因?yàn)?span id="3wv3wk8" class="wpcom_tag_link">新能源車型也有缺點(diǎn)。

油價(jià)上漲使燃油車的用車成本上升，但是新能源車主的用車成本并沒有變化，我們有什么值得開心的？

還有一件事 ：不是吧不是吧，都2022年了，還有人認(rèn)為新能源車主只有一臺(tái)車吧？

新能源現(xiàn)在跑長途還是有局限的，冬天開暖風(fēng)續(xù)航還是嗖嗖往下掉，每次遇到堵車還是怕回不去，空調(diào)不敢開暖風(fēng)不敢開，新能源的保險(xiǎn)價(jià)格還是居高不下;小區(qū)裝充電樁物業(yè)瘋狂扯皮，每年買保險(xiǎn)還是心疼，唯一能讓我緩和的就是新能源買的時(shí)候不用交購置稅。

現(xiàn)在一想豐田的雙擎和本田的混動(dòng)是真的香啊，油耗是真的低，可油可電，真的是讓人羨慕。

燃油上漲并不能讓我感到快樂，充電樁的普及會(huì)讓我感到快樂，保險(xiǎn)價(jià)格下調(diào)會(huì)使我感到快樂，出門不用擔(dān)心續(xù)航會(huì)使我快樂。

國際油價(jià)下跌，國內(nèi)油價(jià)上漲，這個(gè)時(shí)候會(huì)開心發(fā)笑的不是新能源車主，而是一些毫無眼光的短視之徒 ; 恕我直言 ：意圖挑唆新能源車主和燃油車車主關(guān)系的，都是臘雞！

作為第一批“吃螃蟹”的新能源車主，前后開了6年的純電動(dòng)汽車，談?wù)?點(diǎn)真實(shí)的用車感受，對(duì)于純電動(dòng)車、混動(dòng)車而言，優(yōu)勢(shì)很明顯但3大缺點(diǎn)才是硬傷，如果是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，想省錢而選擇新能源汽車，那我勸你要三思。

2014年，新能源汽車開始多起來，那時(shí)候花了十幾萬買了一輛純電動(dòng)汽車，續(xù)航150千米，但實(shí)際續(xù)航也就100多公里，有時(shí)候還開不到100公里，那時(shí)候有人說，我們就是電車“小白鼠”，我并不這么認(rèn)為，因?yàn)榧依镞€有一輛燃油車，主要目的并不是為了省錢，更多是想體驗(yàn)電車。

時(shí)至今日，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航已經(jīng)從150千米逐步提高到400千米、600千米，甚至新車型官方續(xù)航達(dá)1000千米，大街上“綠牌”車也越來越多，隨處可見充電樁，足可見它發(fā)展勢(shì)頭很猛，優(yōu)勢(shì)明顯，但是純電動(dòng)汽車的3大缺點(diǎn)一直都未真正解決，這才是我們選擇它該考慮的問題，否則買車后肯定會(huì)后悔。

6年前，那時(shí)候的純電動(dòng)汽車普遍續(xù)航只有一兩百公里，這里就不拿他來說事，我2020年入手第二輛純電動(dòng)汽車，官方續(xù)航505公里，它的4個(gè)優(yōu)勢(shì)后面說，先來說說它目前面臨的痛點(diǎn)。

第一、冬天跑一趟高速，純電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)體現(xiàn)得淋漓盡致

去年春節(jié)期間，計(jì)劃去爬長城，但燃油車被家人開出去游玩了，我只能開純電動(dòng)汽車出去，在此之前，超過400公里的長途，一直都沒有跑過，這次單程有600多公里，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，出發(fā)前，特意對(duì)沿途充電情況做了攻略，可萬萬沒想到，變化永遠(yuǎn)比計(jì)劃快。

出發(fā)前充滿電，一路向北，由于氣溫比較低，大概五六度，全程高速都開啟了暖空調(diào)，原本計(jì)劃到大同服務(wù)區(qū)充電，這一段路程大約300公里，按正常續(xù)航打7折，肯定可以跑到。

