長(zhǎng)安這次發(fā)布會(huì)是給比亞迪開(kāi)的吧。。。這價(jià)格，給我一個(gè)不買(mǎi)宋PLUS DMi的理由？加一萬(wàn)都能上四驅(qū)了。

歷史上和比亞迪拼過(guò)成本的企業(yè)，墳頭草都幾米高了，不得不說(shuō)，長(zhǎng)城比長(zhǎng)安要明智的多，搞差異化競(jìng)爭(zhēng)還能有點(diǎn)市場(chǎng)，拼成本就是自尋死路[捂臉]

不客氣地說(shuō)，以前是插電混動(dòng)只有兩家，比亞迪和其他，自DMi出來(lái)后，混動(dòng)只有兩家，比亞迪和其他！至于長(zhǎng)安，現(xiàn)在是其他中的其他。這個(gè)基本事實(shí)你都看不到？

沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有發(fā)展，作為消費(fèi)者，我們歡迎充分的競(jìng)爭(zhēng)，期待混動(dòng)市場(chǎng)百花齊放。

2021年可以看做是混動(dòng)元年，比亞迪依仗DMi超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)和刀片電池兩大法寶，不但完成了一次強(qiáng)勢(shì)逆襲，銷(xiāo)量一飛沖天，而且實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，全系車(chē)型均實(shí)現(xiàn)了新能源化。如果不出意外，2022年比亞迪有極大可能躋身自主車(chē)銷(xiāo)量前三，一躍躋身于一線車(chē)企行列，成功毋庸置疑。現(xiàn)在，一提到混動(dòng)車(chē)，人們首先想到的已不再是豐田本田，而是比亞迪！可以說(shuō)，DMi的成功在很大程度上加快了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新能源的進(jìn)程，沒(méi)有DMi，國(guó)內(nèi)的混動(dòng)大潮也許會(huì)遲到一至兩年！

但是，一枝獨(dú)秀不是春，僅靠一個(gè)DMi不足以支撐起龐大的混動(dòng)市場(chǎng)，沒(méi)有充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)會(huì)停滯，發(fā)展會(huì)遲緩，消費(fèi)者也得不到實(shí)惠。好在，國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)比較充分的市場(chǎng)了，我們還有幾個(gè)危機(jī)意識(shí)很強(qiáng)自主車(chē)企，比亞迪的成功深深刺激了他們，紛紛加快了自主研發(fā)的步伐，除了幾個(gè)還在吃老本的央企大廠外，主流車(chē)企都推出了自己的混動(dòng)系統(tǒng)——長(zhǎng)城的檸檬DHT、長(zhǎng)安的iDD、奇瑞的鯤鵬e+、吉利的雷神智擎Hi.X……，一時(shí)間，百花齊放，好不熱鬧。完全可以預(yù)見(jiàn) ，2022-2023年，混動(dòng)市場(chǎng)將迎來(lái)一場(chǎng)真正的爆發(fā)，并由此推動(dòng)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)以前所未有的速度實(shí)現(xiàn)新能源化，而這，正是我們所期待的結(jié)果。

當(dāng)然，iDD剛剛上市，現(xiàn)在說(shuō)成功還為時(shí)尚早，但目前的勢(shì)頭很好，其他幾家也展示出了不俗的實(shí)力，預(yù)計(jì)真正的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)出現(xiàn)在2022年的下半年，讓我們共同期待吧！

在油價(jià)瘋漲的大環(huán)境下，長(zhǎng)安UNI-K iDD車(chē)型的出現(xiàn)無(wú)疑是給消費(fèi)者帶來(lái)了一個(gè)新選擇，作為最新國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)技術(shù)的載體，這款車(chē)在我看來(lái)能夠給之前比亞迪推出的DM-i車(chē)型以及長(zhǎng)城推出的DHT車(chē)型帶來(lái)足夠大的壓力，長(zhǎng)安這邊已經(jīng)開(kāi)始朝著混動(dòng)車(chē)型發(fā)力了，其他后續(xù)的國(guó)產(chǎn)品牌又怎會(huì)無(wú)動(dòng)于衷。

