.5T、1.8T，2.0T的車邁速表的數(shù)字都能嚇死人，動不動就來個260、280（如尚酷）。大師想問，不限速你的車能上200么？廠家之所以這么做，一是看上更能唬人，下意識認為這是輛好車，二是節(jié)省成本。

舉個例子，?？怂?.5T車型肯定是比1.6L車型能跑的，但兩款車的表底都為240km/h，這就是因為用了相同的零部件，不用換新的模具，直接為廠家節(jié)省一部分的資金。在小時候喜歡用邁速表看車的好壞，后來接觸了汽車這個行業(yè)，對汽車的認識也越來越多，大部分汽車即便在不限速的情況下，也是達不到表底時速的。再次強調(diào)根據(jù)時速表判斷一輛車的性能不是絕對的。

機艙蓋通風口

在大部分的性能車上，機艙蓋上都會有大大的通風口，來給機艙內(nèi)的部件進行通風散熱，避免因溫度過高而影響到車輛的整體性能。

可不知道是什么風，把這個通風口吹到一些家用車的機艙蓋上，尤其是機艙蓋兩側(cè)的鯊魚鰓式通風口最為常見。遠處看的確挺嚇唬人的，不過仔細一看，這些通風口全是封死的，就起到一個裝飾的作用。試駕冠道時，就特意的看了看這個通風口，開始看官圖時覺不得了啊，結(jié)果看到現(xiàn)車發(fā)現(xiàn)是假的。這也是典型唬人的玩意，全是套路啊！

大尾標

開始廠家是很單純的，尾標基本上即是1.8或許2.0這么的標明，樸實的標明汽車的排量。不過當汽車行業(yè)節(jié)能減排已成發(fā)展必然趨勢，汽車的排量是一天比一天小，顯然尾標再標排量已然不能突顯高B格了，廠家覺得1.5T或許1.4T，這么的標明實在是不夠唬人，于是他們就想出了個新玩法，把扭矩標上去吧，而且標的很大，這么總夠唬人了吧？

例如1.4T帕薩特的尾標是280TSI，曾聽到很多人說“這帕薩塔厲害，2.8L的排量”?？磥韽S家的套路還是能起到忽悠的作用的。

排氣管雙排單出

雙邊共兩處的排氣設(shè)計能提升車輛的運動感，但在汽車排量越來越小的今天，使用雙出共兩處的排氣顯然有些奢侈。也不知道是從什么時候起，很多廠家就是喜歡在車尾上多搞幾個排氣口子，有些廠家更直接口子都沒接上，就給你挖兩個孔安個裝飾上去，偽裝成自己是有兩個排氣的車。其實很多車一到冬天就露陷，只有一邊冒氣，相當尷尬。

假后尾翼

如今走在街上經(jīng)常看到一些家用轎車在車屁股上有個大大的尾翼（東南菱悅），就是為了逼格更高！有車大師感覺實在沒有必要。首先，以有車大師個人自己的審美來看，真的沒有感覺車子變得多么拉風，反而覺得很丑。

另一方面，有些汽車劣質(zhì)尾翼根本不能提供下壓力，反而提供升力。對于家用轎車而言，在日常的使用中很少能夠達到需要尾翼來提供額外下壓力的速度，有個尾翼實在沒有必要。而且尾翼會加大風阻和重量，白白的浪費油耗，百害而無一利。還是保持最普通的樣子比較好。

旋鈕換擋

看到很多豪車上都有旋鈕式換擋的配置，足以說明它確實是一項格調(diào)很高的配備了，除了提升格調(diào)、好看和節(jié)約空間以外，在實際操控上也有逼格的存在。旋鈕式換擋桿也是電子換擋桿，只不過表現(xiàn)出來的形式有所不同，也并非什么高端技術(shù)，反正長安奔奔都能用上，你想想嘍！

汽車假配置這東西，是車廠為了某些目的加上去的，還有一些是車主自己改裝弄出來的。它們的出發(fā)點都是一樣的，都是為了好看，為了唬人。

假天窗

現(xiàn)在車市是同樣一款車，因為價格跨度大，所以配置也分的比較細，基本上價格越高配置也就越多。其實天窗就是用來區(qū)分低中高配的外觀件。

很多車主為了讓自己的車看起來更貴一點，就想著裝個假天窗貼到車頂上。商家也洞悉商機 搞出了假天窗這種東西。

假天窗價格不貴，幾十塊錢就能買到。用法也很簡單，只要把車洗干凈，然后把假天窗粘在車頂上就可以了。假天窗上車后，只要不是湊近了仔細看，絕對發(fā)現(xiàn)不了這是貼上去的東西，本來低配車也搖身一變， 變成了高端車。