但距離大同還有30多公里，看了一眼剩余續(xù)航，只有50多公里，趕緊在APP上搜了最近的充電樁，很遺憾，最近的就是到大同服務(wù)區(qū)，這時(shí)候有點(diǎn)心慌了，有點(diǎn)焦慮了。

理論上是可以開到，但心里總是沒底，于是趕緊關(guān)閉空調(diào)，關(guān)閉音樂，并入慢車道，時(shí)速控制在90左右，不敢超車、不敢急加速，每隔一會(huì)就忍不住看一眼剩余續(xù)航，這還不算什么。

最難熬的是關(guān)閉空調(diào)后，沒多久車內(nèi)就寒冷刺骨，尤其是方向盤，實(shí)在受不了，又打開暖空調(diào)，開到最小，一會(huì)再關(guān)閉，距離服務(wù)區(qū)還有5公里，此時(shí)剩余續(xù)航變?yōu)?，這是第一次把剩余續(xù)航開到0，已經(jīng)做好隨時(shí)趴窩的準(zhǔn)備，打開了雙閃燈，但高速上又不能太慢，快是肯定不可能了，因?yàn)榇藭r(shí)已經(jīng)限制高功率輸出了。

很幸運(yùn)，最終熬到了服務(wù)區(qū)，但車輛似乎還可以繼續(xù)行駛，還沒想到的是，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到服務(wù)區(qū)排著長隊(duì)等充電，服務(wù)區(qū)大概有10多個(gè)充電樁，2個(gè)樁是壞的，3個(gè)提示維護(hù)中，4個(gè)是慢充，而此時(shí)還有六七人在排隊(duì)，大概算了一下，即便都是快充，至少也需要2-3小時(shí)才能排到自己。

沒辦法，除了等待，就是叫拖車了，但是拖車那么貴，肯定不劃算，實(shí)在太冷了，開了一會(huì)暖空調(diào)，車輛直接自動(dòng)關(guān)閉了空調(diào)，此時(shí)已經(jīng)啟動(dòng)不了車子了，可是還沒到充電樁位置，只能喊人幫忙推著車跟著前車排隊(duì)等待。

從來沒有這樣狼狽，不怪純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航，也不怪充電樁太少，只怪我要開純電動(dòng)汽車跑長途，還忘了提前充電。

事實(shí)上，冬天低溫+跑高速+開暖空調(diào)+其他耗電設(shè)備，這幾乎是純電動(dòng)汽車的極限用車環(huán)境，尤其氣溫在零下，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池活性不足，充電和放電性能都會(huì)受到極大的影響。另外，純電動(dòng)汽車暖空調(diào)和燃油車剛好相反，它需要電機(jī)提供電能來制熱，類似汽車座椅加熱這一類功能，很耗電。

同樣，車速越快，電機(jī)的功率也就越大，這和燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)油耗是一樣的道理，高速路上時(shí)速100千米/小時(shí)以上，耗電速度幾乎是日常用車的2倍以上，這也是為什么跑高速時(shí)，偶爾看到一些“龜速”行駛的車總是純電動(dòng)車。

車速慢才能省電，要不然跑快了，電量不夠趴窩在高速路上，不僅危險(xiǎn)、浪費(fèi)時(shí)間，叫拖車費(fèi)用也是一筆不少的開銷。

第二、充電難、充電慢，充電太心酸

首先，安裝家用充電樁條件限制多，小區(qū)物業(yè)要求必須是產(chǎn)權(quán)車位，車位配電室、主電源還要近，太遠(yuǎn)布線不僅麻煩，也可能存在安全隱患，有的物業(yè)以此為由，也不讓業(yè)主安裝。

但事實(shí)上，很多人都沒買房子，即便買了房子也有很多人沒買車位，這就意味著只能到外面公用充電樁充電，外面公用充電樁主要集中在商業(yè)區(qū)、寫字樓、密集住宅區(qū)等地段，這些地方一般充電的車主也很多，自己有時(shí)間，想充電時(shí)不一定有空位。

