看到標題 ，我第一個想到的就是樓上那“驚天地，泣鬼神”的標致508的后備箱！對此，我只想說一句：法國人的浪漫我不懂。

其實不光是標志508的后備箱按鈕，海馬M6的后備箱按鈕，也讓人摸不著頭腦，找了半天找不到，其實，人家與剎車燈融為一體了，找不到真的不怪各位司機朋友，要怪就怪設計師……要是我我也找不到。

要說“反人類”的除了后備箱按鈕找不到以外，現(xiàn)代飛思的換擋撥片也是一大奇葩！換擋撥片這東西存在的目的是讓人不用踩離合換擋更加方便，但是飛思這個換擋撥片，小到“逆天”……這該讓人怎么用……

真心希望設計師別總想著這么“標新立異”了，好用才是王道?。。。?/p>

汽車做為一個工業(yè)產(chǎn)品，永遠不可能是完美的，總會有這樣那樣的問題。但有些問題，真屬于腦殘級的，讓人們使用或維修時極不方便。下面我就來說幾個汽車上設計的非常愚蠢的地方。

* 老捷達的電動后備箱，只有在發(fā)動機熄火后才能開啟，在發(fā)動機啟動時是無法打開的。它設計的初衷是好的，目的是防止在行車中誤操作打開了后備箱。但只要開后備箱就必須熄火，這實在讓人無法接受。如果遇上有故障的車輛，好不容易打著火了，又要到后備箱中拿東西，那豈不是悲劇了！

* 老普桑的座椅，要放倒靠背，你只能是搖啊搖，搖啊搖，搖到手酸臂痛，并且那個位置那個緊湊勁，手大一點的操作起來極為困難。嚴重懷疑座椅設計師是不是強迫癥患者。

* 雪鐵龍C5的方向盤，那個中間不動的方向盤不知道坑了多少人。很多車主反映，開車時不知道自己打了多少方向，停車時不知道方向盤是否回正。追求個性、特立獨行也不能置駕駛員的感受不顧??！

* 法系車和福特車的空調(diào)濾芯，更換時拆到你懷疑人生。沒有比這更坑的好不好。一個汽車上的常耗件，居然安裝的這么隱蔽，拆裝這么麻煩，設計師難道不知道它需要經(jīng)常更換嗎？

* 空調(diào)控制面板使用觸摸屏，特別是有些空調(diào)控制面板還設計了二級甚至三級菜單，這讓人在行車中調(diào)整空調(diào)變得極為困難，視線需要離開路面，關(guān)注屏幕，操作時還沒有手感，給行車安全帶來了極大的隱患。遠不如傳統(tǒng)的旋鈕或者按鍵，可以做到盲操作，并且還有手感，知道是否操作成功。

* 奇瑞QQ，遠遠的開過來，你壓根就不知道哪面是前，哪面是后，不知道它是在前進還是在倒車。

有些汽車上的設計讓人們不禁感嘆，我上都比設計師設計的好，今天我們就盤點下汽車上的那些奇葩設計，并且來個沙雕指數(shù)大比拼。

1、納智捷備胎 沙雕指數(shù)：

很多納智捷的車主戲稱，如果不是我的車側(cè)翻了，我恐怕這輩子都不知道這車還有備胎。一般的車備胎要么放在后備箱的隔層下，要么放在后尾門上。但是納智捷這個沙雕公司，把備胎放在了底盤下面！設計師，你告訴我你到底是怎么想的，就這地方空著就塞進去了嗎？不考慮這個備胎要怎么用嗎？管殺不管埋嗎？

而且這個備胎還不在車尾，特么的在兩個輪子中間，我腦補了下這個備胎的使用方式，用千斤頂升起底盤，爬到底盤下面，解開備胎并取出備胎，然后換上備胎。我特么有這功夫早喊拖車了！沙雕第一名，不給你給誰！

2、大眾魔力旋轉(zhuǎn)座椅調(diào)節(jié) 沙雕指數(shù)：

不敢想象全國銷量第一的大廠——大眾，也會犯這樣的錯誤。特別是對于經(jīng)常需要兩個人換著開的車主來說，這個座椅調(diào)節(jié)足以讓你磨出老繭，特別是對于柔弱的妹子來說，這玩意簡直就是反人類。轉(zhuǎn)動生澀，姿勢別扭，唯一的好處就是調(diào)節(jié)精準了。大眾已經(jīng)徹底拋棄這種設計了，知錯就改還是好孩子。