假排氣管

排氣管大家都知道，主要是用來排出發(fā)動機燃燒廢氣的。這排氣管在不同的車上面也不一樣，性能車的排氣管基本是單邊雙出或者四出，主要原因是因為性能車的發(fā)動機馬力大，廢氣多，如果不多安排排氣管就會造成廢氣出氣不暢，發(fā)動機需要消耗更多能量才能將廢氣排出。

對于大多數(shù)人來說，排氣管越多，這車性能就越強。而車廠就有抓住這一認知，盡量多安排排氣管，車看起來就顯得運動感十足，身價也倍增。

比如WEY旗下的VV7發(fā)布時，四根排氣管特別唬人，結(jié)果一跑加速原形畢露，被戲稱史上加速最慢的四排氣車。

除了車廠為了好看安排四排氣，很多車主為了自己車更有個性，也會找改裝件給車增加排氣管。這實在是一件看起來特別唬人的假配置。

假音浪

音浪是跑車特有的，只要跑車一轟油門，那咆哮的音浪聲就夠吸引人的了。

對于一些喜歡營造運動感的車企來說，假音浪用的純熟，最簡單的就是通過車內(nèi)音響模擬音浪聲，讓駕駛員聽了就感覺熱血沸騰。比如英菲尼迪Q50L的2.0T，自帶車內(nèi)模擬音浪。

這種假音浪駕駛員聽的爽，但是別人聽不到駕駛員就不爽，所以很多人就通過改裝排氣管來獲得音浪聲。

因為發(fā)動機排氣是間歇性的，所以會在排氣管內(nèi)引起排氣壓力的脈動，音浪就這樣產(chǎn)生了。想大達到這一目的，基本上改裝消音器就好了。還有的人給排氣管加裝看灰機遙控排氣閥門，也可以營造出假音浪。

假空氣動力套件

這種假的空氣套件很常見，比如車屁股上的尾翼，車頭的大包圍，機艙蓋兩側(cè)的鯊魚鰓式通風口。這些東西統(tǒng)稱為空氣動力外觀套件，除了好看，并沒啥用。

對于汽車來說，出廠的時候都是做過風洞實驗的，在出廠的時候已經(jīng)具有不錯的空氣動力學(xué)性能了。而這些空氣動力套件，在日常用車的時候都起了反作用，會增加車重和空氣阻力。

所以說，這些假的外觀套件完全就是好看，基本沒有啥有助于優(yōu)化空氣動力學(xué)的作用，純唬人的。

假音響

現(xiàn)在汽車上都會配上音響，畢竟開車聽歌聽電臺是剛需。但是觀察車型配置我們知道，配置越高，車輛上配的喇叭就越多。

音響喇叭這東西都是對外放音的，所以一個蘿卜一個坑，一個喇叭對應(yīng)一個音響開口。也就是車上面常見的喇叭網(wǎng)孔。

理論上來說，既然有喇叭網(wǎng)孔 ， 里頭應(yīng)該有喇叭。但是有些低配車上面，喇叭網(wǎng)孔有，里頭卻沒有聲音發(fā)出來，也就是說這是個假的喇叭網(wǎng)孔。完全就是裝飾用的。

假尾標

現(xiàn)在一些汽車品牌為了給車型分級，會用不同的數(shù)字尾標來做區(qū)分。像發(fā)動機這邊用數(shù)字尾標做區(qū)分，比如奇瑞230T就是代表1.5T發(fā)動機，290T就是代表1.6T發(fā)動機。

還有二驅(qū)四驅(qū)也是用尾標做區(qū)分，比如寶馬屁股上有xDrive的標識就說明這是四驅(qū)車型，奧迪的前網(wǎng)上有quattro標識則表明這是奧迪引以為傲的機械四驅(qū)車型。

很多低配車型，為了看起來更高級，在尾標上下功夫 ，直接換更高級的尾標。而成本也非常低，買一套都花不了一百塊。尾標一貼，搖身一變高配車，唬人不眨眼。

在汽車領(lǐng)域，假配置極為盛行，但大部分假配置都算不上是欺詐行為，只是為了滿足人們的虛榮心罷了。下面就為大家盤點一下，一些應(yīng)用較為廣泛的假配置都有什么。

一、假進氣腮。在大部分的高性能車上，引擎蓋上都會有大大的進風口，這是因為高性能車，在輸出大馬力的時候，傳統(tǒng)的散熱方式效率不夠。所以，通過額外增加進風口來加強散熱。不過現(xiàn)在有些家用車上也設(shè)有鯊魚鰓式通風口，看起來很有運動范兒，實際上只是裝飾用的，這些口子全是封死的樣子貨。