有空位的地方還可能遇到壞的充電樁，不兼容，甚至有的車位被燃油車占用，更遠(yuǎn)的地方充電費(fèi)時(shí)、費(fèi)心、費(fèi)錢，總體充電費(fèi)用不便宜?？傊?，前兩年充電環(huán)境很痛心，好在最近一年以來，充電樁越來越多，環(huán)境好了很多。

第三、新能源汽車省“油”并不省錢

純電動(dòng)汽車、插電混動(dòng)、油電混動(dòng)、增程式、氫燃料這些新能源汽車，他們都有同一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是“省油”，以純電動(dòng)車型來說，畢竟電費(fèi)很便宜，有時(shí)候一公里平均花費(fèi)不到1毛。

簡單來算一筆賬，假設(shè)一年行駛15000公里，百公里耗電17度，家用充電一般6毛左右一度，公用充電樁平均算下來1.5元一度，這兩種充電方式平均算下來，一度電算9毛，這樣算下來，一年行駛1.5萬公里，電費(fèi)共計(jì)2300元左右。

再來算算燃油車，同樣行駛1.5萬公里，假設(shè)百公里油耗9L，加92號(hào)汽油，現(xiàn)在油價(jià)算8.5元/L，這樣算下來，一年油費(fèi)大概需要1.15萬元。

很明顯，相比燃油車，純電動(dòng)汽車一年大約可以節(jié)省近1萬元，但是，這并不意味著開純電動(dòng)汽車就比燃油車省錢，原因如下。

首先，同款燃油車和純電動(dòng)車，純電動(dòng)汽車價(jià)格普遍比燃油車貴4萬以上，即使算上購置稅，純電動(dòng)汽車依然比燃油車貴3萬以上。

其次，目前純電動(dòng)汽車二手保值率普遍偏低，1年保值率這幾年還可以，但是一旦超過2-3年以上，很多二手車市場(chǎng)都不收，即便收車，價(jià)位也壓得很低，甚至打5折都沒人愿意接手，加上純電動(dòng)汽車和手機(jī)類似，科技進(jìn)步快，車型更新快，保值率基本無從談起，這就是現(xiàn)狀，同樣價(jià)位的兩種車，一般三五年后，純電動(dòng)汽車就會(huì)比燃油車少賣4萬以上。

最后，純電動(dòng)汽車電池質(zhì)保、安全性方面也是備受車主們關(guān)注，一方面，無論三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池，還是比亞迪的刀片電池，幾年后，電池壽命都會(huì)出現(xiàn)不同程度的縮減，很多新能源車企承諾8年質(zhì)保政策，假設(shè)過了質(zhì)保期，不得不換電池。

按照目前動(dòng)力電池的成本來看，1kwh的電量大概需要900-1300元，以續(xù)航600公里的純電動(dòng)汽車來說，電池普遍在70kwh，也就意味著換一塊電池至少需要7萬以上，看到這樣的電池價(jià)位，估計(jì)沒有車主愿意更換。

即便是有的車企承諾“終身質(zhì)?！?，但是也有很多條件限制，比如說，只針對(duì)首任車主，假如買了二手車，過了戶，就無法享受免費(fèi)電池質(zhì)保服務(wù)，假如車輛發(fā)生較大的碰撞事故，那基本也很難享受電池質(zhì)保了。

總之，純電動(dòng)汽車二手車虧掉的錢+買新車多付的錢加起來多，已經(jīng)超出省下來的電費(fèi)，這還不算換電池，后期維修等費(fèi)用。因此僅從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，新能源汽車綜合用車成本高于燃油車。

雖然目前純電動(dòng)汽車缺點(diǎn)很痛心，但是它的優(yōu)勢(shì)很明顯，這也是這幾年發(fā)展迅速的原因之一，比如說動(dòng)力性能突出，可以說，十幾萬、二十萬的純電動(dòng)汽車，在動(dòng)力性能方面完全碾壓40多萬的燃油車。