拋開(kāi)車(chē)款的一些外在參數(shù)不談，這里我重點(diǎn)介紹一下長(zhǎng)安UNI-K iDD的動(dòng)力表現(xiàn)，這臺(tái)車(chē)搭載的是藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，整體結(jié)構(gòu)由一臺(tái)藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)車(chē)型專用發(fā)動(dòng)機(jī)，而在變速箱上則是采用藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器，最大馬力達(dá)到了170馬力，峰值扭矩則是在260?！っ?，動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。

動(dòng)力表現(xiàn)之外，這臺(tái)車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)也很搶眼，電池組的容量達(dá)到了30.74KWH，純電狀態(tài)下的續(xù)航里程為130KM，在國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型中屬于數(shù)據(jù)較為出色的類型，充電模式上也是多種多樣十分方便，由220V家用充電，還有交流電快充以及支流快充。

在面對(duì)充電不方便需要匱電行駛的情況下，這臺(tái)車(chē)的油耗只需要百公里5L左右，對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量超過(guò)兩噸的中型SUV來(lái)說(shuō)如此低的油耗讓人意外。油價(jià)上升如今已是趨勢(shì)，插電混動(dòng)很可能成為將來(lái)汽車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)，而長(zhǎng)安此番入局勢(shì)必會(huì)和比亞迪以及長(zhǎng)城汽車(chē)構(gòu)筑起插電混動(dòng)領(lǐng)域的三架?chē)?guó)產(chǎn)馬車(chē)。

我認(rèn)為會(huì)的。

原因：長(zhǎng)安UNI-K iDD動(dòng)力是該車(chē)的重頭戲，其搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率85千瓦，NEDC工況下純電續(xù)航里程130公里，滿油滿電情況下綜合續(xù)航里程可達(dá)1100公里。

這將是一場(chǎng)，性能與價(jià)格方面都會(huì)給長(zhǎng)城魏牌DHT和比亞迪DM-i現(xiàn)在的受從消費(fèi)群體更多的選擇，分走一部分流量是一定的。

具體會(huì)被分走多少市場(chǎng)份額：這個(gè)都看長(zhǎng)安在營(yíng)銷(xiāo)上下的功夫和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阻擊的力度。

一頓操作猛如虎，一看銷(xiāo)量250

消費(fèi)者可不傻，為什么不花更少的錢(qián)，買(mǎi)最先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)呢？

作為000625的一棵小韭菜，我個(gè)人認(rèn)為是想要吃BYD的蛋糕，這種可能性是不太樂(lè)觀的。首先長(zhǎng)安以前的混動(dòng)車(chē)型CS75PHEV和逸動(dòng)PHEV市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，雖然它的燃油車(chē)實(shí)力很強(qiáng)，但是對(duì)于以新能源為重心的BYD而言，明顯是以自己的短板對(duì)人家的長(zhǎng)項(xiàng)。但是對(duì)于其他一二線自主品牌，長(zhǎng)安新能源的表現(xiàn)是非常令人期待的，預(yù)計(jì)今年將會(huì)陸續(xù)出牌，通過(guò)推出多款新能源車(chē)型包括BEV/HEV/PHEV/REV等新車(chē)加碼新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

BYD在混動(dòng)市場(chǎng)的實(shí)力和口碑是多年積累下來(lái)的，其他國(guó)產(chǎn)品牌想要與之匹敵，難度很大。

以長(zhǎng)安在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域從2014年開(kāi)始異軍突起至今已成為自主品牌三劍客之一的歷史表現(xiàn)來(lái)看，當(dāng)長(zhǎng)安汽車(chē)掉頭轉(zhuǎn)身去發(fā)力新能源汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，我們?nèi)匀挥欣碛上嘈潘鼤?huì)再次創(chuàng)造奇跡。

該車(chē)已經(jīng)正式上市，價(jià)格還是蠻便宜的。

UNI-K IDD已經(jīng)正式上市銷(xiāo)售，價(jià)格是低配17.7，高配19.3,這個(gè)五座中型SUV，有著30度電池，純電行駛里程130公里，1100公里綜合續(xù)航，2噸車(chē)重，53L油箱，藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，藍(lán)鯨6速三離合變速器，白車(chē)身使用了50%比例的超高強(qiáng)度鋼，獲得過(guò)中保研C-IASI近乎全優(yōu)的測(cè)試成績(jī)，綜合實(shí)力還是不錯(cuò)的。