二、假敞篷。假敞篷在這個時代已經(jīng)不常見了。上個世紀20年代~70年代那段時間頗為流行。在車輛后部車頂用蒙皮的方式，造成敞篷的錯覺。然而車頂蒙皮保養(yǎng)并不容易，用不了多久就會裂紋脫落，所以假敞篷車型越來越少。

三、假換擋撥片。說到換擋撥片，不少人就覺得這是高性能車的標志?？墒聦嵤?，這個時代只有你想不到，沒有別人做不到。某些車上看到方向盤后面也有一對標有加減符號的撥片，但它并不是換擋撥片，只是用來調(diào)節(jié)定速巡航時的車速。

四、假木紋內(nèi)飾。仿木紋內(nèi)飾或者說是飾板可以說是最受中國人歡迎的配置，在國內(nèi)十分常見。特別是10萬元以內(nèi)的車型，用上了仿木紋飾板后，瞬間逼格飆升。不過，隨著年輕人成為購車的主流，運動風開始流行，木紋這種老成的配置已經(jīng)逐漸被淘汰，被另一種假材料——仿碳纖維飾板所替代。

五、假皮革縫線。如今的人造革材料觀感、觸感都非常近似真皮，只要加上縫線，足以達到亂真的程度。說到縫線，最近的汽車內(nèi)飾上又出現(xiàn)了仿皮革縫線，肉眼很難看出真假。

六、假排氣管，一輛車一旦家排氣管分成兩條布置在車尾兩側(cè)，不少消費者就覺得這是一輛很運動的轎車。于是就有車企開始為自家車型添加假排氣，排氣尾管一個變兩個、兩個變四個。乍眼一看，滿大街都是性能跑車，實際上全是樣子貨。

七、假進氣口。與前面所說的側(cè)進氣口不同，引擎蓋中央的進氣口的作用是為了增加車輛發(fā)動機進氣的效率，從而提高性能，同時在視覺上也更具性能范。在國內(nèi)，只要能裝逼，自然也就逃不出被山寨的命運，我們最熟悉的，連奧拓都弄個唬人的進氣口。

八、假高性能尾翼。曾今有一段時間，家用轎車流行在尾部按一個大大的尾翼。尾翼的作用是在車輛高速行駛中，為車輛增加一個下壓力強化了摩擦力，使得車輛在高速中不易打滑，不易失去抓地力。只不過，劣質(zhì)尾翼根本不能提供下壓力。對于家用車而言，在日常城市駕駛，完全不需要額外下壓力的速度，裝尾翼純屬多余。

九、假音響。有的車，在車上看到的音響口可能有4個、6個、8個，甚至更多，但如果你買的是低配版，那么不好意思，很可能你只有兩個音響，主駕駛和副駕駛各一個，其它位置的音響可能就是擺設(shè)。

十、假七座。由于二孩時代的到來，大量車企齊刷刷地涌入7座SUV市場。然而，受限于車身尺寸，這些所謂的“真”七座SUV，其中絕大多數(shù)第三排座椅可以看作是專為貓貓狗狗、未成年人和沒有腿的殘疾人設(shè)計的，正常成年人只能蜷縮進去，實屬雞肋。

隨著國內(nèi)汽車市場的成熟，車企們對人心揣摩的也是越來越透徹了，那就是車子開起來不一定要牛逼，但是看起來一定要高大上！

并且呢，有不少消費者也專吃這一套，今天我們就來盤點一下汽車設(shè)計中那些專門用來唬人的玩意！

排量不一定要大，排氣管必須多！

前不久我們講到，有很多人都會覺得汽車排氣管越多越牛逼，甚至還會有人專門去增加排氣管數(shù)量；

現(xiàn)在呢，車企們也都學(xué)的精明起來，為了贏在起跑線，他們貼心的在設(shè)計生產(chǎn)時，就已經(jīng)給車主們裝上了多個排氣管，不管會不會出氣，先多裝幾個再說！