以20多萬的小鵬P7與40多萬的奔馳E300來講：

奔馳E300發(fā)動(dòng)機(jī)：功率為190kw，258匹馬力，峰值扭矩為370N·m，百公里加速6.6秒；

小鵬P7：單電機(jī)功率為196kw，267匹馬力，峰值扭矩為390N·m，百公里加速僅需5.6秒。

對(duì)比后會(huì)發(fā)現(xiàn)，二者差距很明顯，這就是電機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的本質(zhì)差距。

其次，純電動(dòng)汽車、插電混動(dòng)車型在很多一二線大城市可以上“綠牌”，享受不限行、不限號(hào)，甚至可以跑公交車道，國資車位免費(fèi)停車2小時(shí)等優(yōu)惠，在限號(hào)城市，很多車主有錢買車，但上牌卻很困難，有的搖號(hào)1年多、2年多都能上牌，這也是在限號(hào)城市純電動(dòng)汽車占有率較高的原因。

最后，純電動(dòng)汽車乘坐非常安靜，外觀炫酷，全車充滿科技感，車機(jī)系統(tǒng)、語音交互、智能輔助駕駛等方面優(yōu)勢(shì)都很明顯，這些都是燃油車永遠(yuǎn)比不了的。

總之，純電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)很明顯，但目前階段，對(duì)應(yīng)的配套設(shè)置還不夠完善，換句話來說，純電動(dòng)汽車本身續(xù)航已經(jīng)超過500公里以上，這和燃油車加滿一箱油續(xù)航差不多，很多車主依然不滿足的主要原因還在于充電慢、充電難，這才是目前亟待解決的痛點(diǎn)。

假如本身續(xù)航超700千米，快充只需10分鐘就能充電80%，充電也無需排隊(duì)，做到這一步，純電動(dòng)汽車必然很香，當(dāng)前階段，純電動(dòng)汽車更適合日常上下班代步，或者家里已經(jīng)有了一輛燃油車，這樣第二輛入手純電動(dòng)汽車確實(shí)很香，又或者，那些每年行駛里程超過3萬公里，甚至越多的車主，算下來越劃算。

只為了省錢，真心不建議入手純電動(dòng)汽車，或者說，想要省錢，又想開純電動(dòng)車，那就入手一輛三五萬的車型，比如說五菱宏光EVmini，不用關(guān)心二手保值率，不用擔(dān)心續(xù)航，當(dāng)前階段，預(yù)算10-20萬，你會(huì)選擇燃油車還是純電動(dòng)汽車？

石油漲價(jià)，一切都會(huì)漲價(jià)，因?yàn)樗娒禾冀饘黉撹F工程運(yùn)輸醫(yī)療食品土木建筑橡膠塑料醫(yī)藥等等我們生活的一切都離不開石油，沒有石油，所有的機(jī)械連保養(yǎng)維護(hù)都成問題，包括發(fā)電設(shè)備，沒人笑的出來。

因?yàn)樘_心了?。?/p>

說說深圳的情況吧。

1）現(xiàn)在屬于封閉隔離，地鐵和公交停運(yùn)，除了生活保障類企業(yè)和店鋪外，其它任何生產(chǎn)活動(dòng)都停止。目前已經(jīng)是第5天，我估計(jì)有些人還是會(huì)領(lǐng)到工資的，但是更多的人是沒什么收入來源的。你說這怎么笑的出來？

不瞞你說，等兩天就是我房貸扣款日期，我的月供9800元。強(qiáng)調(diào)一下，我是在東莞買的房，深圳的房主誰不是月供2萬3萬。你讓這些千萬富翁笑一個(gè)試試，他們哭著比笑著好看。