3、雪鐵龍中間不動方向盤 沙雕指數(shù)：

很少見過有人把方向盤這么設計的，設計師你到底是怎么想的？就是為了讓高貴的雪鐵龍標致始終保持端正嗎？但是我轉(zhuǎn)彎打方向盤的時候能不能按到這些按鍵先不說，如果是一個新手，可能方向盤有沒有轉(zhuǎn)正，打了幾圈方向都不知道，真的很危險??！法國人的腦回路真的是與一般人不同。

4、被扶手箱壓住的手剎 沙雕指數(shù)：

大眾又一次上榜！開過桑塔納或捷達的朋友都知道，開車之前想要松手剎，必須先把扶手箱立起來，否則它會擋住手剎的位置，設計師你是怎么想的，簡簡單單的一個拉手剎操作，變成兩個操作。如果扶手箱上面放著東西，變成三個甚至四個操作。把手剎挪個位子就這么難嗎？

5、扶手箱里放USB 沙雕指數(shù)：

很多車都把USB放在扶手箱里，但是這樣真的一點不實用啊，設計師你考慮過嗎？你用過嗎？特別是很深的扶手箱，光摸到USB，然后把USB線插上就是一件難度很高的事情，更何況如果是在行駛過程中手機沒電了，怎么插？就算你插上了，拉出來的USB線讓扶手箱關(guān)不嚴，還容易損壞線材，簡直逼死強迫癥。搞不懂還有把點煙器放在扶手箱里的，你家吸煙把煙放這里面懟？

你們還見過哪些汽車上的奇葩設計，評論告訴大家你的憤怒。

這個問題的配圖的可真有意思——陷進去那不叫設計愚蠢，而叫質(zhì)量出問題了好么？

副提干也是準備“混淆視聽”準備挑事兒—–強行把“出問題”和“設計不好”一把攥，莫不是當大家都沒腦子嘛？

不多說了，回到正題。汽車是服務于人的，主機廠是靠銷量來牟利的，不符合目標人群的設計還能賣的出去嗎？而發(fā)展到現(xiàn)在，其實根本沒有什么愚蠢的設計，只是有的人喜歡，有的人不惜罷了。

我們從汽車構(gòu)造來看，有愚蠢的設計嗎？或許有，然則您懂嗎？不是專業(yè)人員您怎么去挑刺兒？或許您說德系燒機油是“愚蠢的設計”—–因為別的車也不燒機油啊。但您知道這是“取舍”么？所以啊，不要把別人都想的太愚蠢，聰明的也不只是一個人。

所以大家覺得車輛設計愚蠢的地方，要么是外觀設計，要么則是車內(nèi)的配置設計罷了。當然，作為我個人主觀角度來看，還真有我覺得愚蠢的地方。

比如:

新奔馳CLS的外形設計在我看來就比較蠢：

（老款）

（新款）

尤其是新款CLS的尾燈，完全摒棄CLS最初的“貓性”，性感嫵媚一掃而空，變成了一款毫無亮點的家族臉譜和“傻子眼”…..

其次，桑塔納的扶手箱和手剎：

這就不說了，要拉手剎就得抬上扶手，不然就拉不上去，我想大多數(shù)C照的朋友們在練車的時候可能都會頗有感觸吧….

最后，捷達車的后備箱沒有內(nèi)置扣手：

這個東西在出租車上體現(xiàn)的尤為明顯。特別是車位特別臟、或者下雨天的情況下，關(guān)后備箱的時候經(jīng)常弄的一手臟，一手泥，非常煩躁——當然，拿出捷達車不是針對捷達，而是我們這的出租車都是捷達，所以印象深刻。

還有諸如雪鐵龍的方向盤、一鍵啟動的設定都比教愚蠢——–但指不定就是有人喜歡呢？當然，我覺得愚蠢可能別人也覺得不蠢，主觀、主觀罷了。

以上，感謝閱讀，歡迎關(guān)注。

我是大魔王，我來分享

汽車上有些設計確實沒啥卵用，我來吐槽幾個：

1，首先我覺得最沒用最讓人匪夷所思的設計就是駕駛員一側(cè)頭頂上方的安全拉手，實在是不明白設計這個是干嘛的，有些大型車輛設計這個是方便司機上車的，但有些小轎車設計這個是干嘛？最安全的駕駛姿態(tài)不就是雙手三點、九點握住方向盤嗎？你在頭頂上設計個拉手是幾個意思？司機開車緊張的時候拉一下心情會好一點嗎？