它的對(duì)標(biāo)車(chē)型是唐新能源，摩卡PHEV，因?yàn)槟壳皣?guó)產(chǎn)混動(dòng)中型SUV市場(chǎng)主要就是這幾個(gè)車(chē)在同臺(tái)競(jìng)技。吉利星越L、瑞虎8、哈弗H6、宋PLUS屬于緊湊型SUV，它們的混動(dòng)版即將面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是尚未上市的歐尚Z6。應(yīng)該說(shuō)BYD的唐宋混動(dòng)還是很優(yōu)秀的，市場(chǎng)口碑和保有量都是后來(lái)者長(zhǎng)安望塵莫及的，但是價(jià)格可是不便宜喲。不過(guò)我估計(jì)是長(zhǎng)安這車(chē)的利潤(rùn)很低，甚至有可能是賠錢(qián)在賣(mài)，目的可能是為了打開(kāi)一個(gè)好的局面吧，希望即將上市的歐尚Z6也能保持低價(jià)優(yōu)勢(shì)。

這也是沒(méi)辦法的事，比亞迪的口碑和品牌實(shí)力擺在那，人家賣(mài)的價(jià)格高不會(huì)有人有意見(jiàn)。但是長(zhǎng)安就不一樣了，它雖然燃油車(chē)熱銷(xiāo)，可到了混動(dòng)市場(chǎng)只能定個(gè)比同行便宜的價(jià)格了。

比亞迪唐很美好，價(jià)格可不美好。

成本低的BYD，賣(mài)的車(chē)并不便宜。

目前國(guó)際燃油價(jià)格在瘋狂的增長(zhǎng)，92號(hào)汽油已經(jīng)突破8元“大關(guān)”。對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，燃油價(jià)格上漲，用車(chē)成本也隨之增加。那怎么辦呢？沒(méi)錯(cuò)，我知道你想說(shuō)電動(dòng)車(chē)，不過(guò)電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)是一個(gè)很致命的問(wèn)題。那么既不用擔(dān)心純電動(dòng)車(chē)的里程焦慮，又不用擔(dān)心純?nèi)加蛙?chē)的油耗用車(chē)成本問(wèn)題這個(gè)問(wèn)題長(zhǎng)安UNI-K iDD可以完美的解決。而且它還會(huì)顛覆你對(duì)傳統(tǒng)插混的認(rèn)知。

長(zhǎng)安UNI-K新車(chē)共有兩款車(chē)型為卓越型和尊貴型，售價(jià)區(qū)間為17.69萬(wàn)-19.29萬(wàn)元。純電續(xù)航130km，饋電油耗僅為5L，綜合續(xù)航可達(dá)1100km。

外觀方面：

新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)與燃油版的車(chē)型大致相同，前臉依舊是UNI家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，靈感來(lái)源于鯊魚(yú)鼻姿態(tài)。采用了無(wú)邊框式進(jìn)氣格柵，配合六邊形點(diǎn)陣裝飾板布滿進(jìn)氣格柵并且向外擴(kuò)散，十分的犀利個(gè)性，讓前臉具有很高的辨識(shí)度。LED光源的大燈造型修長(zhǎng)還富有科技感，下方“Y”型日間行車(chē)燈帶來(lái)較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

車(chē)身側(cè)面造型流暢動(dòng)感，稍微下壓的車(chē)尾帶來(lái)較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，輪眉上也有眉線勾勒的設(shè)計(jì)，帶來(lái)強(qiáng)烈的時(shí)尚感。新車(chē)搭配21寸多輻條輪轂、橙色的制動(dòng)卡鉗以及車(chē)門(mén)下方的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得富有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。 車(chē)型高度分車(chē)款，長(zhǎng)寬高尺寸分別為：4865/1948/1690(1700)mm 軸距2890mm，得益于較長(zhǎng)的軸距，后排乘坐空間還是較為寬敞的，另外后排地臺(tái)也是平整的設(shè)計(jì)，乘坐舒適度表現(xiàn)較為突出。

車(chē)尾部分也與燃油版基本一致，上部超長(zhǎng)的擾流板中間突出剎車(chē)燈，就像F1方程式下方的警示燈一樣，辨識(shí)度很高，依然是配備了貫穿式尾燈，整體風(fēng)格與前大燈進(jìn)行呼應(yīng)。燃油版的雙邊四出排氣換裝成雙邊雙出的設(shè)計(jì)，畢竟是插混車(chē)型，不需要太過(guò)張揚(yáng)的排氣布局，整個(gè)尾部運(yùn)動(dòng)感不低于燃油版。