2）要搞清楚，油價(jià)為啥上漲

毫無疑問油價(jià)上漲，是因?yàn)槎頌鯌?zhàn)爭(zhēng)。國際形勢(shì)不明朗，導(dǎo)致了國籍油價(jià)漲跌幅度很大。不過這只是一個(gè)表面現(xiàn)象，畢竟我們國家向來油桶比油貴。針對(duì)油價(jià)破9，昨天發(fā)改委還專門召開了記者會(huì)，我又學(xué)到了一個(gè)知識(shí)。有興趣的朋友也可以去看看。

另外一個(gè)方面是如今價(jià)格的普遍不對(duì)等，問個(gè)問題：深圳的辣椒14-5元一斤，而豬肉一斤也是14-5元。請(qǐng)問你是種辣椒還是養(yǎng)豬？

什么時(shí)候電動(dòng)車能以120的時(shí)速不間斷跑二十四小時(shí)，或者說充電能十分鐘左右充滿，我才會(huì)考慮買電動(dòng)車，三百公里的續(xù)航里程，只能是不適合我用，我老婆遠(yuǎn)嫁給我，來回四五百公里，有時(shí)候一兩天要跑兩三個(gè)來回，電動(dòng)汽車真的不適合我用。

國家出臺(tái)電車本來就不是污染排放問題，根本原因是借著環(huán)保把技術(shù)趕不上的燃油車替代掉。然后用中國相對(duì)領(lǐng)先的電動(dòng)機(jī)和電池技術(shù)進(jìn)行彎道超車。這點(diǎn)不明白就別開車了。

電車這玩音兒也就適合市內(nèi)代步，對(duì)駕駛和旅游不感興趣的老頭開，目前性能車，拉風(fēng)車，炫酷車，比如說名爵6prp，領(lǐng)克03+，影豹，以炫max，君威gs，地獄貓，蝰蛇，謝爾比沒一個(gè)是電動(dòng)得。所以說，珍愛生命，遠(yuǎn)離電動(dòng)車。市區(qū)通勤肯定電動(dòng)車劃算，以前2.0T燃油一個(gè)月1500-2000大洋，同事電動(dòng)車頂天了300-500，而且跑的肯定比我路程要多，但是充電樁不普及還是有點(diǎn)不方便，而且旅游堵車那還是燃油比較靠譜，各有各的好。

首先同樣級(jí)別的電車，都比燃油車貴，比亞迪漢，特斯拉毛豆3，價(jià)格都在24-27萬，再看看燃油車，邁騰，君威，凱美瑞，基本都是17萬左右，落地，價(jià)格差5 萬，全部換成郵費(fèi)，有的好用了。

一30 左右時(shí)充、放電皆減弱，約減少20%左右，加之制暖空調(diào)功率為3Kw（夏天制冷功率為1.5KW），則合計(jì)續(xù)航最大最大減少30%，即原來能跑100公里的最冷時(shí)至少還能行駛70公里，當(dāng)然習(xí)慣暴力強(qiáng)駛的人還會(huì)減少點(diǎn)。但主流車企幾乎四五百公里都成標(biāo)配了，再冷再減續(xù)航至少300公里以上。想想看，絕大多數(shù)家用車會(huì)有幾人每天跑80公里以上，所以 續(xù)航焦慮是自己嚇自己罷了。更何況比亞迪的dmⅰ超級(jí)插混幾乎解決了所有燃油車及純電動(dòng)車的痛點(diǎn)，日常市區(qū)短途用電僅8分錢電費(fèi)/公里，偶爾的長途/自駕游等無需充電加油即可，且比兩田混動(dòng)還省。

中國的車市吧，從3萬到千萬的車都有，買的起車是個(gè)什么概念，你買3萬的車加的油比千萬的車加的油能便宜2快不，不是說誰在乎油錢，而是能省不省嗎，我就按原來的油價(jià)算，一般的家用車5-6毛不算高油耗吧，新能源也就1毛左右，能省4毛左右1公里，1年2萬公里左右就省了8千，幾年能省一部車了。