不過最近看了一個視頻，把那個拉手改造成類似眼鏡盒一樣的儲物空間還是蠻不錯的。

2，分區(qū)空調(diào)，我不知道大家對這個功能感覺怎么樣，我自己感覺真的沒什么用啊，車內(nèi)空間本來就不大，就算你把兩邊溫度調(diào)整的不一樣實際效果能有多少變化？反正我一般都是直接調(diào)整出風口的風量。

3，直接看圖，逆天的時速表和轉(zhuǎn)速表分開設計……

治療頸椎病的良方啊

4，副駕駛手套箱中的USB接口；好好的把USB接口都集中在一起中間位置多好 ，還非要在手套箱里設計一個，玩捉迷藏嗎？

本人12款新邁騰，后排就是如圖紅圈所示，上面那個圈是后排空調(diào)控制面板，稍不小心就會脫落進去；下面那個圈是一個220V插座蓋板，是向上翻開的，每次只要插座在使用翻蓋打開的情況下，做后排的乘客進出的時候大概率的會把蓋板踢斷，本人親歷踢斷3次以上，有沒有同我一樣遭遇的小伙伴

盲文排擋桿，體貼入微。

最蠢的，應該是國產(chǎn)車，設計了英文按鍵標識，居然不是出口版本，專業(yè)內(nèi)銷的，這種假洋鬼子還真應該狠狠批評一下的，請關(guān)注：容濟點火器

這個牌子不用說了吧，很多人都認識，如果說設計工程師真的不懂中文，是請了所謂外國設計師設計的，干嘛有些又是中文呢？

關(guān)于汽車上比較愚蠢（實用率極低）的設計有很多種，當然也是因人而異，可能有些張三覺得愚蠢的設計，李四反而覺得不錯，這就是眾口難調(diào)的道理吧！下面本人細說一下心中覺得很愚蠢的設計！

1.駕駛員一側(cè)的安全扶手：副駕駛有這個扶手也就算了，駕駛員一側(cè)設計這個扶手有什么實際意義么？讓司機邊開車邊拽扶手？自動擋倒是勉強可以實現(xiàn)，要開MT的恐怕連兩只手都不夠用呢！把這個駕駛員一側(cè)的安全扶手換成一個小的儲藏單元豈不是更好？2.大燈擦洗系統(tǒng)：注意鄙人說的不是現(xiàn)在的大燈清洗系統(tǒng)，而是早期的“擦洗”功能，不噴玻璃水，大燈上安了一個類似雨刮器的玩意在那干擦，由于塑料燈罩不耐磨，所以配備這種高端玩意的車的燈罩都是玻璃的，想象一下大燈上居然安裝了一把刷子是不是很怪異？（如下圖所示）3.日間行車燈：鄙人提到這個日間行車燈相信會有很多“理論帝”會來駁斥！不過鄙人真心覺得這個日間行車燈沒有什么實際意義！理論上說是為了在白天增加車子的辨識度，可大白天的難道對向司機、周邊行人連這么大的一輛車都看不到么？那是眼睛有問題??？大白天如果連那么大的車都看不到，又怎么能看到日間行車燈呢？即使大霧、暴雨天氣開啟霧燈就可以了，能見度低于100米開啟雙閃即可，也用不到日間行車燈啊。。4.中控雙屏設計：這個中控雙屏設計是最近幾年剛興起的，英菲尼迪開的頭，而也有其它車企相近跟風！說實話這個雙屏看上去還是蠻高大上的，關(guān)鍵是沒用?。ɑ蛘呤潜扇藳]研究透測？）！拿自己的Q50來說，由于是3.7L舒適版的沒有導航，結(jié)果上方屏幕上整天掛著一塊表，看著都鬧心。。。很多功能明明一塊LED屏幕就可以實現(xiàn)，這下好非弄成兩塊去進行實現(xiàn)，很多功能還出現(xiàn)了重合。。。5.和扶手箱打架的手剎：如下圖所示，真心不理解這種設計出于對什么的考量？要不要這么霸道么？每次在拉起手剎的時候還要考慮一下扶手箱的感受。。相信車主心理很苦！以上就是在鄙人心中的一些比較蠢的汽車方面的設計，其它的搞笑設計也不是沒有但就不在這一一贅述了！總之以上這幾樣的實際使用價值極低。。

奧迪A4的后視鏡！簡直了！你們的設計缺陷最多就是使用不方便，我這個感覺完全就是害人啊，這么小的后視鏡，無論你調(diào)整到什么角度，就是無法看清楚后方和側(cè)方來車情況，不得已家裝了小后視，只能在小后視鏡的局限視野中惶惶不可終日，最終練就了一副火眼金睛