空間方面：

座椅布局采用5座的設(shè)計(jì)，第二排可支持4/6放倒。后備箱十分平整，容積達(dá)到518L，后排座椅放倒后可擴(kuò)充至1412升。

內(nèi)飾方面：

中控臺(tái)整體采用了不規(guī)則前后布局設(shè)計(jì)，液晶儀表盤(pán)的三聯(lián)屏和車(chē)機(jī)屏幕相互交錯(cuò)多處層次感，液晶儀表可顯示插混車(chē)型所需要顯示的駕駛模式、電量信息、續(xù)航里程等等。上下平底的多功能三幅方向盤(pán)，電子換擋桿也顯得相對(duì)運(yùn)動(dòng)。整車(chē)的內(nèi)飾采用了軟塑加真皮縫線的包裹，豪華感十足。座椅采用了真皮+翻毛皮的設(shè)計(jì)，有較高的乘坐舒適感。

配置方面：

10.25+9.2+3.5英寸的液晶屏和車(chē)機(jī)屏幕12.3英寸尺寸方面很大。車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、負(fù)離子發(fā)生裝置、胎壓顯示、主動(dòng)剎車(chē)、駐車(chē)?yán)走_(dá)、360 全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、駕駛模式選擇、自動(dòng)駐車(chē)、全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、SONY音響等等，都是標(biāo)配，可見(jiàn)UNI-K IDD的配置基礎(chǔ)還是較為豐富的。

動(dòng)力方面：

采用藍(lán)鯨IDD混動(dòng)系統(tǒng)采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)以及前置電機(jī)，使用一臺(tái)1.5T（代號(hào)為JL473ZQ6）發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)集成的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為166匹，最大扭矩為255N·m，電機(jī)最大馬力為116匹，最大扭矩為330N·m，純電里程可達(dá)到130公里。百公里加速成績(jī)?yōu)?.1秒。傳動(dòng)系統(tǒng)搭載了藍(lán)鯨6擋濕式三離合電驅(qū)變速箱。UNI-K只需要加92號(hào)汽油就可以，NEDC綜合油耗達(dá)到0.8L/100km，饋電狀態(tài)下5L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)到1100公里。并且全系配備了6.6kW交流快充和直流快充，支持220V家用充電，同時(shí)還可以充當(dāng)“充電寶”配備了3.3kW對(duì)外放電，可以滿足在外反向充電、烹飪等需求。

電池方面可適應(yīng)零下35 —55 的環(huán)境溫度，對(duì)全溫域范圍內(nèi)的系統(tǒng)穩(wěn)定性考驗(yàn)更加嚴(yán)格。特別是在熱管理系統(tǒng)方面采用優(yōu)質(zhì)的電池組管理，進(jìn)行了大量的優(yōu)化?？梢詿o(wú)畏寒冷炎熱，安心暢游。

總結(jié)：UNI-K iDD的綜合續(xù)航能力屬實(shí)比較亮眼，而且低油耗高動(dòng)力讓燃油車(chē)主們情不自禁的表?yè)P(yáng)。外觀設(shè)計(jì)超前，內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華，體現(xiàn)出“1+1 2”的整體感覺(jué)。因此，在我看來(lái)，UNI-K iDD后續(xù)還是有機(jī)會(huì)“壓制”唐DM-i，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)價(jià)格優(yōu)勢(shì)是比較聰明的設(shè)定，雖然旗艦車(chē)型上沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，但空間上面對(duì)瑪奇朵DHT-PHEV、宋PLUS DM-i等車(chē)型屬于“降維打擊”。然而，比亞迪的唐DM-i/DM與魏派的摩卡DHT PHEV，售價(jià)均在19萬(wàn)以上，后者更是30萬(wàn)級(jí)定位。相信長(zhǎng)安UNI-K iDD的上市會(huì)對(duì)DHT和DM-i的市場(chǎng)份額造成影響，但實(shí)際在市場(chǎng)上的表現(xiàn)還需要近一步觀察

如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，發(fā)展得如火如荼。

但對(duì)于一部分消費(fèi)者而言，受限于續(xù)航和充電問(wèn)題，純電動(dòng)車(chē)在購(gòu)車(chē)選擇中一直是謹(jǐn)慎的存在。續(xù)航里程焦慮，充電樁布局不完善，充電時(shí)間太久，都直接影響著用戶后期的實(shí)際體驗(yàn)。