不能只有排氣管，進氣口也要多

有些廠家覺得假排氣管看起來還不夠高大上，所以還會在假進氣口上動歪腦筋；這不，本田冠道發(fā)動機蓋兩側(cè)都有兩個看起來非常大的鯊魚腮進氣孔。

剛開始看起來非常不得了，后來用手一戳，MMP，假的！

尾標不再寫排量，數(shù)字大才是王道

多年以前，廠家和我們都很單純，車尾上寫2.0就是2.0排量，3.0就是3.0排量；帶個T就是渦輪增壓的意思。

后來搭載渦輪的排量都小了，廠家覺得1.6T或者1.4T這樣的數(shù)值實在太小，于是就開始用扭矩數(shù)值來代替排量了。

極限車速不一定高，但表底不能低

原本每款車的碼表都會留一些余量，免得后期車主通過改裝來提升極限車速會出現(xiàn)碼表不夠的現(xiàn)象；

但是現(xiàn)在廠家的花樣玩的越來越多了，1.5T，1.8T的車表底數(shù)字都能上到260,300了！

很多不懂車的人一看，這車都能跑到300？其實把車改爆了都跑不出表底速度，標注來好看而已。

無論真皮還是假皮，都叫真皮座椅

國人對真皮座椅的需求真的是非常高的，它有面子，好打理，上檔次！

但是真皮成本太高啊，融合到車價里消費者又無法接受；那就用假皮好了。

假皮座椅叫起來又不太好聽，干脆就以假亂真，不管真皮還是假皮，只要是皮，通通都稱之為真皮座椅！

汽車TA說

希望車企們造車時能把重心放在發(fā)動機，變速器，底盤這些真金白銀的技術(shù)上面，這些歪點子，其實可以少一些！

想了解逗比，有料，實用的汽車知識？請關(guān)注微信公眾號“汽車TA說”

三十位維修技師在線為您排憂解難！

最假的配置是東南三菱的（應(yīng)該是菱悅）排氣管，明明就是一個單排氣管，另一個就是純粹裝飾作用，不冒煙的！東風標致408排氣管也是這樣。

我這個人喜歡看車尾的排氣管，這個有時候好假啊[捂臉][捂臉][捂臉]

喜歡給個關(guān)注留言謝謝[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

最典型也是最讓人想不到“忽悠”你的地方，你肯定猜不到！

從圖看出什么了？

對，忽悠你的就是后排座椅空間！

這張圖上面是桑塔納，下面是邁騰，是不是感覺后排空間都挺寬敞的，幾乎沒什么差別？

那車長怎么差了那么多呢？

重點就是這里了！

很多廠家為了在視覺或者感覺上達到一種后排空間寬敞的效果，會把后排的座椅墊給你縮短！

如果僅僅簡單試乘一下，還真就感覺不出來什么，覺得也挺舒服的。

而當你走長途，連續(xù)幾個小時下來，如果是“短”坐墊，你就會感覺腿有點累、酸或其他不舒服了，而恰恰是，你很可能根本就沒聯(lián)想到是座椅的問題！

只有同樣的長途，分別試過全尺寸座墊和短座墊，才會發(fā)現(xiàn)其中的區(qū)別和“奧妙”！

大燈清洗

這個配置極為搞笑，所謂的大燈清洗就是在大燈上噴水，基本毫無作用，要說有作用估計也就是心理作用吧！

全景天窗

全景天窗這個配置實在是非常雞肋，喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人非常討厭，有些車型天窗的故障率非常高，而且在國內(nèi)銷售的高配車型基本都有天窗的配置，有時一到過爛路、泥濘路、坑洼路等，全景天窗就咯吱咯吱響個不停。隔熱效果不是很好即使是關(guān)上天窗，那層薄薄的遮擋隔熱也不會太好

真皮座椅

我們國人都非常喜歡真皮座椅，為此購車時也多花了不少錢，但實際是多數(shù)車主買車回來后基本都會再買一套坐墊，直到開了幾年賣車的時候都沒做過幾次自己的真皮座椅?？傮w來說使用率太低

超高的轉(zhuǎn)速表邁速表

車子排量不大，儀表盤上的轉(zhuǎn)速表可是大得驚人，邁速表更有甚者標注300以上，國內(nèi)最高限速120，即使車子有動力，你1.5T的車子標注個每小時300公里的儀表盤是不是有點搞笑？

假排氣

基本毫無作用，就是為了美觀。汽車做假排氣可以讓汽車更具有時尚型，而且符合現(xiàn)代人對汽車的審美要求，能提升銷售量。

假進氣

這些裝飾是吸不進去任何空氣的，主要的作用還是用來裝點門面的。而且并不是強調(diào)運動屬性的車才會裝配，很多定位中庸穩(wěn)重的車型，也裝配了很多夸張的假進氣，這一點即便是僅從審美的角度上看，我覺得也值得商榷。

不知道，我就是覺得車上有日行燈，防霧燈，輪胎氣壓顯示，有幾個車輛防滑系統(tǒng)，有空調(diào)，有暖風，這樣就很適用啦。