保險(xiǎn)漲價(jià)坑車主，4兒子店就坑保險(xiǎn)公司，這是惡性循環(huán)，國家應(yīng)該整治四S店維修亂報(bào)價(jià)的行情，不允許保險(xiǎn)越賣越貴，不允許四S店瞎報(bào)價(jià)，應(yīng)該從燃油車的所有零部件價(jià)格和電動(dòng)汽車的所有零部件價(jià)格綜合對(duì)比，除去各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)比出合適的價(jià)格，不允許四S店擾亂市場(chǎng)，保險(xiǎn)該賠的該保的全保，用戶買了保險(xiǎn)就應(yīng)該享受應(yīng)有的保障。

個(gè)人認(rèn)為，目前的電動(dòng)車就是個(gè)偽命題，詳細(xì)分析，他既不節(jié)能也不環(huán)保，還傻貴！舉個(gè)例子，某迪的熱銷車型王朝PLUSE，燃油車型一度賣到了五萬多，現(xiàn)在的混動(dòng)車十萬起步！，多出來的五萬就拿現(xiàn)在的七塊五的油價(jià)，你得能加多少油！差不多夠你跑10萬公里，按家用車年跑1萬公里算，夠你跑10年！再加上殘值保險(xiǎn)修車等因素，呵呵，各位看官，您自己算！

反對(duì)新能源的人無外乎這么幾個(gè)理由：1，充電麻煩，充電時(shí)間長。殊不知現(xiàn)在充電半個(gè)小時(shí)可以跑300公里，甚至更多。2、說新能源保養(yǎng)貴、油漆貴，以我的大漢為例，保養(yǎng)一次220，補(bǔ)漆一副530，貴嗎？BBA一副漆起碼1000 。3、電池污染大、衰減快?，F(xiàn)在都是鋰電池，思維不要停留在過去的鎳鉻電池上，鋰電池污染小，能回收，衰減慢，磷酸鐵鋰10年后才有明顯衰減。如果污染大、衰減快，國家會(huì)大力氣推廣、廠家會(huì)終生質(zhì)保嗎？國家和廠家不比你傻，你要是還不信，問問跑滴滴的新能源司機(jī)。

表面看覺得能源車劃算，可仔細(xì)對(duì)比，我確實(shí)看不出哪里賺到了。第一，購車基礎(chǔ)上，能源車就高出了好幾萬，幾年過后換電池都是幾萬計(jì)，別的養(yǎng)車成本就不說了。單憑這點(diǎn)對(duì)比算下來每年的費(fèi)用也在兩萬左右了，還不說保質(zhì)率了。燒油每年一萬多不好使嗎/

趨勢(shì)和政策在推動(dòng)，電車各項(xiàng)技術(shù)正在快速更新，買早買晚各有優(yōu)劣。電池技術(shù)啥時(shí)候再能上一個(gè)臺(tái)階，千公里續(xù)航或者壽命翻倍，成本大降等都會(huì)對(duì)選擇有重大影響。至于保費(fèi)，這屬于市場(chǎng)自動(dòng)會(huì)調(diào)控的問題，不調(diào)整影響到消費(fèi)者買車決策，這就和政策對(duì)立了，那逼著也要調(diào)。電車這一塊中國算是先行者了吧，所以各種矛盾難免，但遲早都會(huì)解決。以后百年都會(huì)是電車時(shí)代，估計(jì)除非可控核聚變都能民用化了才會(huì)有新變化了。

新能源車要想替代燃油車，必須要有跨時(shí)代的新電池出現(xiàn)，續(xù)航800公里，10來分鐘充滿，出事故不能動(dòng)不動(dòng)起火爆炸，電池壽命要有明顯提升，低溫環(huán)境下續(xù)航里程不降低，才能真的替代燃油車。充電站普及度最起碼達(dá)到加油站的一半數(shù)量，保險(xiǎn)和油車一樣2千3千的費(fèi)用，我絕對(duì)買新能源車。維修保養(yǎng)都是4s店說了算，普通修理廠也不會(huì)修電車，修理保養(yǎng)技術(shù)青黃不接，現(xiàn)在新能源車真的不成熟，光賣外觀有什么用？