在此背景下，“插電混動(dòng)路線”似乎成了“油改電”中，承前啟后的最佳選擇。

除了較早布局，走在前列的豐田、本田，近些年國(guó)產(chǎn)自主品牌也紛紛開(kāi)始在插電混動(dòng)市場(chǎng)發(fā)力。比如，長(zhǎng)安汽車(chē)精心打造的藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)正式入局，并率先搭載在UNI系列旗艦車(chē)型UNI-K身上。

近期，全程“0焦慮”電混SUV，長(zhǎng)安UNI-K iDD正式開(kāi)啟預(yù)售，兩款車(chē)型官方預(yù)售價(jià)格17.69-19.29萬(wàn)元。

起步有力 超車(chē)給力 匱電油耗僅5L/100km

與比亞迪DM-i混動(dòng)架構(gòu)不同，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)為P2架構(gòu)的PHEV插電混合動(dòng)力。

該動(dòng)力由藍(lán)鯨NE 1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統(tǒng)四部分組成。

這種架構(gòu)無(wú)論是低速起步還是高速超車(chē)，車(chē)輛都能保證瞬時(shí)動(dòng)力的輸出。真可謂起步“有力”，超車(chē)“給力”。在實(shí)際行駛過(guò)程中，起步為純電模式，響應(yīng)更快；全檔位下HEV混動(dòng)運(yùn)行，80-120Km/h仍能保持加速度，百公里加速8.1s，最高車(chē)速可突破200km/h。并可適應(yīng)零下35 至55 的環(huán)境溫度區(qū)間。

其中，藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用油耗更低米勒循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170Ps，峰值扭矩260N·m。

電動(dòng)機(jī)采用了S-winding繞組技術(shù)，可以擁有更高的電機(jī)功率密度、更高的電機(jī)效率，最大功率為116Ps，峰值扭矩330N·m。

難能可貴的是，在提供足夠動(dòng)力的同時(shí)，這套系統(tǒng)還能保證不俗的油耗表現(xiàn)。據(jù)官方資料顯示，在匱電狀態(tài)下其油耗為5L/100km。作為一個(gè)2噸重的中大型SUV，如此表現(xiàn)實(shí)屬不易。續(xù)航方面，有了30.74kWh超大容量電池組加持，長(zhǎng)安UNI-K iDD純電續(xù)航可達(dá)到130km，滿油滿電綜合續(xù)航更是1100km。

另?yè)?jù)汽車(chē)DNA了解，這套混動(dòng)系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)智能、遠(yuǎn)程全動(dòng)力OTA升級(jí)。由此一來(lái)，在使用過(guò)程中，將更穩(wěn)定、更持久。

解決車(chē)內(nèi)“焦慮” 車(chē)外“煩惱”

既然被稱作全程“0焦慮”，長(zhǎng)安UNI-K iDD肯定不止這幾把“刷子”。實(shí)際上，插電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)不僅是高續(xù)航、低成本，還能解決許多我們?cè)谟密?chē)生活中的煩惱。

比如，國(guó)內(nèi)很多大城市限牌、限行，插電混動(dòng)車(chē)型就具備了上綠牌、不限行的“天然”優(yōu)勢(shì)。

車(chē)內(nèi)體驗(yàn)上，長(zhǎng)安UNI-K iDD也為用戶打造了極為謐靜舒適的環(huán)境。同級(jí)最寬車(chē)內(nèi)空間，后排純平地臺(tái)，“零”重力座椅，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是短途出行，都能保持時(shí)刻輕松。

當(dāng)野外露營(yíng)時(shí)，這款車(chē)又能化身“移動(dòng)電站”，配備3.3kW大功率對(duì)外放電功能。咖啡機(jī)、榨汁機(jī)、火鍋等工具都可以放心使用。

對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，UNI-K iDD不僅豐富了UNI系列的產(chǎn)品矩陣，還開(kāi)啟了一扇低碳出行生活的大門(mén)。

作為一家憂患意識(shí)很強(qiáng)的車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)一直以來(lái)不打無(wú)準(zhǔn)備之仗。

此次長(zhǎng)安直接將藍(lán)鯨iDD混動(dòng)技術(shù)搭載到UNI系列旗艦車(chē)型UNI-K上，足見(jiàn)其對(duì)該混動(dòng)技術(shù)的自信。自UNI系列車(chē)型上市以來(lái)，市場(chǎng)反響一直不錯(cuò)，單月月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)UNI車(chē)型的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品力已經(jīng)非常認(rèn)可。如今，UNI-K有了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)技術(shù)加持，對(duì)長(zhǎng)安開(kāi)拓全新領(lǐng)域，提升市場(chǎng)份額，有著極大促進(jìn)作用。

不過(guò)在“品牌向上”的同時(shí)，UNI-K iDD也面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力和挑戰(zhàn)。比亞迪唐DM-i、WEY摩卡DHT-PHEV等車(chē)型已經(jīng)率先搶占賽道，UNI-K iDD想要“彎道超車(chē)”，仍需在性價(jià)比和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上下更大的功夫。

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混動(dòng)車(chē)性價(jià)比天花板，長(zhǎng)安UNI-K iDD很能打。

通常來(lái)講，混動(dòng)車(chē)價(jià)格制定的最關(guān)鍵依據(jù)就是動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)水平，以及搭載在量產(chǎn)車(chē)型的實(shí)際表現(xiàn)。但從性能參數(shù)上看，長(zhǎng)安UNI-K iDD絕對(duì)是不按套路出牌的那一個(gè)。

新車(chē)搭載的藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)，被稱作“全域高效的電氣平臺(tái)”。而從此前公布的混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上來(lái)看，你可以把它當(dāng)做一套與豐田本田特性相近的全域混動(dòng)，性能上與本田的i-MMD更加接近。

新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)與燃油版的車(chē)型大致相同，前臉依舊是UNI家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，靈感來(lái)源于鯊魚(yú)鼻姿態(tài)。采用了無(wú)邊框式進(jìn)氣格柵，配合六邊形點(diǎn)陣裝飾板布滿進(jìn)氣格柵并且向外擴(kuò)散，十分的犀利個(gè)性，讓前臉具有很高的辨識(shí)度。LED光源的大燈造型修長(zhǎng)還富有科技感，下方“Y”型日間行車(chē)燈帶來(lái)較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

在純電動(dòng)車(chē)尚未被所有消費(fèi)者接受的階段，混動(dòng)車(chē)型無(wú)疑是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇，暫且不說(shuō)它是否就是過(guò)渡產(chǎn)品，其超低油耗，超長(zhǎng)續(xù)航，超低用車(chē)成本以及可以上綠牌、免購(gòu)置稅等優(yōu)勢(shì)就足以吸引到不少的消費(fèi)者。

其實(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)是有備而來(lái)，早在2021年6月的重慶車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)就發(fā)布了1.5T藍(lán)鯨iDD插電混動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/加速時(shí)間為6s+，NEDC綜合油耗0.8L/100km，匱電油耗5L/100km，純電續(xù)航達(dá)到130km，綜合續(xù)航可達(dá)1100km。由此可見(jiàn)，長(zhǎng)安1.5T藍(lán)鯨iDD插電混動(dòng)系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)可媲美甚至超越比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。

即便是已經(jīng)具備不俗的實(shí)力，長(zhǎng)安混動(dòng)也沒(méi)有倉(cāng)促上馬，而是經(jīng)過(guò)了半年時(shí)間醞釀和打磨。1月6日，長(zhǎng)安汽車(chē)首款混動(dòng)車(chē)型UNI-K iDD開(kāi)啟預(yù)售，共2款車(chē)型，預(yù)售價(jià)格分別為17.69萬(wàn)元和19.29萬(wàn)元，可以直接上綠牌，是一款堪稱全程“0焦慮”電混SUV。

目前國(guó)內(nèi)幾家自主品牌都各自有了自己的混動(dòng)技術(shù)，每家都認(rèn)為自己是“超級(jí)”的，那么，各家看點(diǎn)在哪里？率先推出的是比亞迪的DM-i技術(shù)，這套技術(shù)很像本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，只不過(guò)在此基礎(chǔ)上加入了插電技術(shù)，使其綜合實(shí)力更強(qiáng)，更重要的是后期產(chǎn)品可上綠牌，這點(diǎn)很重要。然后吉利家的雷神混動(dòng)，但它不能上綠牌，對(duì)于某些城市消費(fèi)者來(lái)講，單憑這一點(diǎn)就PASS了。