買車根本不考慮油不油的，一箱油400還是500對(duì)我來說沒什么區(qū)別，開車還考慮油的，那買車干嘛??？其次就是電動(dòng)車充電速度啥時(shí)候跟加油差不多快，充電站跟加油站差不多多的時(shí)候，我才會(huì)考慮買純電動(dòng)車，談其他的都是扯淡！

用車費(fèi)用不僅僅是指日常的燃油 保養(yǎng) 保險(xiǎn)等，應(yīng)當(dāng)把車輛價(jià)格等所有費(fèi)用全部打包在內(nèi)，就是一臺(tái)車在使用期間產(chǎn)生的所有費(fèi)用，然后再做對(duì)比，新能源車輛本身就貴，雖后期有些費(fèi)用會(huì)便宜，但整體算下來是否合算就需要每個(gè)用車人自己考量了。

看很多人對(duì)油車和電車的爭(zhēng)論無外乎就是保險(xiǎn)，油費(fèi)，電費(fèi)，電池更換，大多數(shù)買電車的家庭基本都是第二輛車，電車只是滿足市內(nèi)的代步，能接送個(gè)孩子，短途代步足夠，五菱這種微型車大行其道有它的原因，價(jià)格幾萬的東西就算換電池能多錢？油車兩年省下的油錢足夠吧，微型車其實(shí)就是升級(jí)版的老頭樂，這才是很多家庭需要的。至于10萬以上的電車反正我是不考慮，微型車就是為圖個(gè)空間小，夠用，停車方便，費(fèi)用低，大的電車這些優(yōu)點(diǎn)都沒了。

鋰電池每天完全充放電一次，兩年不到就報(bào)廢了，比如手機(jī)電池，電動(dòng)自行車電池。電動(dòng)汽車的鋰電池壽命要長一點(diǎn)，這是因?yàn)榇蟛糠秩嗣刻熘婚_幾十公里，占實(shí)際續(xù)航的幾分之一。通過電池管理技術(shù)，將充放電均勻分?jǐn)偟矫總€(gè)電池單元上，可以增加電池的使用壽命。如果電動(dòng)汽車有手機(jī)，電動(dòng)自行車那種高使用率，每天行駛幾百公里，電池同樣會(huì)很快報(bào)廢。

中國人買車就是被省錢引入坑的，電動(dòng)車鼓吹的是1公里多少錢，壓根不給你算總的使用成本，其實(shí)一輛車的好壞在于它的綜合因素，每天上下班的使用表現(xiàn)是最次要的，走出城市才是首要，未來的城市軌道交通越來越完善，到時(shí)候你會(huì)連車都不開，家用車將來的主要用途是回家探親、自駕游，到時(shí)候電動(dòng)車就會(huì)一無是處。

新能源車基本都是在居住地有家庭的人才買，一般租住或者經(jīng)常換工作的人很少買新能源，因?yàn)槌潆姌妒莻€(gè)問題，不可能因?yàn)榻?jīng)常換房間而換充電樁。

油價(jià)越漲車越多越大，這是不可逆轉(zhuǎn)的，是收入增加，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然。以前油價(jià)便宜，但開的是拓拓車、QQ車，現(xiàn)在呢許多人都換成了更大更好的車

新能源汽車貌似省錢，但同樣的車價(jià)格確比燃油車高20%，電池的續(xù)航能力并沒有太高，故障率不低，電池壽命6-8年，換電池價(jià)格較貴

1，油價(jià)步入9元，與8元相比，開車成本增加不多。

2，新能源汽車也隨著材料漲價(jià)而漲價(jià)了。

3，已經(jīng)購買了新能源車的車主的成本沒有隨著油價(jià)的變化而變化，反而今年保險(xiǎn)要漲。

能笑的出來嗎？